汽车配件增压器，增压器多少钱

本文目录一览

1，增压器多少钱
2，涡轮增压器都有哪些品牌
3，汽车涡轮增压器价格
4，汽车涡轮增压器怎么修
5，增压器主要同哪些零部件组成的
6，涡轮增压器内部配件有哪些

1，增压器多少钱

如果是涡轮增压器的话大概在1000左右呢。不过这个东西不是经常出问题的吧如果是光增压器的话那就便宜多了，50左右。汽配城到处都是。谢谢望采纳

要改，都是可以改，只不过是配件大小的问题，能不能装下。涡轮增压的机器很多的，你可以先去改装店问问多少钱，然后再来网上查查价格就行了。省的被黑。

增压器多少钱

2，涡轮增压器都有哪些品牌

国际品牌有.无锡康明斯技术-霍尔塞特霍尼韦尔汽车零部件-盖瑞特日本的-石川岛-三菱还有博格华纳等等国内的品牌就如楼上说湖南天雁.富源.....如果说副厂的那就多的去了，辽宁凤城就是一个产增压器的基地

ABB,MAN,GREEDY 三菱 KKK

好的TURBO也就几个牌子，改装车一般用日系的多。HKS GREEDY 三菱 KKK

涡轮增压器都有哪些品牌

3，汽车涡轮增压器价格

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具体报价基本都属于商业秘密了你可以看看一些销售平台有个大概的价位了解另外可以参考下原厂价格一般国内外贸型的质量好的机子价格大约是原厂价格的1/4左右国内车型一般比较普遍的大众用的K03K04系列大概1000~2000不等日系车一些雷诺萨博等用得 TD04 05 系列的 700~2000不等还有盖瑞特的GT系列因为技术等级，价格差别很大

饿这个电涡轮大概一个 1000上下~！如果想大众那种 TSI的话我估计~！怎么也要个2-3万吧~！

进口holset涡轮增压器型号 s6d102e 冲程数 4 汽缸数 6 当前价： 5650.00 元/台品牌 garrett 型号 ta4551 冲程数 4 汽缸数 6 当前价： 1850.00 元/台品牌 garrett 型号 t04b59 冲程数 4 汽缸数 6 当前价： 2200.00 元/台品牌 schwitzer 型号 s2bg 冲程数 4 汽缸数 6 价格不祥

汽车涡轮增压器价格

4，汽车涡轮增压器怎么修

两个涡轮通过一个连杆相连，转速为1：1连杆被壳体包住一边接排气一边接进气，进气管比较长从水箱下经过为了散热。连杆上接有两水管油管，水管散热油管润滑，由油封密封。如果是增压器温度高故障，检查水是否循环油封是否漏油，机油有没有少。润滑油道有没有堵。

涡轮增压器是一种利用内燃机（internal combustion engine）运作所产生的废气驱动之空气压缩机（air-compressor）。与超级增压器（机械增压器, super-charger）功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用於汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性（inertia）的能量会上升。因涡轮增压器大部份时间都是利用引擎排出之废气驱动，所以较由引擎曲轴（crankshaft）驱动之机械增压器占优。但因引擎於低转运作时废气流量较低，涡轮增压器之表现未如理想，出现涡轮迟滞（turbo-lag）现象。

有相应的修理包才行，一般不主张修，经过修理过的增压机都没有质量保障，随时会抛锚，因为人为组装的配件不能做平衡，增压器都是精密件，不是一般人和设备就能维修的！

5，增压器主要同哪些零部件组成的

汽车类那你问的是涡轮增压器了?一般来说最大的三个部分：机芯总成压气机壳涡轮壳另外会有支架、旁通阀、歧管（与涡轮壳铸在一起）等其中机芯总成（CHRA）以中间体为基础中间是轴部件从涡轮端开始依次为：涡轮轴（由钢轮和轴焊死在一起）隔热罩浮动轴承止推轴承定套轴封扩压板叶轮螺帽另外有一定数量的橡皮圈活塞环（密封环）卡簧等起支撑、密封作用不同型号的增压器零件不同比如隔热罩就有隔热罩隔热片等还有一些增压器隔热功能是直接做在中间体上的就不需要这个零件再比如说轴承一般有两个小的浮动轴承和一个长浮动轴承的区别另外止推轴承（止推片）的形势也有封闭半封闭 270度等等根据开槽形式有正向反向的区别另外有滚珠轴承形式的就没有浮动轴承止推片定套等玩意儿而换以滚珠轴承弹性止片等零件再有一些比较高级的货带有喷嘴环一般叫可变截面（VNT）增压器这个零件会装在中间体和涡轮壳之间

主要由涡轮壳、压气机壳、中间体、叶轮、叶轮轴、浮动轴承、旁通阀执行机构及密封环等组成。

主要由机匣、叶轮和扩压器组成,你参考下吧!http://baike.baidu.com/view/215941.htm

6，涡轮增压器内部配件有哪些

涡轮增压器是加强动力用的，主要是提高空气的密度。动力是内燃机的废气。废气从涡轮进气壳经喷嘴环加大流量和降低温度，吹向涡轮叶片，带动涡轮转动，此时同轴的压气机吸入空气，空气经蜗壳、扩压器转出进入冷却装置降温再进行内燃机缸内。总体上内部有以下几个部分：转子(涡轮叶片、轮盘、主轴、压气机叶轮、导风轮)，涡端配件(喷嘴环、涡端轴承座、径向轴承或浮动轴承、涡端气封圈)、压端配件(轴承座、径向轴承或浮动轴承、推力轴承、主止推轴承或辅助推力轴承及止推垫板等、扩压器、压端气封圈)配件。总体上增压器内部结构有很大不同的，转子结构有一体，也有分体的；轴承有外置的和内置的；进排气有径向的和轴向的。我个人仅有所了解，不精，这是一个专业性很强的机械部件。

【摘要】：涡轮增压现在已经是一种很常见的动力增强技术了，而想必很多人也知道其中的关键部件增压器。可是，你知道增压器有哪些类型吗？小编今天就整理下这些内容，希望大家能了解一下。第一类：废气涡轮增压利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，由内燃机废气驱动的涡轮来带动。它的优点是增压效率高于机械增压系统，但与机械增压相比增压效果有滞后于节气门开启的表现。第二类：机械增压装置在发动机上并由传动带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压机的转子旋转，从而将空气增压吹入。它的优点是，转子的速度与发动机转速是相对应的，所以它的动力输出没有滞后，更为流畅，但它的缺点同样明显，因为它消耗一部分发动机动力，造成增压效率不高。第三类：复合增压就是将机械增压和涡轮增压两套系统集合在一个发动机上，让双方的优缺点互相补充，达到更好的增压效果。它的优点在于，运动输出大、油耗低、噪音小，但缺点是结构复杂、对工艺要求高。第四类：气波增压利用废气的高压通过一种特殊的旋转小室，靠空气压力波的传播给进气管的新鲜空气加压，是一种新型的增压器。这种系统低速增压性能好、加速性好但尺寸大、笨重且噪音大。结语：多了解一下这些不仅可以和其他车主聊天的时候可以显摆下自己，还能在购车时表现出我了解涡轮增压的样子，让黑心商人也不敢忽悠你。更多精彩内容请点击：职业资格 > 资格类考试 > 驾驶 > 汽车知识 > 汽车知识