三元催化拆车件，化油器车上的三元催化器怎么拆

本文目录一览

1，化油器车上的三元催化器怎么拆
2，大众3000原装三元催化器拆车件多少钱
3，拆车件奥迪24三元催化多少钱
4，超十年的三元催化拆车件还有作用吗
5，夏利三元催化器芯子怎么拆卸安装
6，宝马525 30三元催化器怎样拆

1，化油器车上的三元催化器怎么拆

只能换不带三元催化器的消音器总成，原车的三元催化器要拆下来消音器也就废了。

化油器车上的三元催化器怎么拆

2，大众3000原装三元催化器拆车件多少钱

你好朋友，400元

大概得八百到一千，

大众3000原装三元催化器拆车件多少钱

3，拆车件奥迪24三元催化多少钱

这个是可以去当地修理厂咨询一下看的啊

2300一对【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奥迪 q5 2.0t 三元催化转换器 13000 。具体要根据车型（不含工时）

奥迪2.4的车的三元催化，里面的重金属含量虽然高，但是用过了，性能会降低的，也就值350元左右吧。

拆车件奥迪24三元催化多少钱

4，超十年的三元催化拆车件还有作用吗

您好三元催化是有作用的拆车件是包您用的有没有作用这个配件用肉眼可以看出来的再说了超10年的车厂家老早就不生产了新件有的话也是副厂的副厂件还不如拆车件拆车件就是老车的最好选择

你好，就算有效果也不会好的。建议找个年数少的自己买药水清洗侵泡。那样更好。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，这个不推荐了，十年使用基本已经寿命差不多了，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这怎么碎的，我以前的老车想拆掉都拆了半天，最后好不容易搞碎一点点倒出来！

5，夏利三元催化器芯子怎么拆卸安装

1.三元催化转换器(整体式)的拆装：　　(1)安全地顶起汽车。　　(2)在三元催化转换器冷却后，拧下连接排气管与三元催化转换器的4个螺栓和螺母。　　(3)拆下三元催化转换器和密封垫片。　　(4)换上2片新密封垫片，放在前后排气管上。　　(5)安装三元催化转换器，拧紧螺栓和螺母，其拧紧扭矩为43N.m。　　2.预热式三元催化转换器(整体式)的拆装：　　(1)拆开电瓶负极电缆。　　注意，拆装必须在点火开关转至K口〈位且电瓶负极电缆拆开90s后进行。　　(2)拆下前排气管　　①松开2个螺栓，并拆开支架。　　②拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。　　③使用14mm的套筒扳手，拆下前排气管与预热式三元催化转换器的3个紧固螺母。　　④拆下前排气管和密封垫片。　　(3)拆下预热式三元催化转换器：　　①检查预热式三元催化转换器是否冷却。　　②拆开副氧传感器接头。　　③拆下螺栓，螺母和No.1排气歧管支架。　　④拆下螺栓、螺母和排气歧管支架。　　⑤拆下3个螺栓、2个螺母、预热式三元催化转换器、密封垫片、护圈和衬垫。　　⑥从预热式三元催化转换器上拆下5个螺栓和2个隔热罩。　　(4)重新安装预热式三元催化转换器：　　①使用8个螺栓将2个隔热罩安装在新的预热式三元催化转换器上。　　②将新的衬垫、护圈和密封垫片装在预热式三元催化转换器上。　　③使用3个螺栓和2个新螺母安装预热式三元催化转换器，拧紧扭矩为29N.m。　　④使用螺栓和螺母安装排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。　　⑤使用螺栓和螺母安装No.1排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。　　⑥连接副氧传感器接头。　　(5)重新安装前排气管。　　①在前排气管左右端换上2片新密封垫片。　　②临时安上前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个新的紧固螺母。　　③使用14m长的套筒扳手，拧紧前排气管与预热式三元催化转换器的1个新的紧　　固螺母，拧紧扭矩为62N.m。　　④拧紧前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母，拧紧扭矩为56N.m。　　⑤使用2个螺栓安装支架。　　(6)连接电瓶负极电缆。

6，宝马525 30三元催化器怎样拆

一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形状，如球体、多棱体、网状隔板等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3.摘下空气滤清器。原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5.试车时达不到最高车速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。六、解决办法"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。