老奥拓点火时间长，柴油车火头怎么调？(汽修用柴油机点火时间不能调整。江南奥拓计时标志怎么纠正？延伸信息:柴油车火头即点火正时，当发动机的压缩冲程结束，活塞达到冲程的峰值时，点火系统向火花塞提供高压火花，点燃气缸内被压缩的混合气做功，这个时间就是点火正时，奥拓怠速不稳关闭发动机求助。我的奥拓怠速不稳，马上就要熄火了。
首先，你从飞轮上找到一个气缸的上止点，然后插入分电器。从分电器盖上看1缸的位置，然后转动分电器火头轴，使分电器火头正好与分电器盖上1缸的位置对齐。先把空滤完全拆下来，最好把蜗牛放的地方拆下来，防止损坏。拆下正面，松开发电机的紧固螺母，用手拉起发电机的皮带，使发电机向前移动，即可取下皮带。松开水泵上的螺钉(编号套筒，可以使用扳手)并将其取下。一端放在曲轴螺钉上，另一端放在前面的金属梁上，挂档(停车)。可以取下曲轴轮。注意不要用螺丝刀撬。正时皮带护板上有一个螺钉，因此可以用套筒拆下皮带护板。松开张紧器的两个螺钉(其中一个需要套筒)，取下弹簧，取下张紧器，取下皮带，换上新的，装上张紧器螺钉，压下弹簧，按相反顺序复位。
求助，我的奥拓原地空转不稳定，马上就要关机了。网上买的怠速阀换了，节气门洗完还是一样，容易熄火，晃的厉害。你只能先把怠速螺丝调一点点，相当于一直给阀门加油。请问是什么原因导致发动机故障灯亮起求助？我的奥拓(查看成交价|车型详情)原地怠速不稳，一会就熄火了。网上买的怠速阀换了，节气门洗完还是一样，容易熄火，晃的厉害。你只能先把怠速螺丝调一点点，相当于一直给阀门加油。
因为只有一条正时皮带，所以只需要“凸轮轴正时”和“曲轴正时”。1.凸轮轴正时:凸轮轴正时轮(正时皮带的上轮)上有一个点，气缸盖上有一个标记。凸轮轴正时轮的点与气缸盖上的标记对齐(位于右侧)。2.曲轴正时:曲轴正时轮(正时皮带下轮)上也有一个点，对准箱体上的标记(位于右侧)。注意以下事项:正时曲轴时。
4、老 奥拓凸轮轴正时点是哪个应该是凸轮轴半圆键对面的点，也就是1缸的上止点。1.奥拓定时校对的操作方法:1。稍微调整定位凸轮轴，使凸轮轴正时链轮点标记对准气缸盖上的突起；2.转动曲轴，使键槽对准气缸体上的凹槽(正时标记)；3.安装正时链条。将三个彩色正时链节分别与进气和排气凸轮轴链轮上的三角形标记和曲轴链轮上的点标记对齐；4.安装正时链条导板和张紧装置；5.准备链条张紧器，顺时针旋转链条张紧器的活塞，将活塞完全拧入张紧器，并用回形针固定活塞；6.注意:K10B发动机使用螺旋杆链条张紧器。当链条张紧时，活塞被回位弹簧和发动机机油压力推出。
5、(汽修柴油机点火时间不能调整。柴油机的燃油在高温高压下喷入燃烧室，自行燃烧。如果需要调整，则需要调整供油提前角。通过旋转高压油泵的角度，观察高压油管供油时气缸压缩上止点的曲轴转角。当柱塞上升到“上点”并向下移动时，柱塞的斜槽将再次碰到吸油口，柴油将再次被吸入柱塞套，上述动作将再次重复。直列式喷油泵的每组柱塞系统对应一个气缸，四个气缸有四组柱塞系统，所以体积大，主要用于中型及以上汽车。
喷油泵的吸油和增压是通过柱塞在柱塞套中的往复运动来完成的。当柱塞处于低位时，柱塞套中的两个油孔打开，柱塞套的内腔与泵体内的油路连通，油腔内迅速充满油。当凸轮被推靠在滚轮体的滚轮上时，柱塞上升。从柱塞的起点向上移动，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在此期间，由于柱塞的运动，燃油被挤出油腔，流向油道，所以这种升程称为预行程。
6、柴油车 火头怎么调?调整方法:柴油机(火头)一般从输油泵(大泵)向上调整(电喷货车除外)。如果有连接板，松开连接板的固定螺丝调整(顺时针转动大泵即前进，反之亦然)。如果没有连接板，扩展信息:柴油车火头即点火正时。当发动机的压缩冲程结束，活塞达到冲程的峰值时，点火系统向火花塞提供高压火花，点燃气缸内被压缩的混合气做功。这个时间就是点火正时。
最佳点火时间使发动机获得最大功率和最小油耗。在发动机气缸内，从点火开始到完全燃烧需要一定的时间(约千分之几秒)。为了使发动机发出最大功率，点火时间不应在压缩冲程末期结束，而应适当提前。点火时间用点火提前角表示。点火提前角是指从火花塞电极之间点火到活塞运行到上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。
7、老 奥拓打火时间长,怠速高怎么回事?1。低压电路常见故障1，电池储存量不足；电线连接不良或混乱；电池接地不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2.低压电路的故障诊断方法多采用电流表或电压表逐行检查，排除故障点，二、高压电路的常见故障1。高压线脱落或漏电；分电器盖的损坏和断裂；经销商火头消融术故障；火花塞电极之间的间隙过大或过小。
