汽车怎么配瓦，宝马更新曲轴怎么配瓦

1，宝马更新曲轴怎么配瓦

标准瓦缸体边上有打【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

把瓦买过来的里面有说明书的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

安装时从中间往两边依次分三遍至五遍扭紧，每扭紧一个瓦盖转动曲轴看是否有卡顿或转起来阻力大的情况

宝马更新曲轴怎么配瓦

2，陕汽德龙大小瓦怎样配

你的车应该是潍柴发动机吧，如果是潍柴的发动机，在发动机的机体上有一个铝牌，上面有发动机的订货号，你把订货号告诉卖配件的，就能给你配出来，如果找不到卖配件的，告诉我，我也能给你配出来。

瓦上的间隙和孔用以机油流入起到润滑作用。小瓦间隙大会导致机油压力变低，严重的会有敲缸声音现象，太松会导致走外环损坏连杆，导致活塞偏磨，间隙太小，会造成瓦的加速磨损，严重的会抱死曲轴。使发动烧缸抱瓦拉瓦的原因：一、机油本身有质量问题，抗负荷性、高温性差；建议：保障机油质量

陕汽德龙大小瓦怎样配

3，发动机的大小瓦是怎么配的

请用简练的语言直接回答问题。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

瓦上的间隙和孔用以机油流入起到润滑作用。小瓦间隙大会导致机油压力变低，严重的会有敲缸声音现象，太松会导致走外环损坏连杆，导致活塞偏磨，间隙太小，会造成瓦的加速磨损，严重的会抱死曲轴。使发动烧缸抱瓦拉瓦的原因：一、机油本身有质量问题，抗负荷性、高温性差；建议：保障机油质量。二、安装大瓦力矩不对，过紧；其契性油膜难以形成；建议：用专用力矩扳手三、主轴承开档差过大或过小；检查曲轴和主轴承座四、推力轴承间隙过大；检查推力轴承五、机油泵故障或流量偏小；检瓦的间隙测量，不装曲轴，把瓦和瓦盖装好，扭紧，再量。还要量曲轴的失圆有多大，失圆过大，要更换曲轴。一般小车汽油间隙0.035mm -0.06mm 而柴油油车 0.065mm - 0.09mm

发动机的大小瓦是怎么配的

4，汽车音响喇叭与功放怎么配功率比例一般是多少比较好

这个问题既简单也复杂，咱还是简单点说吧：不管是汽车音响还是其他音响，在功放和音箱（喇叭）阻抗相同的情况下，功放输出功率是音箱的1.5倍即可。如（功放和音箱阻抗相同）：音箱是100W，那么功放输出功率最好在150W以上。在不计成本的情况下，功放的输出功率尽量大一些为好，当然，在使用时，不要把音量开过大，避免烧毁音箱（喇叭）。有人做过测试：标注100W的功放，在失真1%时，他的实际输出功率仅有5W。而为了听到失真尽量小的声音，功放要留有足够的储备功率。所以，功放输出功率大于音箱1.5被以上为好。这只是简单的说，严格点，还要考虑喇叭的灵敏度、阻尼等，咱不搞专业音响，就不管那些了。满意我的回答请及时采纳吧！

喇叭配功放，必须明白功放的额定功率和喇叭的额定率最好相对应，当然功放的额定功率比喇叭的额定功率大20W左右，有人认为这样效果好，其实是错误的理解，功放要发挥最好的效果，讲的是阻抗匹配，声音体现在人耳能正常听到最好效果时，并不是功放功率最大的时候，而是失真度在1%是功率的的80%时，能达到功放与喇叭的最佳动态响应时的效果，那是音乐会让人沉醉！如果你是在广场或是剧院那就不一样了！很多喇叭上标的都是峰值功率，而功放标的都是额定功率，一般额定功率要翻3-4倍就是它的峰值功率！

一般低档次功放功率也就几十瓦。汽车喇叭都是4欧的。所谓2欧就是两个并联。升压功放可以达到差不多六七瓦左右功率。所标的功率，很多是假的或是max。以普通功放为例，电源输入是12v输出驱动扬声器的交流就只有6v了。所配4欧喇叭，放大器及电源内阻要减弱一定的输出。这里权且忽略。喇叭阻抗最低的就是直流电阻了。4欧喇叭直流一般为3.4~3.6左右。6/3.4=1.76a。1.76a*6v=10.56w.它能输出的功率也就10.56w.如果放大器是桥接的，那么它能输出的就是倍压和倍流了。也就是最多有40w。而升压功放一般是升到24或36v，当然，还有更高的。只是功放厂家肯定要考虑到电池。所以功率也不会大到哪去。低音炮最多也就是150w。而四通道的每通道最多也就60w左右。一般升压功放都是高档功放，如果功率太大，电池的输出电流将无法承受，电池内阻降急剧升高。反而会影响低音音质。以上讲的功率都是在忽略电源及放大器内阻的理想状态，实际还是差的比较远的。而喇叭选用，就得看自己的喜好和功放、音源素质了。如果是mp3之类，有国产飞乐、银笛、南鲸、惠威之类的4欧全频或同轴就已经足够了。如果是高档点的，听听cd什么的。可以考虑用外国的bose、绅士宝、t&t、丹拿、西雅士什么的。不过你的功率是肯定到不了3600w的，先把功率弄清楚再说吧

5，汽车功放功率如何选择

1 参考自己的听音习惯及风格取向，并参考喇叭的特色去选择品牌搭配，不同的厂家，不通的品牌功放，失真有可能做到很低很低，音染也很小很小，但仍然会有一些特有的味道或风格或音色差异。比如“铭味”“莲味”等等；2 参考喇叭单元的功率阻抗来匹配，阻抗一致，功率上功放要比喇叭大一些，以满足大动态时的推力需要，一般功放功率是喇叭额定功率的1点5倍到2倍，还要留意功放参数是否有虚标，有些汽车功放功率是以较大电压计算的，比如说明书上标 14.4V 200WRMS 4欧等，在某些车上使用，就达不到所标的功率，多用车电瓶供电时电压为12.7V左右，发动后是13.8V左右，某些功放功率还会以1欧负载时功率标注，如1欧1000W，搭配4欧喇叭则可能只有250W左右功率，虚标严重的，还会乱标上最大功率几KW等，可以从功放机上的保险丝（如果有）电流标称总值估算真实功率。搭配灵敏度高的喇叭可以适度放宽；3 参考接口需求来选择，比如CD机或主机是平衡信号输出的，可以选择带平衡输入的功放，比如只有非平衡输出的，选择带RCA输入的功放，没有音频输出，需要从原喇叭上取信号的，可以考虑选择带高电平输入的功放；4 参考供电电压来选择，小车一般12V，货车24V；5 参考通道需要选择，比如推4门喇叭的，可以选择4通道功放，低音的可以选择单路功放，需要桥接的选择支持桥接的，主动分频的或多线分音的，根据实际需要选择；6 参考功能需要来选择，比如EQ需要，DSP功能，声道合并或者转换，如二进4出等7 参考预算选择，有条件多向高手咨询搭配些建议，能想到的暂时这些，要求高还要考虑灵敏度，频率响应曲线，瞬态反应等等参数。

首先我就不推荐你用8ohm的功放去带动你的音箱。不管是多少瓦的用长了你的功放先坏。因为，音箱阻抗低于功放阻抗，就使得功放管处于负载状态，不仅音质有失真而且时间一长功放管肯定要坏。劝你选择4ohm的功放，这样绝对保险。至于功率如果讲求安全的话45w-70w比较适合，因为即使功放功率最大也不会立即损坏音箱，但是要保证你的音源电平不过载。适合的80w可能不错的啦，100w的更好。如果讲求高品质欣赏，而你通透音响技术的话，选择120-200w的功放都行。但是要注意调节，从总音量、音源电平和均衡都是有讲究的。

功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：其一，电池电压。汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。其二，谐波失真率THD。在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。其三，频率范围。功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。