别克gl8豪华商务车正时皮带断裂怎么修理，皮带断了怎么修补

来源：整理时间：2023-06-06 15:14:08 编辑：人人火汽配手机版

1，皮带断了怎么修补

你指的是汽车的发动机皮带吗？如果是的话断了是不能修补的只能更换，发动机皮带分外面的发电机，空调泵，助力泵皮带有的车是这三根皮带分别带动这几样发动机组件而有的车是一根综合皮带带动的，如果是这些皮带断了直接更换就可以了，除此之外还有发动机的正时皮带，如果正时皮带断了很可能会使发动机内部的气门杆顶到活塞顶部而变形如果这样的话就要修理发动机了。大多数车的皮带6-7万公里就要更换，如果要省这点钱而不换导致正时皮带断裂而要修发动机那就得不偿失了。

皮带断了怎么修补

2，别克gl8豪华商务车发电机皮带怎么安装

GL8皮带上方都自带有发电机皮带安装示意图，买一个或自己做个四方扳手，在发电机下方有个可调节涨紧轮四方扳手放进去往上板（哪边能板动往哪边板），然后皮带就松了，就可以取下了

别克gl8豪华商务车发电机皮带怎么安装

3，汽车正时皮带断了后修车师傅来

正时皮带断了换一个就是了找个修理厂换尽量不要自己动手这个东西没法修只有换，如果自己要修的话就去汽配城李买个皮带。不过没有弄过的就会觉得很麻烦不过我觉得三两百的事儿没必要自己弄

这个一定需要拆检,不然里面的气门密封圈万一出问题了就麻烦了,简单的换个皮带是不可靠的

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这里没人帮到你，去4S看看，正时皮带断了有些车子是要顶气门的

皮带断了要顶气门，须拆检缸盖

一般会顶气门的话在正时皮带断的时候就顶了，打开加机油的盖子发车看里面的摇臂或链条动不动，不动就肯定断了

汽车正时皮带断了后修车师傅来

4，别克GL8发动机皮带怎么拆

拆卸所需准备工具：车用12#工具和14#工具。具体过程如下：1、首先，将发电机的插头拔下，然后使用12#工具将插头下面的正极电源固定螺丝去除。2、发电机的固定螺丝共两颗，上下各一颗；首先，将图示指示上面的固定螺丝拆松。3、发电机的固定螺丝不用完全拆卸，只需要拆松到发电机背面看不到螺纹即可。4、接着，使用14#工具将发电机调节螺丝拆卸。此时，发动机皮带即刻为松脱。5、在拆卸皮带之前留意一下发动机皮带的走向；然后将发动机皮带拆卸，拿下。6、最后，使用14#工具将底下的固定螺丝拆卸。再将“第二步”中的固定螺丝拆卸下来即可拿下发电机总成。

5，如果汽车在行驶的过程中正时皮带断了咋办对发动机有影响吗搜

停车救援。发动机无法工作，换皮带调正时。

停车修理，很危险的故障！！

1. （1）如果汽车在行驶的过程中正时皮带断了,对发动机有影响，而且会造成很严重的故障，（2）原因：正时皮带关系到配气机构，在行驶的途中突然断裂，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断。2. （1）正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。（2）一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

有的，严重会顶气门

6，别克gl8驾驶座旁边扶手断了怎么修

你好，一般只能更换了

你好，你可以去那些美容店他们可以为你的爱车做任何你需要的东西嗯，这个还是高难度，自己最好不要拆，找个修车店的吧；如果一定要拆，那么先把各类工具准备好：扳手、内六角、套筒等；先把座椅调到最前（最后）位置把座椅导轨最后面（前面）的螺丝松掉，然后在调到最后（最前）位置把导轨最前面（后面）的螺... 别听无知的人瞎忽悠人，没开过gl8的人乱说话误导人是不对的。首先先告诉你第二排和第三排座椅怎么拆，座位下面有绳子的，一拉，座位就可以拿下来了。驾驶座和副驾驶座比较难拆，要拧螺丝，不建议自己拆卸，寻求专业人士帮助。作为顶级mpv的典范，别克gl8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美mpv”；更成为北京申奥、apec会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座剧院型、豪华剧院型两... 作为公商务用途车型，别克gl8第二排座位绝对是重头戏。老gl8就在第二排提供了两张独立座椅，新gl8要做的是，让这两张独立座椅更加享受，更有档次。坐上去发现座椅的造型更加讲究，包裹性更好，还可以放倒平躺。再细看，新gl8的第二排座椅还有加... 别听无知的人瞎忽悠人，没开过gl8的人乱说话误导人是不对的。首先先告诉你第二排和第三排座椅怎么拆，座位下面有绳子的，一拉，座位就可以拿下来了。驾驶座和副驾驶座比较难拆，要拧螺丝，不建议自己拆卸，寻求专业人士帮助。

7，汽车时规皮带断裂要换新的没做记号是怎么对的请问下

正时皮带更换的必要性汽车正时皮带更换的必要性当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，驿站一般将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，我们就及时把它更换掉。皮带破裂正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，我们让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让他们知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。皮带检查过程中，第一项任务是检查皮带的松紧度。如今大多数发动机都带有皮带张紧自动调节机构；有些发动机是带手动调整装置的，但调节器本身是自动的。尽管为了测量准确，我们可以采用张力计。但是用工具测量时，首先要拆卸皮带外壳，再把张力计放在链轮之间进行测量，这种检查在许多传动舱内很不实际。因此，最好还是通过感觉来判断的皮带松紧度。如果已查明皮带松弛，那就有可能是皮带拉伸过度，或者是自动张紧装置松弛或卡住，还有就是弹簧断裂。问题发现得早，也就是在皮带转动松弛还没有咬合皮带齿时，那就应该对张紧装置复位，或者拧紧定位螺钉。如果皮带有跳动的现象，我们会及时把它换掉。如果皮带相当紧，怎么办呢？可以用粉笔或胶带纸在皮带背面做个记号，然后用手转动发动机，检查整个皮带。查看皮带齿是否有磨损或剪切、皮带侧壁有无裂纹(尤其是皮带齿边缘)、皮带背面是否有裂缝、以及有无任何油迹、油脂或冷却剂浸湿的痕迹。如果出现上述任何一种现象，都应该更换皮带，而且还应查明产生上述问题的根本原因，并予以排除。当然，油迹、冷却剂印迹等可能是人为的，而非渗漏所致。但是，要记住皮带外壳有衬垫密封，它们会被渗漏的液体伤蚀，而皮带的外壳罩也有可能因卷曲而变形。皮带齿受损，常常发生在皮带张力低(即使皮带没有明显地松弛)、链轮凹槽内有污物的时候。这时应再检查一下衬垫密封。但是，如果张紧装置提供的张力过大、或者提供的张力适度而张紧装置未校准，两者都有可能使皮带齿和皮带背面破裂。这种情况比较少见。张紧装置未校准将导致皮带齿不均匀磨损，并产生大量噪音。这虽不是正时皮带的典型故障，但它警示了张紧装置未校准这一问题。

每一款车都有正时记号的，不同车型做记号的方式位置会不同，请查看此车型的维修手册，里面有详细的说明的！