为什么欧洲车保养贵，欧美车保养维修为什么比日韩车贵

来源：整理时间：2023-06-11 21:24:45 编辑：人人火汽配手机版

1，欧美车保养维修为什么比日韩车贵

海运的船费贵，欧洲的人工费也高

欧美车保养维修为什么比日韩车贵

2，为什么德系车保养比日系车贵

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为什么德系车保养比日系车贵

3，为什么豪车后期保养贵

1、给类配件、保养用品的溢价太高2、工时费太贵

为什么豪车后期保养贵

4，为什么欧洲3万公里保养1次国内4s店却说5千公里就要保养

汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！点关注，不迷路，自己车辆问题，可以私信咨询我！我们买了车之后，对于汽车的保养是一项基本常识，那么汽车保养最基础的一件事就是更换机油，那么有的朋友可能听说过在欧洲的一些国家，你比如说德国，在他们国家他汽车机油的更换周期甚至能够达到3万公里换一次机油，而在我们国内，基本上就是5000公里更换一次机油，再加上一些老司机的言传身教，我们就会认为这个机油就是5000公里，或者是半年一换，用好一点的全合成机油1万公里，或者说一年一换！那么为什么人家欧洲就3万公里才换一次机油，到了我们国内要5000公里换一次机油，两者之间是不是有什么差距呢，其实，我们如果翻一下汽车的这个用户手册，你会发现，尤其是近几年的这个新车，用户手册上标注的基本上都是建议你1万公里，或者说一年换次机油！但是呢，即使这样，用户手册上建议你1万公里换一次，你去4S店的时候，工作人员都会跟你说5000公里就建议你把机油换掉！他也会把这个道道理给你讲的很清楚，就是说我们国内的用车环境比较差，所以不能跟欧洲比，我们就会建议缩短换油的一个周期！这个时候，你就会感觉听起来很有道理，但是，你仔细想想，它还是有一些漏洞的！你比如说我这个汽车的保养手册，他肯定是根据国内的这个情况来给我制定的保养建议，他本身就压缩了汽车的保养周期了，比如说国外2万公里3万公里一换，到了国内变成1万公里，他就考虑到我们国内的用车环境比较差，在这种条件下我自己还要把这个1万公里缩短到5000公里，那就没有必要再进行压缩了！所以说给大家一个建议，如果说你的这个汽车有用户手册的话建议去翻一下，看一下这个车的机油保养周期是多少！如果说是1万公里或者一年一换的话你就按照这个来就行，你没有必要非得听4S店的5000公里要换掉！比如说S N的这种机油，这个机油是目前最高的级车，它也会有一个性能周期的，就是说他在这个机油行驶到7500公里的时候，它的性能是最强的，但是这个时候如果让你5000公里就把这个机油换掉了，那么反而就是一种浪费！所以说呢，除了一些老车型，或者说，使用的是一些矿物油的这种车型，建议5000公里一换！对于现在绝大多数的新车型来说，那么1万公里换一次机油还是比较正常的！我在这里给大家一个建议，就是我们在做汽车保养更换机油的时候，根据我们的这个用户手册来就可以了，尽量去更换全合成机油，然后呢，一年一换，或者说1万公里一换！那么说到最后，为什么在国外，人家两三万公里换一次机油啊，在国内就缩短到5000公里，或者1万公里啊，其实也和用车环境密不可分，表现为空气质量和汽油！国内空气质量跟国外比空气当中含杂质比较多，空气质量差，然后呢，你这个汽油质量比较差一些，国内汽油里面杂质多，质量比国外稍微差一些！空气里面杂质加上汽油的杂质，对发动机危害还是很厉害的！所以说，就是因为用车条件差，国内建议1万公里就要换这个机油，国外两三万再换一次！最后还是那一句话，汽车机油更换周期严格按照我们用户手册上来就可以了，建议你1万公里一换，没有必要5000公里，就把它换掉，这是一种白白的浪费！不知道大家更换机油的一个周期是多少呢，您是按照5000来换呢，还是1万啊，或者说更长的时间来更换的呢，欢迎留言探讨。这个都不是固定的，如果用车环境好可能6000多公里再去保养，全合成机油可以达到1.2万公里。欧洲3万公里保养一次这个说法也是不准确的，温度与油的品质也有很大的关系，

5，豪车保养为什么那么贵

因为这些车的相对的配件和油水相对价格都比较高，所以费用也高呀。

1、给类配件、保养用品的溢价太高2、工时费太贵

6，为什么欧美车保养维修比日韩车贵

日韩车刚起步的时候就是质优价廉来开阔市场的，日本车只要可靠就行了不会浪费材料的，像都知道的车漆部分中日韩的车漆都是比欧美的车漆薄一些大众听说喷5层漆吧另外在日本有关于汽车的说法丰田舒适本田造型三菱发动机日产操控这些体现了一些车企造车的传统，中国的汽车买主在买车时也喜欢看外观，而像欧美的汽车买主更理性知道什么车适合自己，像在德国一年卖掉的新款凯迪拉克CTS只有几十辆，而且人家的二手车市场很成熟，很多人的第一辆车是二手车，而国内则是世界最大的新车市场