如何判断点火线圈好坏，怎样判定普桑点火线圈的好坏

来源：整理时间：2023-04-08 01:29:47 编辑：人人火汽配手机版

1，怎样判定普桑点火线圈的好坏

用万用表测电阻值，初级线圈阻值很小，约几欧，次级几千至十几千欧。详细内容请登陆网上车市查看

怎样判定普桑点火线圈的好坏

2，怎么判断点火线圈好坏

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下如何判断点火线圈好坏的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。点火线圈常见的问题有：受外力损坏，电流过大烧毁。如果点火线圈损坏，点火系统无法工作，发动机无法着陆。点火线圈坏了，有以下几种情况：1。个别气缸不工作，没有火花，所以怠速时加油口门很弱。2.点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。3.加速时，有时停电会造成加速、无力、颤抖、震动。4.点火线圈打不着火，导致车打不着火。点火线圈损坏的原因对于传统的点火系统来说，停车后忘记关闭点火开关，点火线圈可能会出现哪些问题？点火线圈损坏的原因是什么？点火线圈中初级线圈和次级线圈短路、断路和接地。对于初级线圈，当初级电流过大时，会严重发热，烧坏线圈。从传统的点火系统来看，初级电流与发动机转速成反比。当发动机转速低时，初级电流会很大。比如汽车满载爬坡时，汽车油门会全开，车速低，即发电机额定转矩最大，而发动机转速在额定转矩时低，这样断路器的两个触点会长时间闭合，电流大。对于次级线圈来说，由于初级电流较大，当初级电流被切断时，次级线圈中感应的高压电动势也较大，所以发动机长时间使用后容易烧坏。

怎么判断点火线圈好坏

3，如何检查点火线圈的好坏

你好一般不跳火或者跳火太弱就就说明坏了，希望我的回答能帮助到你，如有疑问欢迎追问祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

发动机运转中，检查点火线圈好坏可根据温度判断。微热良好，烫手者不良或损坏，【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

如何检查点火线圈的好坏

4，点火线圈的好怪坏怎么分变

你好，推荐你一种简单的辨别方法如果你车辆发动机缺缸试火，那么打火后你一个一个拔点火线圈，如果正常那么你一拔发动机会抖动更凶，那么坏的哪一个你拔了是没有任何反应的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

可以看跳不跳火。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，把点火线圈拔起来，如果没有哒哒的点火声，就说明点火线圈坏了！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

5，怎样判断点火线圈的好坏

检查点火线圈是否良好可在机器上进行。打开点火开关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线.距缸体3 -5mm。用起子拨动断电器触点，不断地张合，高压线与缸体间有蓝白色火花跳过，且伴有清脆声响，说明点火线圈性能良好。如无火花，且确认高压线正常，则说明点火线圈失效。发动机运转中，检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好;烫手者不良或损坏。另外，将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查，可鉴别出好坏。

点火线圈一般常见的故障为断路和短路。判别断路比较好办，只要用万用电表的电阻挡检测即可判明：通与不通。短路，特别是局部短路，就较难一下子从外观上进行判别。一般是借助于火花塞的跳火情况进行判别：将火花塞从气缸盖上拆下，连在高压导线上，使火花塞在距发动机外表面3mm～5mm处，用螺丝刀拨动白金触点使其不断启合(在确认点火电路工作正常的前提下)，如出现长约5mm的蓝白色火花，并伴有清脆的声响，则点火线圈工作性能良好；如无火花则说明点火线圈失效。

6，如何检查汽车点火线圈的好坏

你好，断缸检查，希望能帮到你，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变---可以用指针万用表电压档测试---观察表针摆动---数字表数字变化频繁不易观察---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。4，有条件用示波器观测初级、次级波形。5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2ω。次级阻值1kω~6kω，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3dd15d---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。