起赛拉图后拉杆胶套起什么作用，赛拉图后备箱有两个拉杆是干什么的

来源：整理时间：2023-03-21 11:15:15 编辑：人人火汽配手机版

1，赛拉图后备箱有两个拉杆是干什么的

你好，是后备箱的扭杆。可以辅助打开后备箱盖子。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

赛拉图后备箱有两个拉杆是干什么的

2，赛拉图左前轮异响换了三角支臂球头平衡杆胶套

需要把车升起来之后检查多方面影响。看是什么样的异响，走颠簸的道有嘎啦嘎啦的响声是立杆有问题！行驶时转向加油响是外球笼磨损！

你好！有的车比较难更换球头，难度高了就更换摆臂吧，不然工时费也挺高了。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

赛拉图左前轮异响换了三角支臂球头平衡杆胶套

3，请问谁知道起亚赛拉图发动机胶垫上面的小铁块是什么用途

启到配重作用的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！那是一个配重块！为的是增加舒适感！希望我的回答能帮助到你！祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】如有疑问，请追问。

发动机运转会产生一定的共振，机脚胶上的小铁块是用来消除共振的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

请问谁知道起亚赛拉图发动机胶垫上面的小铁块是什么用途

4，后羊角胶套后平衡杆胶套是干什么用的

1、四轮定位失准。这时候要做四轮定位。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。 3、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。 4、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。 5、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。 7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。 8、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

主要是起稳定作用，不更换胶套行驶过程中会出现甩尾和响声，价格差不多只是感觉工时费有点贵。

你是什么车

平衡杆本身就是左右悬挂平衡用的所以你说过弯倾斜不是行李作用胶套主要起缓冲作用颠簸路段你会感觉到的

后羊角胶套，后平衡杆胶套是平衡用的

5，平衡杆胶套的作用是什么

平衡杆胶套夹住了平衡杆，起到缓冲和定位的作用！

稳定杆胶套破损了要及时更换。胶套作用还是很大的，轿车在转弯时这时横向稳定杆会扭转变形。但是平衡杆胶套坏了，会影响车车行驶的稳定性，如前轮跑偏和刹车距离加长。影响方向盘跑偏的主要原因有：1、四轮定位失准。这时候要做四轮定位。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。 3、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。 4、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。 5、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。 7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。 8、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

1. 固定平衡杆2. 缓冲平衡杆的应力3. 年限久了，不换走不平的路时，有异响4. 平衡杆作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上。5. 当车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时，两边的悬架同时上下运动，横向稳定杆在套筒内自由转动，横向稳定杆不起作用。当车辆在转弯时，由于外侧悬挂承受的力量较大，两侧悬架变形不等，车身对于路面横向倾斜，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转。弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动，从而提高了车辆行驶稳定性。