潍柴发动机气门挺柱为什么会弯，电喷式潍柴发动机气门顶杆弯曲有哪些原因

来源：整理时间：2023-05-01 03:03:52 编辑：人人火汽配手机版

1，电喷式潍柴发动机气门顶杆弯曲有哪些原因

一般是由于正时不对引起的，譬如正时皮带缺齿、正时链条断裂等

电喷式潍柴发动机气门顶杆弯曲有哪些原因

2，潍柴机器气门顶杆弯曲是什么原因

潍柴机器气门顶杆弯曲气门间隙过小,或是气门导管坏掉了

潍柴336发动机断气门顶杆基本上就是压力过大的情况导致的。

潍柴机器气门顶杆弯曲是什么原因

3，潍柴WD61550发动机气门挺杆弯曲是怎么回事

一般是因为气门间隙过小或无间隙造成的，因为气门闭合时候和上止点的活塞之间间隙很小，如果气门调整不当，就会造成气门无法归位，在压缩做功的时候造成活塞和气门接触，挺杆不是高强度的支柱，因此会受力弯曲。还有可能是机油里面有例如铁削或者金属碎片之类的东西，随着机油流进了气门托里面，夹在了气门托和挺杆之间，造成了气门无间隙。另外因为你没说明是什么发动机，因此还有一个可能，假如是正时皮带传动的发动机，那么也可能是正时皮带的预紧度有问题，造成皮带跳槽使正时发生错乱。不过这种现象，应该是至少一半的气门挺杆都会弯曲的。

那一年的发动机一般欧二是 0344缸套 0010活塞 0013活塞销 0053活塞环

潍柴WD61550发动机气门挺杆弯曲是怎么回事

4，潍柴天然气发动机气门挺杆弯了是什么原因

潍柴天然气发动机有：CNG、LNG发动机基本没啥变化。潍柴天然气发动机主要有WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等机型，功率覆盖范围160-480马力，无论是轻卡、中卡、重卡，都能得到最好的匹配。目前，潍柴天然气发动机WP5、WP6、WP7主要在客车上得到广泛应用，而WP10、WP12则主要配装在重卡及重型专用车上。天然气发动机主要分为LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)两种机型，潍柴天然气发动机主要是在原有柴油发动机基础上设计研发的，可靠性得到有效保证，采用美国WOOD OH2.0燃气电控系统，单点喷射，并由闭环控制稀薄燃烧。通过增加全新的燃气供给系统来替代原有的柴油机燃油系统;并且采用点燃式的燃烧方式，增加了点火控制系统，更加符合燃气系统的燃烧方式;为了防止爆震，燃气发动机的压缩比要比柴油机小，燃烧室形式与柴油机也有不同，加装了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速;另外还增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合;由于排气温度高，增压器通常采用水冷中间壳，进、排气门座主要采用耐磨、耐高温材料，以及带隔热材料的排气管。

天然气潍柴发动机气门顶杆老是弯曲基本上就是压力过大的情况导致的，希望能够对你有所帮助

5，维柴发动机为什么总是气门挺杆弯曲

气门尺寸和配和不好,有专门修气门的工具

（1）润滑不良。柴油发动机凸轮轴的凸轮与挺杆底面的润滑方式有两种：一种是飞溅润滑，另一种是进入油道的机油，经凸轮轴轴承座上的油道，通过摇臂轴座流入摇臂内，润滑摇臂轴、摇臂、推杆球头，然后从推杆流入挺杆内，再由下部的两个孔流出润滑凸轮与挺杆底面。如油底壳油面过低或挺杆、气缸体轴承孔间隙过小，机油不能流入挺杆内，造成凸轮与挺杆底央润滑不良，磨损过重，（2）挺杆不有正常旋转。挺杆工作时产生旋转运动，以求磨损均匀，防止咬合。如果挺杆与轴孔间结胶，推杆弯曲以及挺杆底部球面与凸轮斜度不相配合等原因，挺杆在工作时不能旋转，造成磨损加剧。（3）气门间隙过小或气门弹簧力过大，凸轮与挺杆摩擦的正压力增大，导致磨损加剧。（4）挺杆材质差。如挺杆材质和硬度与凸轮不相匹配，工作时产生粘附磨损，导致凸轮尖顶部和挺杆底面在短时间内磨损至报废。

气门正时混乱，气门和活塞上止点相撞了，发动机平时活塞上止点的时候气门都是关闭或者微开的，不可能撞死，应该是正时的某个机构对不准或者跑位了

气门间隙没有调对,再有就是滚轮摇臂轴断了或滚轮摇臂的滚轮磨损了