汽车发动机曲轴转不动有哪些问题，曲轴放在发动机里不会转是什么原因

来源：整理时间：2023-06-16 14:19:04 编辑：人人火汽配手机版

1，曲轴放在发动机里不会转是什么原因

是不是你的大瓦和曲轴不配套啊！！！那样的话安紧之后肯定动不了啊！！！

没有机油

曲轴放在发动机里不会转是什么原因

2，发动机曲轴转不动原因

你好发动机曲轴转不动的原因一般情况下是因为发动机内部缺少润滑或者说是发动机内部高温而引起的这种就称之为抱轴需要做发动机内部修理修起来的成本是非高的！希望我的回答对你有所帮助望采纳谢谢。

发动机曲轴转不动原因

3，曲轴放在发动机里不会转是什么原因

可能是发动机膛壁变形导致曲轴卡死或轴瓦不配套换原来的轴瓦试试

是不是你的大瓦和曲轴不配套啊！！！那样的话安紧之后肯定动不了啊！！！

曲轴放在发动机里不会转是什么原因

4，汽车曲轴怎么判断转不动

在发动机维修中，有时发动机安装后不能转动曲轴。原因大多是安装不当。1.曲轴装配后难以或无法转动。装配时，相关配合面没有错涂油脂，增加了运动阻力。轴瓦与轴颈太紧。新瓦一般不装瓦盖，上下瓦倒扣安装，瓦安装高度过高，瓦背错垫，连杆螺栓或主轴承盖螺栓拧得过紧等。，这导致瓦片变形并与曲轴轴颈局部锁定。由于安装止推板等原因，曲轴没有轴向间隙，曲柄与主轴瓦外缘碰撞。各轴与衬套的过紧配合:曲轴与油封等的过紧配合。单缸柴油机已安装的油泵与机体之间的垫片少或缺失，当泵体螺栓拧紧时，油泵的转子轴顶在下平衡轴上。6)单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄，起动轴肩部与齿轮室盖摩擦严重；或者起动轴套的端肩过厚，安装后起动轴套的端肩与起动齿轮的端面碰撞。单缸柴油机的飞轮发电机外壳与飞轮上的盖壳碰撞，增加了转动阻力。装配时活塞环断裂或活塞销卡簧跳出来卡在缸套和活塞之间；或者放大的活塞环端隙过小，更换新环时环槽积碳未清除。多缸发动机的飞轮和飞轮壳之间有异物卡住。不合格零件，如曲轴主轴颈不同轴或机体主轴承孔:连杆大头碰曲轴、连杆小头碰活塞销等。2.曲轴虽然安装后可以转动，但转到一定位置后就转不动了。活塞顶阀。一般是正时齿轮位置不对、正时齿轮定位键、气门错位或自动减压造成的。气缸垫安装不正确，导致活塞接触气缸垫。活塞和气缸盖。一般是车身不合格或安装错误造成的。如果发动机缸体上平面到曲轴旋转中心轴的距离过小；活塞沉孔中心轴到活塞顶部的距离太大；连杆大小端孔中心轴线距离过大:曲轴的回转半径过大；预燃室体从气缸盖平面突出过多，气缸内有异物等。活塞环碰到缸套内壁上的挡块。气缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，如果更换新活塞环时没有刮到台阶挡块，第一个新气环就会与之碰撞。或者曲柄连杆的大端碰到滤油器或平衡轴的平衡块。这是由于机油滤清器安装过多或平衡轴移位造成的。如果气门导管安装得太高，在气门开启过程中，当气门弹簧座紧靠气门导管时，凸轮轴不能转动。喷油泵总成不对，滚轮体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。看了小编的介绍，你对汽车发动机修理后曲轴转不动的问题有所了解吗？原因是什么？看完这些知识，不是很有帮助吗？最后，希望小编的介绍能对大家有所帮助。

5，汽车发动机不起动且曲轴不转动怎么办

原因很多，比如蓄电池亏电，起动机故障，防盗系统起作用等。

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

6，汽车发动机曲轴常见的故障有哪些分别如何检修

断裂、变形、异响，可拆开和单缸或多缸断火法检测。

曲轴常见故障有：曲轴偏磨。比如轴颈、和连杆轴结合处，油封位磨损，变形，配重失衡，断裂偏磨和油封位结合处起槽等可以外加工镶套盒度一层来修复，镶套简单些，度一层上去像在基本上没有人去做，起槽可以研磨但是检测跳动量超出范围不建议修复，效果不好，一般建议是更换，因为曲轴如果拉瓦或者磨损以后，对配置大小瓦有很大关系，相差一点点是凭经验和肉眼看不出来，修配完的发动机容易发出噪音和异响且不耐用。启动性能：是指车辆在启动时候的顺畅性，里面包扣了启动的时间和启动负荷如果发动机修配不当也会造成启动负荷加大，从而影响启动性能。

一般是曲轴主轴承和连杆轴承的磨损以及失衡

7，发动机曲轴转速太低无法启动发动机故障原因是什么

曲轴转速低包括一下可能:1.启动电量过低，就是蓄电池电量低，无法带动发动机快速旋转。2.启动机故障，如果启动机内部有线圈损坏或者卡带，启动机碳刷磨损，都会使启动机转速慢，从而不能带动发动机。3.机油太稠，会使发动机的机械部分转转起来费劲。4.发动机缸体或则缸盖里面的机械部分故障【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

发动机曲轴断裂故障原因一、曲轴轴颈两端的圆角过小磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。二、曲轴主轴颈轴线偏移曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。三、曲轴的冷较量过大曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度，如果冷较量过大，就可能是曲轴受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。四、飞轮松动若飞轮螺栓松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。