博世火花塞能用多久，silzkr6b10e火花塞使用寿命是多久

来源：整理时间：2023-03-23 02:40:19 编辑：人人火汽配手机版

1，silzkr6b10e火花塞使用寿命是多久

不了解你用的什么杂牌。博世双铱金的可以用10万左右，这要看你的用车习惯

ngk的lzkr6b-10e是镍合金火花塞

silzkr6b10e火花塞使用寿命是多久

2，摩托车火花塞能用多久

摩托车的火花塞不能和汽车共用，以两冲的说汽车也用这样大的火花塞但长度没有汽车的火花塞长，用了会顶活塞的。火花塞一般可以用二年以上（不烧机油的情况下）。价格从几块到二十块之间。

摩托车火花塞能用多久

3，新世嘉原车火花塞可以用多久更换

你好，原车火花塞寿命在六万公里左右，希望可以帮到你，祝您用车愉快

注意，要使用相匹配的火花塞，（印象中是博世fr8np）超能铂金火花塞。首先，用t20棘轮扳手拧掉6支发动机护罩螺丝，然后拧掉4支点火线圈螺丝，取下点火线圈模块，用火花塞套筒拧下火花塞，由于比较紧最好用大号棘轮扳手。放入火花塞，用棘轮扳手拧到力道适中即可。换完火花塞后打火，如果车辆没有抖动说明更换成功。

6万公里更换

四万至六万公里这样？

新世嘉原车火花塞可以用多久更换

4，火花塞的使用寿命一般多久有办法延长吗

火花塞，那个使用寿命。要根据火花塞的一个类型。和材质。那普通的火花塞。他的公里数也就啊两三万三四万。那还有一些。铂金的火花塞他就能够达到五六万公里的一个寿命。那一斤火花塞呢，能打到。8到10万公里。那具体要根据发动机燃烧的一些情况啊，发动机内部经常会有家积碳。把火花塞都干嘛？都堵住了。这就会影响火花塞的一个寿命。哈喽，火花塞。他的奸细超过了1.2毫米之后，你还不更换的话。车正常，还能行驶，但是他表现出来动力不好，油耗增加。所以要定期更换，没有办法延长它的寿命。

看质量的好坏，我把日本汽车上的用在我50的两冲摩托上，可以用几年。

原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。

火花塞是有使用寿命的，不同的火花塞有不同的使用寿命，市面上有多种类型的火花塞，普通型的使用寿命是3万公里左右，铂金型是5万公里左右，铱金型则为7万公里左右，当然这个使用寿命也和汽车的行驶环境有关。如果行驶环境恶劣，车主经常用车不当，也会减少火花塞的使用寿命。1、定期清洁积碳火花塞在工作的过程中，它的电极以及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，这是正常的现象，也是拜火花塞的工作环境所赐。但如果这些积碳长期不清洁，就会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火，影响发动机工作。所以应定期清除积碳很重要，不要等火花塞出现问题了再清洁。一般来说，汽车每行驶5000~10000km时就应该对火花塞进行检查，如果存在污垢就应进行清洁。2、火花塞安装时，切勿用力过大清洗完火花塞后，要用专用工具安装，不宜用力过大、过猛或用梅花扳手安装。用力过猛，往往会损伤火花塞瓷芯，或者使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废，但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。3、切勿热车拆卸火花塞火花塞在清洗前需要拆卸，但因为铝合金材质热膨胀系数较大，拆卸后螺纹孔容易变形，所以最好在40°C以下拆卸。

5，火花塞用火烤完还能用多久

电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里

按类型及时更换火花塞火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。据东风本田奥本店售后车间主管张锁成介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。如何确定火花塞的使用寿命到期，火花塞多久更换一次呢？火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外还介绍说，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。火花塞使用禁忌 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。 3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。 5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。 7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。