汽车汽配旗云1，很想详细了解奇瑞旗云1的性能如何

本文目录一览

1，很想详细了解奇瑞旗云1的性能如何
2，奇瑞旗云1这车怎么样有正在使用中的吗
3，奇瑞旗云1 L10 舒适型配置怎么样从内饰到外观
4，旗云1怎么样啊
5，奇瑞旗云1怎么样
6，旗云1到底怎么样

1，很想详细了解奇瑞旗云1的性能如何

旗云1内饰做工很粗糙，不建议你买。奇瑞开过几年以后的老车根本就挂不上档。不建议你买奇瑞啊。奇瑞官方称旗云1百公里不超过6个油，超过6个油怎么怎么样（实在是不记得了）个人看好帅气的菱悦v3 低配不用6w 内饰好外形漂亮

49000风云2旗云2旗云1就4万

我觉得还可以啦，舒适型现在35800,爬坡适应减档还是没多大问题的，空间也很充足，这个价位的车已经是很好的了。个人意见仅供参考

赛欧撒

当然是旗云啊，旗云空间大，你要是总跑长途的话，相信带的东西也不少吧，应该选择空间大点的车。不知道您的预算如何，另外奇瑞的风云2也不错呢

很想详细了解奇瑞旗云1的性能如何

2，奇瑞旗云1这车怎么样有正在使用中的吗

旗云1 现只有1个版本就是舒适性市场价:40800元的车质量还算有性价比 1.0排量对于代步来说足够维修费用低 3000元惠民补贴待上牌后签好相关文件就可以了很方便的

我向你推荐夏利N5，但其发动机较差，我们原谅其进步速度慢吧，大家都会修奇瑞的车经济性较好。如果相比较而言根据你的条件，维修低廉，经济实惠，可能是国产的原因

很好

奇瑞的车经济性较好，但要买还是最好买宝马发动机的那款最好。

奇瑞的车经济性较好，但其发动机较差，可能是国产的原因，我们原谅其进步速度慢吧。如果相比较而言根据你的条件，我向你推荐夏利N5，经济实惠，维修低廉，大家都会修，呵呵

奇瑞旗云1这车怎么样有正在使用中的吗

3，奇瑞旗云1 L10 舒适型配置怎么样从内饰到外观

“旗云之星”主要是两个方面的含义，一方面是说她的突出的节油性在整个1.6排量车型中是无可匹敌的，是经济型轿车中的“节油明星”；另一方面她代表了旗云品牌的高端产品，是具有传奇色彩的旗云品牌中的明星产品。小车毕竟在空间上的优势不突出，但是利用巧妙的设计仍然可以创造出宽敞的乘坐体验，这可以说是旗云1的一大特点。比如在中控台下的储物槽特意降低了两边的隔板高度，体型较胖的乘客也能在前排找到个很舒服坐姿，两腿不必委屈的挤在一起。2340mm的轴距从数据上看难有亮点，但是结合较高的车身，即使身高1.75米左右的乘客，也不会蜷缩着坐在后排。　　　储物槽的布置比较紧凑，充分利用了手刹旁边的空间。旗云1虽然是一款三厢车，不过采用了掀背式的行李厢开启方式，既满足了很多家用消费者青睐三厢车的情结，又可以放置大件物品。旗云1的定位相当精准，以家庭代步为主导的方向，把实用，好用放在首位。

不怎么样，首先内饰很粗糙，而且开起来噪音很大，外观缝隙大，不是金属漆，如果你想买车建议你多看多参考，找几个有车的人帮你把把关，我开的就是旗云，不过按性价比来说，还是物有所值，建议你看看长安悦翔，价格差不多，当时我想买，可惜我们这没有四s店，

舒适型的还可以，最好选择1.3排量的。它的油耗和价位与1.0的相差不大切动了要比1.0稍好一些。

奇瑞旗云1 L10 舒适型配置怎么样从内饰到外观

4，旗云1怎么样啊

你好，我现在开的是旗云2，06年的车，开了几年了，感觉还不错。外观、配置参数、内饰等虽然不是很高档，但是作为一般的代步和偶尔去远行玩玩是不错的选择，毕竟大问题少，比较安全也较经济。如果是二手的话一定要清楚车况，特别是发动机和离合器这两部分。旗云1和旗云2配置上差不多，当然还要看订车时个人的选配情况。自己考虑清楚吧，只要车况可以的话而又从经济安全方面考虑的话是可以的。

我的是a3，我同事买了旗云1这款车，我试开了几次，还好，视线挺好的，好像比我的小三要高呢，其实这车性价比蛮高的，他去年11月提车到现在，一直车况运行良好。并且是真的省油啊，让我很羡慕，单位买奇瑞车的同事很多，大家的一致意见是，车是不错的，细节再完美些就好了。小毛病都是很小很小的。奔驰有没有小毛病我就不知道了，呵呵。好像说风云2也挺好。买车是大事，怎么说是添了一个大物件，4w左右的车，我认为这车还很值的。当然，我还是更喜欢我的小三。嘿嘿~~~

我本来想买旗云一舒适型4.08万那部的，后来看风云2的配置简直就是5万中的BT配置，再加上有3000元补贴，在和老板磨一磨，4.8万应该没问题，而且它有发动机电子防盗，连强盗险都免了，建议风云2。配置：ABS+EBD，单碟CD+MP3端子，6个扬声器（电脑才只有2个）。发动机电子防盗，倒车雷达，前排2个安全气囊。如果有闲钱的话可以考虑.

5，奇瑞旗云1怎么样

我们是汽车零部件供应商，从我们提供零部件的经验看；选择国产车，最好选择上市3年时间以上的车，因为国内汽车上市后，主要根据市场反馈逐渐改进的。

奇瑞车系除A3外不推荐.

我的是A3，我同事买了旗云1这款车，我试开了几次，还好，视线挺好的，好像比我的小三要高呢，其实这车性价比蛮高的，他去年11月提车到现在，一直车况运行良好。并且是真的省油啊，让我很羡慕，单位买奇瑞车的同事很多，大家的一致意见是，车是不错的，细节再完美些就好了。小毛病都是很小很小的。奔驰有没有小毛病我就不知道了，呵呵。好像说风云2也挺好。买车是大事，怎么说是添了一个大物件，4W左右的车，我认为这车还很值的。当然，我还是更喜欢我的小三。嘿嘿~~~

郁闷，现在大家都在抵制日货，但我很是郁闷，自己为了抵制日货，我买了国产车奇瑞旗云1，半年之间车坏了四次，我不知道中国车零件有没有检验许可，这两天更是晕，车的遥控锁出现了问题，本来还能用，就是不太灵了，但在运城奇瑞CS店修，没修好，还一点不能用了。最后告诉我车的中控坏了，得重新换中控。一次得等几天去发货。于是我答应了。我住的地方离CS店有120公里路长。于是我在大街上的一个车锁修理部，去修理根本没有换零件，电脑弄了几下就好了。差距如此大，我很郁闷。我很质疑···· 最后得出结论，中国人不应该单纯抵制日货，最重要应该去反思。。。。。国人要争气···

我也是奇瑞旗云1外观方面和QQ6没什么太大出入，基本保持QQ6的车身外形，个人认为什么车出厂都是开，要看自己的是怎么对待爱车了

6，旗云1到底怎么样

旗云1 我前几天刚买的！！总的来说配置和耗油还是不错的！！我现在不怎么会开练习当中我算了一下勾5毛钱一公里...他们说我会开的话磨合完也就3毛多自己家开我感觉还是挺实用的 ..买个三厢的破夏利还得三万多了 ... 小毛病绝对有！！但是车才几个钱是吧呵呵

早在年初的时候，奇瑞就说要在8月份推出一款新的a15车型，这款车将搭载宝马的发动机，但当时包括媒体在内，没有多少人将这件事放在心上。奇瑞的车比较受欢迎，但毕竟是以外形大方价格实惠为卖点，定位在入门车型，将宝马的发动机移植到奇瑞身上，会不会只是企业的一种宣传手段呢？但奇瑞竟然做到了，当厂家的技术人员告诉我，售价11．28万元的旗云现在搭载的发动机就是装配在迷你cooper以及克莱斯勒pt漫游者身上的发动机时，我还是有些怀疑。上述两车都是载誉全球的经典车型，眼前的旗云与之相比，差距还是显而易见的，将三者联系在一起是比较困难的事情。为此记者特别查看迷你cooper与克莱斯勒pt漫游者的技术参数，与旗云做比较。没错，三者的最大功率都是85千瓦，最大扭矩迷你cooper与旗云同为149牛·米，而pt漫游者则略高，为157牛·米。之后记者取道广州北二环高速，再转上华南快速干线，最后折返回东圃，实地测试旗云，便开始喜爱上这款发动机了。可以说试驾过市面上所有的1．6升轿车，此次旗云带来的动力体验是最棒的。奇瑞是一个喜欢走极端的公司，全球采购的产品路线使他们不必支付国内大厂背负的巨额技术转让费用，可以按照自己的想法去造车。此前上市的两款新车东方之子和qq就很让市场兴奋了一阵子，这次公司又把“全球十大最佳引擎”装配到自己的车上，这种行为在外界看起来简直有些离经叛道，可谁敢说这不是一件好事呢？ ■ 静态评价外形小改外形设计上，旗云摆脱了风云系列方方正正的平实风格，整车线条平滑流畅，前大灯的设计显然取材于东方之子，而格栅采用了竖条结构，看起来与国产蓝鸟有几分相似。工艺仍欠精细消费者测试一款车的工艺水平时，最简单的办法莫过于听车门开合的声音。旗云车门开合起来声音略嫌单薄，车门没有沉稳扎实的感觉，由此也可以看出旗云与风云车型实际上是一脉相承的，虽然外形有了明显的改进，但整车的做工、用料与风云相比并没有太大的提升。不过，旗云加装了一些人性化的配置，为车主提供了方便。比如中央扶手，可以前后推拉，掀起来又是一个小小的储物箱，前中控台内置一个阻尼式弹出杯架，可以放置两杯饮料。舒适豪华两种配置对工艺的挑剔完全是求全责备，希望厂家可以拿出更精致的产品出来，但想到11．28万元的价格，长度超过4．3米的车身，同时还有齐全的配置，也不得不佩服奇瑞的魄力。舒适型的旗云配备了驾驶位单安全气囊，制动附带abs＋ebd＋esbs系统，目的是保证车辆在意外情况下顺利完成紧急制动。此外，全车的电动配置也算武装到了牙齿，基本上落地之后就不必再考虑加装的问题了。诸如电动可调后视镜、电动车窗、中控门锁等自然都是标准的配置。除此之外，还拥有安全锁、座位六向调节功能、方向盘上下调节及安全带调节等等功能。后期推出豪华型车款后，副驾座安全气囊、遥控门锁、六碟cd以及环绕音响等也会一并奉上。空间理想旗云的空间感比较充裕，后座可以比较从容地坐3个人，腿部也比较宽松。由于后行李箱盖采用了掀背式设计，腾出了550升的超大行李空间，如果将后排座椅放倒的话，行李箱的容积可以达到1360升，非常实用。奇瑞旗云技术参数长／宽／高（mm） 4393／1682／1424 轴距（mm） 2468 行李箱容积 550l／1360l 发动机型 tritec 直列四缸、顶置凸轮轴、16 气门、sfi多点顺序燃油喷射排量 1598cc 最大功率 85千瓦／6000转／分最大扭矩 149牛·米／4500转／分 0－100公里加速 10．5秒 90公里／小时油耗 5．9升／百公里整备质量 1100kg 制动系统前盘后鼓 abs＋ebd＋esbs ■ 记者试车 1．6升催谷加速快感旗云的座椅可以进行六向调节，同时方向盘也可以上下两向调节，尽管调节的幅度不算大，但仍然能够得到比较舒适的驾驶位置。试着在空挡时给油，油门的反应相当灵敏，转速衔接细腻而顺畅。进入一挡，放下手刹，踩住离合，然后将油门踩低，将发动机吊至3500转后猛松离合，前轮出现短暂的迟滞，然后嘶叫着带动整个车身冲了出去，整个过程竟是相当的简洁顺畅，不似一些功率较低的发动机，在如此情况下，车身会出现明显的顿挫。发动机账面数据占优在这里，我还是愿意不厌其烦地介绍一下这款装载在迷你cooper上的发动机，tritec直列四缸顶置凸轮轴16气门sfi多点顺序燃油喷射发动机的最大功率在6000转／分时达到85千瓦的功率输出，而扭矩也可以达到149牛·米／4500转／分，国内同样排量的其他发动机中，没有哪一个能交出这样的成绩单。在此之前，1．6升发动机动力表现最好的是爱丽舍的vts车型，改进后的vts的发动机的峰值功率为78千瓦／5750转／分，峰值扭力为142牛·米／4500转／分，旗云的这款发动机比之高出了7千瓦和7牛·米。波箱行程设计偏长为了使这款发动机发挥最大的效率，旗云还专门从美国nvg公司引进了一款新的五前速波箱。但我对这款波箱的印象不算太好，它的挡位不算十分清晰，而且行程较长，五挡的位置偏靠右，在挂挡时需要将身子微侧。离合的设定也需要驾驶者适应，否则容易出现轰油的情况。离合与油门的配合的起步点不同一般车型，需要驾驶者将离合抬到较高的位置才能起步。在经过一段时间后，才逐渐习惯，这种设计比例与风云轿车很相似，看来厂家没有在这方面做太多的改变。动力催谷有求必应改变最大的是引擎，我们当然将更多地关注这台引擎的实际表现。不同的驾驶方式下这台引擎表现反差很大，这是我们在试车时最深切的体会。如果按普通的用车习惯轻给油，引擎的力道中规中矩，毕竟是1．6升的发动机。但当我们试着采用比较极端的方式时，这台发动机竟似被惹恼了一样，瞬间的爆发力有些出人意料。踩低离合，先将发动机的转速维持在4000转左右，然后猛松离合，将油门一到底，在5500转时切挡，至三挡时已轻松破百。轻松离合，然后给油至底，再松，再给油，反复的催谷下，在三挡时每一次均能体会到发动机明显的配合反应。此时引擎在不断的轰鸣中不断加力，身体可以感受到一阵阵的推动，就像有人在背后扯动一般，这种加速的感觉给我们带来极大的愉悦，这是我们在测试其他1．6升轿车时从来没有体验过的。三挡爬长坡轻而易举在北二环上，我们甚至将这款手动的车当自动车来开，在速度降到50公里左右时，仍然用五挡来爬长坡，虽然转速已降至1000转左右，但在爬行中仍然不觉乏力，只是速度提升得比较慢。此时降至3挡加速，马上可以体验到发动机强有力的配合，转速、车速均快速提升，感觉只有一个字：爽！开这台车，感觉落力给油是不可少的，只有这样才能体会到其不断涌出的动力。刹车与悬挂匹配待改进刹车的感觉不够到位，虽然可以在高速时有效地抑制车速，但在低速时刹车比较软，没有那种一刹即止的感觉，所以在超车时驾驶者不宜过于贴近前车。至于悬挂的表现，高速舒适感尚佳，但在低速时对震荡的过滤较生硬，余震的过滤也不够干净，舒适感一般。文／图高晓宁 □ 编辑小结旗云是一款让人兴奋的车，发动机给驾驶者带来的愉悦的确是1．6排量的车中少见的，而在性价比方面也十分接近消费者的尺度。旗云有四个法宝：大大的车身、完善的配置、充沛的动力以及大众化的价格，并且发动机系出名门也为这款车增加了品牌号召力。这样看来，旗云的市场针对性还是非常明确的，迎合了大众的消费口味。不过，旗云的诞生多少都有些令记者感到意外，或许这个意外反映了我们目光的局限，毕竟全球化采购早就成为汽车制造业的主流，为什么厂址设在芜湖的奇瑞就不能引进迷你cooper的发动机呢？也许全球采购对于资金技术有限、产能市场有限（就目前而言）的中国汽车制造厂而言，是最经济的做法。另一方面，我们在测试过旗云之后，也对奇瑞提出了更高的要求。毕竟迷你cooper就是迷你cooper，发动机的性能固然重要，但是也需要波箱完美地将其释放，刹车系统在必要时候能够完全抑制住澎湃的动力。同时驾驶的乐趣不仅是加速的快感，还应该包括直接稳健的操控。设计工艺等等方面也不在话下。我们对旗云提出这样的要求，是真的希望有一天奇瑞能够造出这样的车，并且，价格能够一如既往地得到老百姓的拥护。