柴油机气门漏气怎么修，东风550柴油机下漏气怎么修理

来源：整理时间：2023-05-01 01:34:39 编辑：人人火汽配手机版

1，东风550柴油机下漏气怎么修理

你说的是呼吸器窜气量比较大,如果你肯定是窜气量超过正常范围(用手在呼吸器出气口感觉,如果气流冲击力大,证明下窜气量确实大),那样一般是活塞、活塞环和气缸套间的密封失效造成的，具体需要更换哪些件需要找专业人士拆解后再确认换件修理。

看你怎么修了?你这是发电机组用的.怎么也得5000左右.

东风550柴油机下漏气怎么修理

2，单缸188柴油机气门导管漏油怎么办

排气门漏气的原因很大程度是气门工作面过脏，比如存在积碳，工作面磨损等，建议清洗气门，或者用气门铰刀铰销气门座，研磨气门，修复气门工作面，标准为倒置气门座，在燃烧室倒入干净的柴油，10分钟没有渗漏为合格。

密封不好，因为压力大

机油压力低，可以在气门导管上钻孔并钻喇叭口，以利于接收更多机油润滑气门杆。

单缸188柴油机气门导管漏油怎么办

3，柴油机二缸气门漏气怎么办有何害处

气门漏气以后，气缸内会发生咱喳咱喳的声音，导致功率下降。产生的原因有：(1)气门和气门座密封面磨损、烧坏或产生凹穴；(2)气门间隙调整不当；(3)喷油嘴雾化不好或压力不足而产生气门和气门座密封面积炭太多关闭不严；(4)气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧，上下运行有阻力，(5)气门弹簧折断或弹力减弱，无力将气门关闭严密。

断缸，测试机械效率即可；漏气的那个汽缸功率肯定不足。

柴油机二缸气门漏气怎么办有何害处

4，柴油机气门漏气怎么处理

气门漏气会导致气缸压缩力下降，燃油燃烧不充分。检查气门的严密性可有下述方法：听声，当气门漏气较严重时。发动机工作听到“嗤、嗤”的嘘叫声。看烟，当气门漏气时，会冒黑烟和空气滤清器窜气。简易测试压缩力，发动柴油机，待机温上升至50℃时关闭油门停机，摇转曲轴，会感到压缩力小。进一步把曲轴摇到压缩力较小的气缸的压缩行程的1/2处暂停，待15~25秒钟后再继续摇，会感到压缩行程的后半部压缩力很小。拆下气缸盖，在气门工作面上，涂一层很薄的红丹油，然后把气门放入气门座旋转少许，如果气门与气门座的接触面不能均匀地印上红丹油，则气门可能漏气。在气门上用软铅笔均匀地画上短线条，然后将气门放入气门座内轻拍几下，如果气门上的短线条不是全部在气门与气门座接触面处断开，则气门漏气。另外，还可将气门插入气门座中，并将缸盖平面朝上放置好，往气门头处加些汽油或煤油、轻柴油，或是将气门机件全部组装到缸盖上，将汽油注入进、排气门的腔道内，如5~10分钟气门与气门座之间有油渗漏，则气门的严密性不好。此外，还可用气门密封性检验器进行检查。柴油机在实际工作中，除了上述由于气门头、气门座翘曲、磨损、烧蚀和有积炭等造成的气门头与气门座的接触面接触不良外，由于气门间隙调整得过小，气门导管安装得不正确、气门杆弯曲，气门弹簧的弹力不足或折断等也会引起气门漏气，导致气缸压缩力下降。当发生气门漏气时，应检验气门杆是否弯曲，气门弹簧是否拉坏，气门间隙是否适当，气门各组件是否安装正确，损坏的部件能修复的修复，不能修复的更换。如气门头与气门座的接触面接触不良，可进行研磨修复。当气门座磨损严重或烧蚀时，有些柴油机可将旧座圈卸下，用手锤垫上软金属或木板，把新座圈装上代替损坏的气门座。如缸盖上没有可拆换的座圈，可采取镶圈的方法，即把气门座孔搪削，并保证其锥度不大于0.02毫米。椭圆度不大于0.05毫米，然后根据加大了的气门座孔尺寸用与气缸盖相同的材料，加工一个径向厚度为5~7毫米，外径比气比气门座孔大0.15~0.30毫米的座圈，镶装其上，再对气门头与气门座配合接触面进行铰削研磨。铰削时，先用45°的粗铰刀铰削，再用15°的铰刀铰削气门上口，再用75°的铰刀铰削气门座下口，再用45°细铰刀轻轻铰削其工作斜面。将气门插入导管内，检查气门与气门座的接触表面是否处于中间，如偏上，则加大15°角斜面铰削量：如偏下则加大75°角斜面铰削量。然后再对气门座孔工作面进行研磨。当气门头与气门座的接触面接触不良时，应进行研磨，可用专门的研磨机来完成，也可用手工研磨。用手工研磨时，研磨前先在每只气门上做好记号，以免研磨后弄错位置，影响密封性。研磨时要保持清洁，开始用120#粗气门砂，在气门头的斜面涂上薄薄一层，并在气门杆上涂些机油，用气门搓子带动气门在气门座上往复转动且上下运动，进行研磨。研磨中提起气门下落时，不要用力过猛或有意拍打，以免损坏气门。经过粗研磨，出现一条比较整齐的接触环带后，将粗气门砂洗

5，如果柴油发电机组在使用的国产漏气应该怎样办

成都康发动力设备专业销售柴油发电机组，认为如果出现漏气，主要是由于以下的原因。 1、阀门泄漏：不要打开压缩冲程曲轴减压摇晃，它可以听到进，排气道处嘶嘶的声音。如果进，出口管道已被删除，你更清楚地听到，棉花，对进出港口的羽毛可以看到棉花，羽毛空气吹出来，以证明阀门泄漏。 2、活塞环泄漏：不要把曲轴减压摇，摇到的压缩行程的一半时，震动停止后，曲轴,5 - 10分钟，会感到不小的压缩力或压缩力。此外，震动转动曲轴，他们可以听到在加拿大石油泄漏口声，如果火花塞或喷油器在气缸安装到石油了一个小洞，然后泄漏声音会减少或消失，而显着在压缩力的增加证明了活塞环泄漏。 3、空气过滤器泄漏：检查空气滤清器和进气歧管的泄漏织物时，可用的第一个块进入气管中央政府，看看里面是否在3 - 5火焰发动机（该发动机是在低速操作），如果没有，那么请注意空气过滤器泄漏。 4、喷油器安装孔泄漏：喷油器安装孔，如火花塞和预热螺旋塞泄漏，泄漏的位置将出现煤烟，泄密现象严重时会发出的声音泄漏石油涂层零件当泡沫，证明安装孔喷油器泄漏。

他们都说的比较清楚了我就说说柴油发电机组的燃油供给系统的使用和保养吧 1、发电机组一般每工作100h，清洗柴油发电机组柴油机的柴油滤芯一次； 2、工作500h，清洗油箱及各管路，清除喷油器偶件上的积炭，校准喷油压力，检查喷油雾化质量； 3、油路各管接头及密封结合面不应有渗漏； 4、柴油要经沉淀净化后再注入油箱； 5、拆装后或长期闲置的柴油机初次使用时，要放出油路中的空气。放气方法：打开燃油开关，松开喷油泵上的放气螺钉。如果油路中有空气，这有气泡冒出，待气泡冒尽正常流油时，说明气已放尽，再拧紧放气螺钉 6、不论发电机组柴油机工作还是闲置，都要盖好油箱加油口盖，以免赃物和灰尘落入油箱。更加详细的请上http.cqykdl.com希望能帮组到大家哈呵呵呵

这个最直接的办法就给厂家电话询问的！好像扬科动力的售后服务很好！

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请你将问题提得更科学一点，柴油发电机组是两个部分，一是柴油发动机，二是发电机(直流/交流)。发动机为发电机提供动力，使发电机导线切割磁力线而产生电能。一般来说发电机部分不存在漏气的问题，要漏气应该是柴油发动机，柴油发动机漏气的主要原因:1.更换高压喷油嘴时，套在喷油嘴上的那个密封紫铜垫圈遗忘未装入而不能起到密封作用漏气，2.是装配高压喷油嘴时，两个固定螺拴用力不均，使密封圈变形了而不起密封作用造成漏气。以上两项解决办法:使用随新高压喷油嘴附送的新紫铜垫圈装入，均匀拧紧两个固定螺拴即可。3.活塞上的气环或油环磨损过大漏气，气环或油环折断，严重划伤气缸壁漏气，气缸壁已严重磨损变形，使活塞环与气缸壁的间隙过大漏气。解决办法:若是活塞环磨损了，更换一套同型号规格的新活塞环即可。如果是活塞环拆断严重划伤了气缸壁或气缸壁严重磨损变形，除了更换活塞环外，必要时需搪缸。4.气缸床被"冲"而损坏漏气。其主要原因是:开机时水箱未加满水;水箱水已漏光;风扇皮带断了，水泵损坏;节温器损坏不开启而堵塞，总之是发动机没有冷却水，使发动机温度过高，气缸内的高温高压"冲"毁了气缸床漏气。解决办法:拆下气缸盖;摇臂;顶杆;气缸;气缸床，换上同型号规格的气缸床，对角均匀拧紧气缸螺丝，复原顶杆，装好摇臂，调节好气门间隙后试机，试机前一定要修复或更换已损坏的零部件，否则，会再次损坏气缸床。试机时应注意观察水温最高不得超过90度，一旦超过90度应立即停机检查原因。柴油发动机一旦发生漏气，作功效率会下降且增加柴油燃料的消耗。值得注意哦。