汽配采购查询，大哥们请问天津有几个五金城分别从火车站做几路车到

来源：整理时间：2025-02-13 05:56:16 编辑：人人火汽配手机版

本文目录一览

1，大哥们请问天津有几个五金城分别从火车站做几路车到
2，急需寻找汽配零部件的信息
3，汽车零部件厂家查询
4，查询汽配OEM信息怎么查啊
5，我是汽车配件厂家哪些网站上有汽车配件采购
6，采购汽车零部件哪个网站信息全

1，大哥们请问天津有几个五金城分别从火车站做几路车到

905路昔阳里下车，南开五金城

呵呵呵，找不到的话，那就打开这个网址吧，是一个汽配查询报价，供货，采购，资讯的一个网站，也许多多少少可以帮到你哦！！是e配通网

大哥们请问天津有几个五金城分别从火车站做几路车到

2，急需寻找汽配零部件的信息

E配通汽配报价系统（ http://www.epeitong.cn/ser/），提供103个品牌，13287个车型的汽车配件在线查询、报价、采购、供货。可查汽车配件的价格、配件名称、配件图形、配件编码。

急需寻找汽配零部件的信息

3，汽车零部件厂家查询

有些企业将这些列为企业保密内容的，主要是出于将来备件的原因，但大总成像发动机、变速器这些他比较难控制，一些小总成是可以控制的。只能从总成上的标牌，或随车说明书等这些上看。再就是从另外的途径，比如该企业内部有些人私下说了

貌似都是大众的。。。

冒充供应商，联系其采购部，然后再冒充同行请教，直接询问就行。

汽车零部件厂家查询

4，查询汽配OEM信息怎么查啊

找我们呗，TecDoc汽配OE查询系统，进驻国内8年。国内几乎一半汽配外贸企业都用我们的系统查询汽配OE信息。要用汽配OE查询系统，请认准杭州泰多克信息系统有限公司。数据包含了全球近40年来绝大多数品牌车型，囊括了全车近4000多个汽车零部件品种，数据包含，产品图片，尺寸信息，OEM号码，国际著名厂商对照号，通用车型（生产年份，功率，排量，马力等）。现有数据已超3100多万

5，我是汽车配件厂家哪些网站上有汽车配件采购

很多网站都有，就是看价格高低了，我比较喜欢用的是易配诚，配件比较多，并且价格比一般的网站还便宜些，查价也方便

配道可以，还可以精准查询配件！

汽车维修市场的新变化在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。二、传统维修方式的改变由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。三、当前从业人员素质调查目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。

去参加汽车展会吧

多找代理商吧

6，采购汽车零部件哪个网站信息全

查看采购与采购商信息：盖世汽车社区网站查看汽车零部件新闻：盖世汽车资讯网站

你需要什么？

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。零部件采购向专一化、专业化方向发展中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。零部件检验向科学化、制度化方向发展有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。

你采购量大吗？有量的话我认识很多生产厂家可以推荐。网上的信息都不是及时更新的