汽配风什么意思，汽车空调风叶标志是什么意思

1，汽车空调风叶标志是什么意思

那个是代表风速的如有疑问可继续追问，你的采纳是对回答者最好的感谢！

表示的鼓风机控制开关，，改变风量大小的开关，，谢谢你的采纳是对我最大的支持

不开空调一般不会转的，【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

汽车空调风叶标志是什么意思

2，我是做汽车零配件的厂商因为是刚开厂的对这个市场不是很了解

你好！我们公司是做汽车的，你可以先联系我们公司技术人员，看看自己能做什么。然后发几个样品来试装一下，评审完之后，就可以谈合作的事了。我们公司也刚起步，现在很需要汽车零配件的厂商。需要注意的是你们公司如果是小作坊，尽量的说大一点。反正我们近期只认质量，希望年底到你们那里去考查的时候，你们公司有点规模。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

是生产厂家还是经销商？？？如果是生产厂家你就要自己去开拓市场寻找经销商还有就是和汽车企业合作（这个稳定但是看实力）如果是经销商你就要去自己开拓本区域市场和汽修厂配件零售店 4S店之内的合作了（4S店每个月需要完成汽车生产厂家的配件采购才可以对外进行采购）至于了解市场嘛对于经销商来讲质量好价格便宜对于4S店汽修厂之内的嘛质量中上等但是不能够太好了因为如果给用户用的太好了你说修车的频率不就降低了让人家喝西北风啊嘿嘿不过对于其他影响安全的还是质量点的好要不出了事情连带责任可不轻

找一家连锁店加盟

我在长春汽配城呆了3年了，希望找个开拓市场的活，汽配城里的人我都熟，熟悉德国大众配件，适应长期出差。

我是做汽车零配件的厂商因为是刚开厂的对这个市场不是很了解

3，汽车选配是什么意思

选装配置意指此配置不属于该款车型的标准配置，标准配置是必带配置，选装配置是可以在订车时根据购车人的自己喜好或需求直接进行选择的配置。拓展资料：1、车配置并非越贵越好。汽车加装的配件越多，它的维修风险率也就越高，适当的装饰配置才能起到既安全又舒适的效果。如此一来，“安全”与“舒适”便成为消费者挑选配置需要遵循的两大原则。2、选装配置往往属于丰富性的配置，其本身不影响整车的安全性能、动力性能，会对舒适性、实用性和高科技体验等方便有相应的提升，如倒车雷达、数字抬头显示等配置。3、选装配置通常在汽车参数规格书中会有相应的标示，如“空心圆圈”和“细实线”等，各个汽车厂商所用的标示是不尽相同的。

就是可以自己选择加钱加装的配置，看你个人的需求，现在很多中低配车都是这样的

汽车选配的意思是在订车时根据购车人的自己喜好或需求直接进行选择的配置，其特点如下：1.选装配置往往属于丰富性的配置，其本身不影响整车的安全性能、动力性能，会对舒适性、实用性和高科技体验等方便有相应的提升。2.选装配置通常在汽车参数规格书中会有相应的标示，如“空心圆圈”和“细实线”等，各个汽车厂商所用的标示是不尽相同的，这个可以通过查看规格书或者咨询相应经销商获悉具体情况。3.汽车配置并非越贵越好。汽车加装的配件越多，它的维修风险率也就越高，适当的装饰配置才能起到既安全又舒适的效果。如何理智加购选配：1.购车时，根据自己经济实力选装加配。很多车辆购买时价格比较低，在我们的经济实力范围内，但是有些的加装配件，价格高的离谱，那样车辆到手后反而超过我们承受的价格。2.坚持配置够用原则，有些车辆的选装配置，往往只是华而不实，好看好听不实用，如果用不着，建议不必加钱进行加装。3.安全辅助系统尽量选原厂，如果想增加车辆的主动安全配置，最好是选择原厂的配件，质量有保证，也能有质保期，使用起来比较放心一些。4.小心变相提价。有时候我们购买进口车时，裸车价格比较低，但加上加装配件就高的有些离谱了，所以要注意提前咨询好，不能被捆绑销售。

就是你自己可以花钱选择是否装在你的车上。有些配置车上本来就有，有的配置由于是低配车型，所以被阉割掉，需要你决定是否为他们额外埋单。比如真皮坐椅啊，电动天窗啊，导航啊，之类的。

汽车分为标配和选配，标配就是车子上自带的，而选配就是你自主选择的，如果你需要就可以再安装

汽车选配是什么意思

4，汽车冷风暖风一起开

对空调压缩机倒是没什么伤害，只是不清楚你想要什么样的效果。想玩冰火两重天？你可以先打开制冷来除霜，挡风玻璃视线清晰以后关掉制冷开关（AC），然后把自然风温度开到24℃左右（蓝线和红线之间偏红线一点点），没必要开制冷，打开风扇就OK了。

楼主的想法真先进。现在汽车的冷风和暖风没法一起开。

对压缩机没危害，就是浪费

冷风这是因为玻璃外面有雨或雪是冷的，车内人呼出的气是热的，当热的气遇到冷的玻璃就会形成雾水附在玻璃上，如果开空调要开冷气才行，不开就要用布擦干玻璃。除雾方法汇总：第一类方法——用专用除雾产品在很多市场和汽配城等地方，会有一些卖除雾防雾专用产品的摊位，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可防雾十天-半个月左右。当然了，花钱图省事的方法，对于雾气这样简单的问题，花费这个钱想必性价比不是最高的。编辑点评：购买除雾剂来防雾有点事倍功半了，而且作用有效期也不长，编辑不推荐使用此方法。第二类方法——开窗对流如果雾气不大的话，我们可以将两侧的车窗打开一条缝隙(正下雨的时候不能这样做)，这样车内的空气进行对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。好处就是可以达到开冷气的效果且不增加油耗，但是这种方法不是所有情况下都能用的，比如寒冬和下雨的时候就不行。编辑总结：在不下雨且温度可以接受的情况下这是不错的方法，缺点是跑高速时不合适使用。第三类方法——用空调系统我们在冬天和雨天里遇到风挡起雾，相信很多朋友都使用过空调系统来除雾，其实这里也是有一些技巧的。相信不少朋友都对使用冷风还是暖风除雾效果好存在着疑问和争议，其实这个问题是两面的，因不同情况而议。平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒气膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除雾效果。这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人可能会感到很冷，试想在容易出现雾气的雨天和冬天，在车内吹冷气的滋味真的不好受!吹几分钟可能就会关掉冷气，不一会雾气又开始挂在玻璃上，又开冷气……这样反反复复的操作不方便而且车内温度会很不适宜，另外低头操作对安全造成了一定得隐患。当然，如果您身体很强壮或者刚进行完激烈的运动，这种方法也凑活可以用。

没办法冷风和暖风一起开

没问题，还能把挡风玻璃上的水雾汽很快清除，在冬天碰上下雨时是一个常用的办法，对所有机件都没损害，只要自己觉得舒服，花多点油钱就是了，（油耗真的会高的）

5，尼桑逍客2016款的气囊多少钱

2010款 20s火 6mt 2wd 16.78万 16.78万-16.78万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡手动 2010款 20s火 cvt 2wd 17.78万 17.78万-17.78万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 2010款 20x雷 cvt 2wd 18.88万 18.88万-18.88万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 2010款 20xfour 虎 cvt 4wd 20.48万 20.48万-20.48万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 2010款 20xfour 龙 cvt 4wd 21.98万 21.98万-21.98万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 08款 16g风 5mt 2wd 15.38万 15.38万-15.38万 11月12日发动机：l4 排量：1.6 马力：110 变速箱：5挡手动 08款 20s火 6mt 2wd 16.78万 16.78万-16.78万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡手动 08款 20s火 cvt 2wd 17.78万 17.78万-17.78万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自 08款 20s炎 cvt 2wd 18.08万 18.08万-18.08万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 08款 20x雷 cvt 2wd 18.88万 18.88万-18.88万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 08款 20x虎 cvt 4wd 20.48万 20.48万-20.48万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体 08款 20xv龙 cvt 4wd 21.98万 21.98万-21.98万 11月12日发动机：l4 排量：2.0 马力：139 变速箱：6挡cvt手自一体

主付气囊一套两个在汽配城买的价格大概在一千多安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIR BAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复. 如果没有故障电脑可以直接清除故障. 如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题

6，汽车改装什么风格

参考资料：dub-style.jpg　　DUB风格——DUB改装，几乎可以应用到任何车型。这种类型的改装，最初只专注于大轮毂，越大越好。还有许多其他方面，如将铬元素加入到有色尾灯、全黑的车窗等等。很多DUB改装车会适当的降低他们OEM乘坐高度。大多数的汽车都会涂成黑色。悍马H2，凯迪拉克、克莱斯勒300 C的都是一些流行使用这种风格的汽车。　　jdm-style.jpg　　JDM风格——JDM改装主要指从亚洲进口的汽车。 JDM的中文意思是日本国内市场。这个术语最初是用来描述日本国内市场。慢慢的，演变成形容日本出口的没有任何改变、修改、或被其他地域同化的纯日本车。虽然汽车改装文化最近几年才红遍全球，但是在日本已经有超过30年的蓬勃发展了。而且，还演变成多个类别的细分市场。 JDM爱好者的目标是给你领略这些细分市场和亚洲，成为真正意义上的JDM。这种风格与DUB有很大不同。虽然JDM改装也强调大轮毂，但是却与DUB大轮毂的大小不同。此外，JDM侧重的是圆滑的、适合比赛的风格，这点与DUB也不同。此外，JDM风格相比于其他风格更注重性能和空气动力学。目前市场上占主导地位的汽车制造商有丰田、本田、三菱、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等。　　german-style.jpg　　German Style德国风格——这种风格典型的有大众、奥迪、保时捷和宝马等。一般来说，德国风格的改装是比其他类型改装更精致和优雅，拥有很圆滑的车身弧线和优良的性能。这种改装风格中你会发现大轮毂（其实尺寸也不是最大的），以及发动机和排气系统的升级。这类风格的改装汽车有着干净的线条，最尊重原车的设计，同时会降低机箱位置，车轮接触到挡泥板。　　clean-style.jpg　　Clean Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。　　hotrods.jpg　　Hot Rod风格——Hot Rod开始与汽车初期。早期这种风格的标志象征之一就是外露的发动机、没有挡泥板。如今的Hot Rod有了很大的改变。众多美国的汽车改装节目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定义创建。 Hot Rod风格其实就是利用一款经典汽车，进行改装带来极致性能。 T型、B型和其他经典车型都是平常的Hot Rod改装最常见的例子。　　low-rider.jpg　　Low Rider风格——Low Rider风格始于几十年前的小卡车。然而，如今可以适用于卡车、轿车和货车。Low Rider风格最出名的也许是车辆在地上“砰”的一声撞击声。也就是说，这种风格的汽车降低车辆的悬挂，车离地的间隙只有几英寸。同时液压也被广泛的利用，液压允许底盘快速上升和下降，甚至是车子的行进。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的车轮，车轮上通常有许多辐条。　　rat-rods.jpg　　Rat Rods风格——Rat Rods继承了Hot Rod的传统风格，并且夸大到极致。老爷车通常都是这种风格的改装主题，但有时也会改装美式 muscle cars 。Rat Rods的标志是看上去未完成的外观，亚光色和做旧生锈的效果是最显著的特点。　　extreme-tuning.jpg　　Extreme 风格——这种风格来源于Rat Rods，整个车有着十分夸张的外观。鸥翼式车门、剪刀门、大屏幕电视、巨大的扬声器，这些都是Extreme 风格的元素。Extreme 风格侧重于对车身的整形，使汽车的人群中脱颖而出，而不是性能的提升。　　Baroque巴洛克风格——这种风格在西班牙非常流行。汽车有过多的装饰，宽大的车身和车轮，车身贴满大量的图形。

初接触改装的人要知道的基础经过特殊改装的车辆只能是在指定范围内竞技专用，未经公安部门认可的改装车辆驶上街道是违法的。据规定，汽车年检时必须对车身外观进行检查，保险杠、后视镜、下视镜等部件是否齐全、完好；车窗玻璃是否完好；车体是否周正；后悬是否符合要求；货厢有无改动、固定是否可靠。现在以拥有5万到15万汽车的私家车主为主要改装群体，可改动的主要机构大致可分为车身刚性、引擎动力、变速箱齿轮密比、悬挂系统、刹车、电子控制单元等几个部位，这些部件彼此间配合默契，如果有任何一项做修改，都会直接影响驾驶感受。引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，改换火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。进气系统发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统(俗称冬菇)的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。排气系统发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。点火系统点火系统由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一度使用6度火花塞。如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观，油门变硬，起步迅猛。喜欢玩车的人，一般都希望车提速够劲，刹车距离够短，而一般原厂车在这方面做得大多比较中庸，满足不了玩车人的需求，那改完动力就要说说改刹车了。制动系统刹车系统要升级有几种方法，除了换高性能的片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。鱼与熊掌是不能兼得的，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。避震、悬挂系统悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险.