2)按住散热器 cover并沿打开方向缓慢旋转散热器 cover，直到冷却液蒸汽逸出。如果发动机和散热器仍然很热，不要拆下散热器盖，否则可能会释放出高压蒸汽并造成烫伤，检查散热器盖板和散热器填充器周围，如果有更多的铁锈或水垢沉积，请拆下发动机盖，清洁冷却液通道并更换冷却液，如何正确打开散热器盖子。
切勿在发动机处于温热状态时打开散热器盖，否则可能会被溢出的冷却液或高温蒸汽烫伤。发动机冷却后，检查冷却液的液位应在满液位和低液位之间，否则应加入蒸馏水或纯净水(不允许加入矿泉水)或冷冻液，加水后的液位不应超过满液位。如果发现冷却液短时间内迅速减少，检查冷却系统有无泄漏，或到维修站检查。当发动机处于冷态时，液位在上限和下限之间是正常的。
与检查发动机机油不同，应该在发动机冷却时检查冷却液。拉下手刹后，拉驾驶舱左下角的行李箱盖手柄。将发动机盖缺口处的扳手移到车前，抬起发动机盖，在发动机室内找到支撑杆，并将其支撑牢固。发现冷却液箱上有两条管路，Min和Max。通常，冷却液的颜色是粉红色或浅绿色。观察液体在两条线之间。
首先我们要确定防冻备用罐的位置。当你打开引擎盖时，防冻备用箱通常在比较明显的位置。里面的防冻液一般都是彩色的，但具体是紫色、绿色还是蓝色要看具体型号。箱盖上还有识别标志，一定要和玻璃水箱、刹车油箱、转向助力箱区分开来。然后打开防冻液储液罐，检查防冻液的液位。备用箱里有两条警戒线，一条是位置最高的MAX线，一条是位置最低的MIN线。
如果防冻液页面低于最低线，应及时补充冷却液。一般车辆防冻液很少缺，不用太担心。但是，如果你明显缺乏防冻液，就需要注意了。冷却系统可能有泄漏。防冻液加到水箱后，一般可以加到水箱颈部，不要加太满。为了防止液体中的气泡加不到位，可以启动汽车循环几次液体。另外，不要直接添加防冻母液，因为直接添加防冻母液并不能满足防冻液的凝固点要求，反而可能造成防冻液变质、浓度和密度过高、低温和发动机温度高时粘度增加等现象。
3、 检测气缸密封性的常用方法目测主要是检查散热器、水泵、水管、水套、放水开关是否漏水，冷却液是否充足，风扇与散热器的距离是否正确，传动皮带两侧是否磨损。目视检查应该在发动机还冷的时候进行，因为发动机冷的时候容易发现冷却系统的外部泄漏，发动机热的时候因为蒸发也容易发现这种泄漏。对于那些无法触及的部位，我们可以通过地面留下的水痕来判断漏水的部位。
和气缸冷却系统密封测试1。气缸密封测试通过压力测试检查内部泄漏。常见的内漏有气缸垫漏气、气缸盖螺栓松动、蒸汽模块1发动机15维修等。或者气缸盖上有裂纹。该测试可通过气缸压力表进行。拆下仪表头，连接压缩空气管，然后将压力为700 kPa的压缩空气依次送入每个火花塞孔。如果拆下气缸盖上的出口软管，当气缸漏气时，冷却液中会出现气泡，或者会从出口水位的上升反映出来。
4、如何判断水箱盖的好坏【太平洋汽车网】一种是水箱口漏水，另一种是有负水箱的车辆负水箱水不变，但主水箱缺水，可以判断是水箱盖坏了。水箱盖有三个作用:1 .密封。无论在什么工况下，水箱的冷却液都不允许通过水箱盖漏出。2.当冷却液温度升高时，水箱中的压力增加到一定值。水箱盖自动打开泄压阀，由于冷却液升温而多余的冷却液可以流入辅助水箱(劳伟的塑料罐)。
辅助水箱中的补充液可以回流到水箱中。当发动机处于冷态时(如清晨)，水箱中的冷却液既不升温也不收缩。水箱盖的两个阀门都应关闭。这时候你用手捏住水箱上的水管。如果用手捏，能听到水箱盖或副水箱内有液体流动的声音或水的某种特殊的振动(流动)声，就是水箱盖出现了故障。
5、如何检查冷却液检查冷却液的方法:拆下散热器盖直接观察，检查发动机冷却液通道，检查冷却液储液罐液位是否在MAX(上限)和MIN(下限)之间。(1)拆下散热器盖，以便直接观察。确认发动机冷却液液位是否接近散热器加注管的顶部。如果发动机冷却液液位过低，添加发动机冷却液。如果发动机和散热器仍然很热，不要拆下散热器盖，否则可能会释放出高压蒸汽并造成烫伤。
检查散热器盖板和散热器填充器周围。如果有更多的铁锈或水垢沉积，请拆下发动机盖，清洁冷却液通道并更换冷却液。(3)检查冷却液储罐中的液位是否在MAX(上限)和MIN(下限)之间。如果发动机冷却液液位过低，检查是否有泄漏，并将冷却液添加到上限和下限之间的位置。切勿用纯水代替发动机冷却液。
6、怎么正确的打开 散热器盖?尽量避免在发动机很热的时候打开散热器的盖子，否则散热器逸出的高压发动机冷却液会造成严重烫伤。如果想在热的时候打开发动机，使用以下方法:1)找一块湿布将散热器 cover完全盖住，2)按住散热器 cover并沿打开方向缓慢旋转散热器 cover，直到冷却液蒸汽逸出。3)当释放冷却剂的蒸汽压力时，可以完全打开散热器盖。
