普通起动机和减速启动机哪个好用，汽车普通起动机与减速起动机的区别

来源：整理时间：2023-03-21 14:39:20 编辑：人人火汽配手机版

1，汽车普通起动机与减速起动机的区别

减速比普通的好启动还有普通的使用铜套减速的是用轴承和齿轮

结构上来说,普通的是直接用马打轴驱动的,减速的是由马达轴带动三个行星齿来驱动的

举例子来说，减速起动机就相当于汽车的低速档，虽然速度不快但是力气大，普通起动机就好比汽车的高速档，速度快但力度却小。

1.对发动机冲击性能下降2.扭矩增大，3.体积与重量下降，

汽车普通起动机与减速起动机的区别

2，减速马达好还是普通马达好

当然是减速的好了，不容易出故障。动力较好。

减速马达的优点有：体积小、重量轻、耗电量小、输出功率大！

减速马达好一些，因为减速马达通过减速齿减速后扭矩增大了，用电电流要比非减速马达小很多。

应该是减速马达好。减速马达内有减速齿，而普通马达内是靠本身传动动力的，相差很大。普通马达还会出现“扫膛”的现象，而减速马达就不会。

减速马达好还是普通马达好

3，减速启动机和普通启动机哪个好

还是减速的好简单的说因为减速的起动机是先把甩轮甩出和齿圈齿合后在转动启动发动机这样就节省了甩轮和齿圈的磨损和打齿跑空现象，普通的就是启动后甩轮就是转又废起动机又废齿圈噪音还大

减速的一般都是用在速度慢需要力量大的地方，就好我们车的一档一样劲大，普通启动机就是一般的起动机主要是靠里面的电流大小来决定的。

肯定是减速的了。

减速启动机和传统的启动机有所不同的地方是可以减速增扭,更有力,更省电减速启动机优点：故障率小，转子用轴承，比普通起动机铜套式更好的保护转子和定子

减速

减速启动机和普通启动机哪个好

4，外齿合式减速起动机与普通起动机相比优缺点

普通起动机转子的轴比较粗，在受到较大的扭力的时候不容易断，而且起动机的线圈比较大马力较大这可谓是普通起动机的最大优势内部是铜套，不抗磨损，体积大，重量重，不易安装，不抗长时间启动是其劣势减速起动机简便轻盈，瞬间启动速度高，抗长时间启动，由于内部是齿轮，而且本体太小造成了如果扭矩了过大容易造成齿轮的损坏，配件不好配，而且很容易造成汽车齿圈的损坏，总之各有各的长处，我觉得应该分时间段的使用，天气暖和的时候用普通的，天气冷的时候用减速的起动机。

普通起动机比减速起动机好，减速起动机用一段时间就会伤齿圈。这是我实践出来的

5，哪个减速起动机好

减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。外啮合式减速起动机　　其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上。　　内啮合式减速起动机　　其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。　　行星齿轮式减速起动机　　减速机构结构紧凑、传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。另外，行星齿轮式减速起动机还具有如下优点：　　(1)负载平均分配在三个行星齿轮上，可以采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，使质量减轻、噪声降低；　　(2)尽管增加行星齿轮减速机构，但是起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。　　因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛，丰田系列轿车和部分奥迪轿车也都采用了行星齿轮式减速起动机。希望可以帮到你！！！

减速起动机的概念在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和质量大大减小。但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。减速起动机的分类减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。外啮合式减速起动机其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上。内啮合式减速起动机其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑、传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动轻，整机尺寸减小。另外，行星齿轮式减速起动机还具有如下优点：(1)负载平均分配在三个行星齿轮上，可以采用塑料内齿圈和粉末冶金的行星齿轮，使质量减轻、噪声降低；(2)尽管增加行星齿轮减速机构，但是起动机的轴向其他结构与普通起动机相同，故配件可以通用。因此，行星齿轮式减速起动机应用越来越广泛，丰田系列轿车和部分奥迪轿车也都采用了行星齿轮式减速起动机。