长安新奔奔刹车如何，长安新奔奔后轮刹车可以换成碟刹

来源：整理时间：2023-05-14 17:44:07 编辑：人人火汽配手机版

1，长安新奔奔后轮刹车可以换成碟刹

长安新奔奔后刹车可以更换成碟刹。希望我的回答能帮到你

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2，新买的长安奔奔自动档D挡行驶中刹车把车憋灭了求解

长安奔奔自动档D挡行驶中刹车把车憋灭了抓进去维修站检测

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3，奔奔的刹车好不好

奔驰的好！

是问性能还是什么问题

不好

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4，新奔奔怎么样

长安奔奔把小型车的设计提高到一个新的水平。在外观方面，长安奔奔非常漂亮，引人注目。在内饰和空间方面，它的表现也相当令人满意，动力比较出色，燃油经济性较好，是一款非常实惠的精致小车。

你好，只要价格合适，是一款不错的车，值得选择。如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢！

您说的是全新一代的奔奔吗？从发布的样车来看卖相很不错，长安这几年发展的很快，尤其是在外观，内饰设计以及发动机开发上。

总评1、起步：平路起步放离合要慢，同时轻轻加油，转速在1200－1500转之间，车微微启动时离合稳住不动，车行驶平稳后就可以完全放开离合了，紧接着你就换2档吧！！！　　2、换档时机：一般在转速2200转左右就可以加档了，基本上车一挡平稳起步后就可换2档，转速2200转左右换三档，40公里左右就可以换4档了，55公里左右换5档；反之车速由高速降低至50公里，快速踏下离合，换四档，慢松离合是，轻轻加点油，这样就不会顿车了，同办法车速降到35公里换3档，15公里换2档，10公里以下一般是人多车多的路况，基本上要常使用半离合来平稳控制行车了，还是注意松离合要慢，要稳，车停后快速换一挡准备起步，千万别用2档起步，容易熄火哈！　　3、倒车：奔奔的怠速基本上是800转左右，平路倒车不用踩油门，只需慢放离合，用半离合来控制车速就OK了；上坡倒车就跟起步方法一样了，慢放离合，根据坡度适度踩油门，到位后快速离合到底和拉手刹（我喜欢踩刹车），防止滑车！　　4、热车：每次冷车启动时，一定要热车，待转速降到800转左右后就可以动车了。　　5、油门：奔奔的油门是电子油门，比较灵敏，本人刚开始开奔奔时，起步经常踩到发动机轰鸣（3500－4000转了），所以踏踩油门一定要轻，对节油和发动机都有好处哈！　　6、变速箱：档位变速箱新车会有点卡，档位比较接近，新驾驶者起步时有可能误挂3档，一松离合就熄火。解决的办法就是多练习冷排档，熟能生巧 1、起步：平路起步放离合要慢，同时轻轻加油，转速在1200－1500转之间，车微微启动时离合稳住不动，车行驶平稳后就可以完全放开离合了，紧接着你就换2档吧！！！　　2、换档时机：一般在转速2200转左右就可以加档了，基本上车一挡平稳起步后就可换2档，转速2200转左右换三档，40公里左右就可以换4档了，55公里左右换5档；反之车速由高速降低至50公里，快速踏下离合，换四档，慢松离合是，轻轻加点油，这样就不会顿车了，同办法车速降到35公里换3档，15公里换2档，10公里以下一般是人多车多的路况，基本上要常使用半离合来平稳控制行车了，还是注意松离合要慢，要稳，车停后快速换一挡准备起步，千万别用2档起步，容易熄火哈！　　3、倒车：奔奔的怠速基本上是800转左右，平路倒车不用踩油门，只需慢放离合，用半离合来控制车速就OK了；上坡倒车就跟起步方法一样了，慢放离合，根据坡度适度踩油门，到位后快速离合到底和拉手刹（我喜欢踩刹车），防止滑车！　　4、热车：每次冷车启动时，一定要热车，待转速降到800转左右后就可以动车了。　　5、油门：奔奔的油门是电子油门，比较灵敏，本人刚开始开奔奔时，起步经常踩到发动机轰鸣（3500－4000转了），所以踏踩油门一定要轻，对节油和发动机都有好处哈！　　6、变速箱：档位变速箱新车会有点卡，档位比较接近，新驾驶者起步时有可能误挂3档，一松离合就熄火。解决的办法就是多练习冷排档，熟能生巧

5，新奔奔时速100公里刹车

你好超速的危险有多大？我们请中科院力学研究所张宇研究员做了一道题，假设时速100公里的刹车距离是50米，时速200公里的时候就要200米才刹得住！他说，自己天天开车上下班，还真没意识到超速的危险这么大。时速提高8公里碰撞能量增加40% 在速度面前，任何车都会变得脆弱——即便在碰撞试验中获得五星评价的也不例外。世界最先进的欧洲碰撞测试（NCAP），正面碰撞速度为64公里/小时（我国的标准只有50公里/小时）。为什么不制订更高速度下的碰撞标准？中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所所长吴卫说，那种标准没什么指导意义。“100公里/小时的碰撞速度，世界上任何车都只能车毁人亡。” 我们查阅了相关资料，发现，速度增加一点，碰撞造成的伤害会成倍地增加。碰撞试验开始于上世纪70年代的美国，最早的测试时速为30英里（约48公里）。模拟人能够“生还”，是对整车的基本要求。1979年，美国高速公路安全管理局开始自己的碰撞安全试验，将时速标准提高了5英里（约8公里）。汽车碰撞安全性的薄弱点一下子暴露无遗——在第一次参加试验的30辆汽车中，有22辆车的模拟人头部严重受伤——时速增加5英里看似无关紧要，但与时速30英里相比，35英里的碰撞能量增加了大约40%！根据物理原理，物体的动能与速度的平方成正比，而碰撞的破坏能力与物体的动能成正比，也就是说，碰撞引起的破坏与速度的平方成正比。表面上看，50公里与64公里看起来只有14公里的差距，但后者碰撞的能量是前者的1.63倍。进一步说，时速100公里时车子的动能是50公里的4倍。而同一辆车，时速140公里的时候动能是100公里的2倍，是50公里的8倍！大家一定看到过汽车以50公里/小时撞墙的测试照片——车头已经烂得不成样子，如果能量比这个再大8倍（140公里/小时）、16倍（200公里/小时），结果可想而知。时速增加一倍刹车距离是原先的四倍当然，很少有人会直接撞上去，发现危险时，通常会做一些制动措施。那么我们就来看看刹车反应。在网上看到一个初中生在求解一道数学题，刚好跟我们这个话题有关：通过测试，当踩下刹车时，汽车的速度每秒减少5米。老王驾驶一辆汽车以20米/秒的速度沿平直的公路匀速前进，且与前方车辆的车距保持在50米，若发现前方车辆突然停止，为防止追尾，问：他的反应时间应不超过多少秒？这个初中生得到的正确答案是0.5秒。现实生活中，一个普通人的刹车反应通常是多长时间？ 2006年3月的一天，在清华大学碰撞试验室里，三名志愿者坐到模拟驾驶器上，一盏红绿交通信号灯，位于抬头正前方。试验开始，绿灯亮起，志愿者脚搭油门踏板，1秒、10秒……红灯亮！志愿者立即脚踩刹车。反应时间依次分别为：0.75秒、0.56秒、0.58秒。很多汽车专业杂志上有刹车距离的测试。大家可以发现，大多数的车子以100公里的时速急刹，到汽车完全静止，距离大部分在40米-50米之间，豪华车也不例外。而如果以50公里的时速急刹，大部分在15米之内可以刹停。随着时速的加快，刹车距离有怎样的变化？正好一个朋友是在中科院研究力学的，立马一个电话打过去。“如果速度增加一倍，则刹车距离就是原先的4倍！”他说。假设一辆车以100公里的时速刹停的距离是50米，以200公里的时速刹停则需要200米。这还没考虑摩擦产生的高温引起刹车片刹车力减弱、轮胎摩擦力减弱的问题，以及作出刹车反应时车辆实际已行驶的距离。现在，假设你以200公里的时速在高速上飞奔，看到前方100米处停着一辆车，0.5秒内全力踩刹车（这时候速度大约是每秒56米），你已经驶过了28米，当你的车速还没降到时速60公里的时候，已狠狠地撞上了人家的屁股。想想200米是怎样的一个概念？相当于一个足球场的长度。你能在100米以外做出准确的判断么？高速交警说，对驾驶影响较大的是动视力和视野。同一个人不同的速度下，动视力差别很大，车速越高，能看清楚的距离越短、视野越窄。举例来说，当车速为每小时40公里时，人眼视野为100°；；而当时速100公里时，视野则下降到了40°；。与此同时，人的视力也随着车速的增加而逐渐减弱。实验证明，车速达到72公里时，正常为1.2的视力就要下降到0.7。这些都导致驾驶员不能及时发现意外出现的情况。

基本是能跑到油箱干了。我的极限是加满油，匀速95多点跑高速跑了637公里，油表亮红灯，油表指针接近于油箱0油量。

您好，这个是正常的，有什么疑问吗？如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。