奔驰车有哪些日本零件，奔驰车的电脑主板有日本元件吗

来源：整理时间：2023-04-02 13:29:49 编辑：人人火汽配手机版

1，奔驰车的电脑主板有日本元件吗

当然有了，很多都是的，特别是通讯部件，很多都是日本产的，请采纳

有的

奔驰车的电脑主板有日本元件吗

2，奔驰车的电脑主板有日本元件吗

当然有了，很多都是的，特别是通讯部件，很多都是日本产的，请采纳

奔驰车的电脑主板有日本元件吗

3，奔驰c260有没有日本产的零配件

肯定有的，现在零部件供应商都是全球化采购，零部件总成不一定有日本品牌，但是总成的构成零部件里肯定有日本公司的产品的。

有的

奔驰c260有没有日本产的零配件

4，宝马奔驰等车变速箱都是日本的今天去提车了打了滴滴司机和谈车

那司机说的基本正确，除了操控感德系比日系强，但是故障率比起日系高多了。在比较成熟的北美汽车市场，德系销量远不如日系。日本爱信变速箱全球垄断了。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！点击图片可放大

5，汽车什么配件叫d零件

原厂是和汽车同一个厂家生产的，品牌就有大有小，如：日本电装，德国博世，配套就是由品牌生产，供汽车厂的，如：奔驰、宝马的大灯就是由博世或者海拉提供的。副厂多指国内的小厂生产。

我是来看评论的

6，奔驰车是日本车吗

不是，梅赛德斯-奔驰是世界著名的德国汽车品牌。ps日本汽车品牌有丰田、英菲尼迪、本田、马自达、雷克萨斯、斯巴鲁、讴歌、三菱、铃木等奔驰车上的零件有可能有产自日本的配件吧！

不是

是

不是，是德国的

不是的成立时间：1926年总部地点：德国斯图加特德国牌子只是说现在很多国家都有工厂生产而已

你好！德国的牌子如有疑问，请追问。

7，德国大众车里有哪些零件是日本制造

几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要你买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！

1、涡轮增压器迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。2、变速箱在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR‐60。此外，还有爱信的TF‐80，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。大众因为长年受制于爱信的变速箱，所以花血本搞出了DSG双离合，其结果就是在美国故障频发，不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。而在中国，大众则是一意孤行，有点拿国人做实验的味道。3、汽车钢板这个很早就有人介绍过，国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板，而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得，冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。4、激光焊接机器人试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。5、电子芯片最典型的现象就是，2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。受地震和海啸影响，日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。和需要海运的大的零配件不同，主要靠飞机运输的芯片供货时间短，所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。

1、涡轮增压器2、变速箱3、汽车钢板4、激光焊接机器人5、电子芯片