西康发动机是多少升的，西康发动机生产原产地是那里

来源：整理时间：2023-05-01 22:50:04 编辑：人人火汽配手机版

1，西康发动机生产原产地是那里

西安康明斯发动机有限公司坐落于历史悠久的文化古都---西安，是全球领先的动力设备制造商美国康明斯11升重型发动机在北美外的唯一全球化生产基地。公司的现代化厂房坐落于经济技术开发区泾渭工业园内，占地面积约200亩，于2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投产，年产能5万台。

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2，yz4dc140是多大的发动机

发动机参数发动机：扬柴 YZ4DC1-40 系列：扬柴 YZ4D系列发动机厂商：扬柴适配范围：进气形式：直喷式汽缸数： 4 燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量： 2.16L 排放标准：国四/欧四最大输出功率： 60kw 额定功率转速： 3200RPM 最大马力： 82马力最大扭矩： 200N.m 最大扭矩转速： 1000-2000RPM 全负荷最低燃油耗率： 205g/kW.h 发动机形式：直列、水冷、四冲程、增压中冷发动机净重： 230Kg 发动机尺寸： 749×58×665mm 压缩比： 17.5：1 一米外噪音： dB[纠错] 缸径x行程： 85x95mm 每缸气门数：个点火次序：

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3，请问有没有谁知道关于像上柴潍柴东康西康发动机的对比资料

要看发动机作什么用途的了：上柴：135，114，121系列，还有在开发的10，12升级。潍柴：WD615，WD618. 160，170，226B东康：B系列，C系列西康：M系列13升这些资料可以在网上找到。

你做毕业设计吗？每个企业各有侧重点。康明斯的最贵，可靠性也是最高的。上柴现在主打气体机。潍柴现在从重型到小马力都在积极开发。重卡行业80%都是潍柴机器。工程机械类也是首屈一指，船业上潍柴的也是刚刚的。发电用的也是仅次于康明斯，客车市场在12米以上的大客，潍柴打下了自己的基础。

你好！你做毕业设计吗？每个企业各有侧重点。康明斯的最贵，可靠性也是最高的。上柴现在主打气体机。潍柴现在从重型到小马力都在积极开发。重卡行业80%都是潍柴机器。工程机械类也珐触粹吠诔杜达森惮缉是首屈一指，船业上潍柴的也是刚刚的。发电用的也是仅次于康明斯，客车市场在12米以上的大客，潍柴打下了自己的基础。如果对你有帮助，望采纳。

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4，西康发动机多少公里保养

其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。

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5，西康发动机正常怠速是多少

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。