威马 汽车:Jean供应商回锅，然后在10月28日，威马汽车召回1282辆。然后威马汽车Battery Cell供应商发表声明，明确指出10月27日北京自燃事故并未携带中兴高能电芯，中兴高能的“声明”一方面证实了10月27日不愿向北京汇报，另一方面也反馈威马-4/不是电芯供应商，至于威马-4/如何选择供应商，相信不言而喻，大家应该都知道。
随着新能源电动汽车在市场上的不断扩大，越来越多的消费者对电动汽车感兴趣，电动汽车的安全性也成为消费者最为担忧的痛点之一，尤其是在一系列电动汽车自燃事件发生后，安全性的话题也被推上了风口浪尖。10月27日晚，北京市海淀区北四环中科院力学研究所一辆车威马EX5(参数|询价)起火爆炸。事发后威马-4/官方也在第一时间发布公告:未造成人员受伤及其他财产损失，相关监管部门将全力配合事故调查，后续处理结果将在第一时间公布。
威马电动车前机舱和前排座椅被完全烧毁，后方冒出大量白烟，整车面临报废的局面。据悉威马-4/此次火灾是本月第三起产品起火事件。第一次是本月5日，路边一辆停放的威马EX5电动车起火，整车处于报废状态。第二次是10月13日，a 威马电动车充电时起火，全车严重烧伤。连续起火事件，威马 汽车也正式召回相关产品。
沈晖选择了量产造车的想法，但这条路注定更加荆棘密布。制造、供应链、人才、资金、资质是摆在我们面前的五道门槛。沈晖将如何生活？1 .制造:自建工厂的产品设计完成后，制造是第一个大问题。目前业内主要有两种解决方案:贴牌和自建工厂。代工的主要代表是蔚来汽车，而打算自建工厂的有车和家和未来汽车，以及其他公司。对于这个选择，沈晖非常积极:建立自己的工厂。
据沈晖介绍，威马 汽车的工厂将是一个智能空间，一个工业4.0工厂，在自动化和信息化方面将达到领先水平。另外，这个工厂在环保标准上可以做到零排放。事实上，虽然贴牌和自建工厂目前看起来是两条完全不同的制造路径，但每一个造车新手心里都清楚，从长远来看，当产品形态发生变化，产量要求提高到一定程度时，贴牌模式很可能达不到要求。
3、扑朔迷离 威马 汽车“自燃”事故并非全是中兴高能电池导致用“一石激起千层浪”来形容现在的威马-4/“自燃”事故一点也不为过。首先是威马-4/不到一个月前。上一篇文章中，有网友质疑威马 汽车“自燃”事故把锅“扔”给了电池厂家，但今天，给威马 汽车提供电池的厂家终于站出来承认，自燃事故的部分车辆是自己的。
据媒体报道威马-4/“自燃”信息汇总:2020年9月23日，一辆温州轿车威马EX5自燃；10月5日，福建省邵武市路边停放的一辆车威马EX5自燃。10月13日凌晨，同样是在福建南平邵武，a 威马EX5充电时自燃，车辆严重烧伤。10月19日，江苏泰州一辆车威马-4/也发生自燃。10月27日晚，北京海淀区北四环中科院力学所一辆车威马EX5起火。
4、在IPO前夜, 威马 汽车召回了“终究逃不过自燃”。威马 汽车官方9月22日宣布，公司完成D轮100亿人民币融资，由上海国资投资平台和SAIC共同投资，百度和海纳亚洲风险投资基金(SIG)参与融资。这是造车新势力有史以来最大的单轮融资，主要用于智能技术研发、品牌建设和数字营销。随后，威马对科创板发起攻击，辅导券商为中信建投证券。辅导协议签订于2020年9月30日。
5、 威马多起自燃事件背后:涉及 供应商不止一家拷问供应链管理能力威马汽车“又火了”。10月27日晚，位于北京西北四环的中科院力学所一辆车威马EX5起火爆炸。周围有居民反映，听到了剧烈的爆炸声，感觉到楼层有明显震感，现场有大量浓烟。一位中科院力学所的工作人员在10月28日向一位旅行者(ID: Carcaijing)描述说，“昨天晚上威马-4/自燃发出很大的响声，还有很多爆炸声，地板都在晃动。到现在，附近还能闻到橡胶的味道。
10月28日，国家市场监督管理总局发布公告称，日前，威马 汽车温州制造有限公司决定召回部分2020年6月8日至2020年9月23日生产的动力电池，其搭载的电芯型号为ZNPA75A。“本次召回是威马本着对客户负责的态度发起的。
6、都是电池惹的祸? 威马 汽车:让 供应商背锅,切莫耽误我上市!文/滕小涛汽车图腾出品，转载请注明出处●●● 威马 汽车“火”。10月27日晚，北京海淀区中科院力学所一台熄火的威马EX5在未充电时起火爆炸。据周围居民介绍，除了明显的爆炸声，现场弥漫着浓烈的橡胶味。事件发生后，威马 汽车也在第一时间上报主管部门，并派专业人员到现场协助处理。10月28日，威马 汽车公开承认此事件是由于生产过程中电池中混入杂质供应商导致动力电池析锂异常。极端情况下可能导致电池短路，导致动力电池热失控，存在火灾风险，存在安全隐患。
7、 威马 汽车并非中兴高能一家电芯 供应商谁该为北京 威马自燃担责?10月27日晚，北京海淀区北四环中科院力学所a 威马EX5起火。威马 汽车社交平台也发布了火的事实，然后10月28日威马-4/召回1282辆威马-4/，接着威马。明确指出10月27日北京自燃事故未配备中兴高能电芯，一方面，中兴高能的“说明”确认不愿意对10月27日威马-4/北京自燃事故承担责任。另一方面也反馈威马-4/不是电芯供应商，至于威马-4/如何选择供应商，相信不言而喻，大家应该都知道。
