莲花l3汽车配件好买吗，青年莲花L3的配件哪里有

本文目录一览

1，青年莲花L3的配件哪里有
2，两厢菲亚特配件好买吗
3，莲花汽车l3两个车门子都废了能买到吗都需要换什么东西
4，国产莲花L3两厢
5，莲花l3怎么样
6，莲花L3的改装配件哪里有卖

1，青年莲花L3的配件哪里有

广州市金贵四街1-5号（致友汽配城正对面）汽配城也能找到啊

广州市

青年莲花L3的配件哪里有

2，两厢菲亚特配件好买吗

好买啊，如果当地没有配件的话还可以去淘宝，很好买。也不贵。

在郑州和南阳都有专门的长安两厢配件经销商，南阳的在建设西路，汽配大市场

有人开了六年没换配件，正常保养的不算

一个黑。一个托。鉴定完毕。飘远方。

两厢菲亚特配件好买吗

3，莲花汽车l3两个车门子都废了能买到吗都需要换什么东西

你好，这需要去卖莲花车配件的地方才有，也可以淘宝上买一个，价格和安装工时150左右，希望能帮到你

只要是正规合格的产品是不是原装无所谓，如果用了出现问题我想可能是质量不好的假货，对车子肯定是不好了，多数4s店都蒙人骗钱，最好找信誉好的店或有熟人的店修车，其实换个启动器很简单，自己买个新的，自己安装都可以搞定。

莲花汽车l3两个车门子都废了能买到吗都需要换什么东西

4，国产莲花L3两厢

说真的，我昨天刚在一个小车展上注意到了L3。销售员正在向一位买车的详细介绍，由于职业习惯我注意了一下。就整车而言没有什么亮点，唯一的就是青年莲花这个品牌和比较有个性的外形，1.6的直4引擎动力表现一般吧，引擎室最显目的就是那宽大的上顶巴了，不知道是为了加强车身刚性还是什么？内饰很简洁个性，不知道你是不是这样认为。当然，作为一款紧凑型低端车，可以注重的方面不多，在自己喜欢的前提下注重一下L3的性价比、售后服务、维护费用就行。

5，莲花l3怎么样

可能不同的人看莲花l3怎么样这个问题会有不同的看法，可以说莲花L3是一款见仁见智的车型。有的人说莲花l3怎么样、耗油什么的，其实那是驾驶习惯不好，我去年买的莲花l3，已经快跑了一万公里，油耗基本在百公里7.0左右，而且这车没出过什么大问题；至于一些小问题，都在可以接受的范围内，毕竟价格摆在那，配置也摆在那，做人要懂得知足，价格低质量完美的车子只是传说。相对于现在莲花l3 6W8的平民价，这配置觉得是超值的，莲花l3怎么样这种问题，还是要凭自己的感觉，有些人不喜欢莲花，就怎么都不喜欢。但喜欢莲花的，什么内饰啊都可以接受，因为她自有她的魅力!

6，莲花L3的改装配件哪里有卖

品牌名称：莲花品牌类别：汽车及配件 >> 汽车公司名称：莲花汽车公司公司地址： Lotus Cars USA Inc.，2236 Northmont Parkway，Duluth， Georgia 30096 简介莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951 年，现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车600辆左右。莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0．3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公里／小时。莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。1963一1978年莲花汽车曾经7次蝉联世界最佳小客车优胜奖。1991年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。它们采用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大增强，在世界上独树一帜。莲花汽车公司主要产品有“精灵”、“伊兰”“卓越”牌运动跑车等。该公司的标志除莲花英文字样外，还有创建人姓名的字头四个字母（ACBC）组成的图案。莲花历史莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。事情起自1947年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战后一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它『莲花』。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼於1952年1月1日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由於其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世后迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他