通用汽车中国，通用公司是那个国家的那么中国的上海通用是怎么一会事搜

来源：整理时间：2022-12-13 08:54:59 编辑：人人火汽配手机版

1，通用公司是那个国家的那么中国的上海通用是怎么一会事搜

通用是美国的上海通用是美国在上海合作开的厂子生产的车 ,就如北京现代什么上海大众什么的

通用公司是那个国家的那么中国的上海通用是怎么一会事搜

2，通用汽车公司什么时候在中国成立分公司

通用汽车（中国）投资有限公司，不是已经成立很长时间了吗？就是通用在中国进行合资操作的分公司啊。

通用汽车公司什么时候在中国成立分公司

3，通用汽车中国前瞻技术科研中心怎么样

我在上海通用，我也没听说过，你是哪里听来的，警惕被骗。。不过可能是通用中国那边的，跟上海通用汽车关系不大

不错

通用汽车中国前瞻技术科研中心怎么样

4，通用汽车在中国的所有子公司名称包括合资公司最好是全名搜

你看看这个，很全的。通用汽车中国http://www.gmchina.com/aboutGM/gmInChina.asp

上楼都说的对，还差个沃尔沃。

5，通用汽车与我国哪家汽车制造商合作

上汽通用汽车金融（GMAC-SAIC）成立于2004年，由通用汽车金融、上汽通用、上汽财务三方合资组建注册资本为15亿元人民币，上海汽车集团财务有限公司占股40％，美国通用汽车金融服务公司占股40％，上海通用汽车有限公司占20％。

6，上海通用汽车生产的汽车

上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、别克君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列 33 种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为24万辆整车， 37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到60万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。

油耗高

1别克凯越 HRV，凯越，凯越旅行车，君威，新君威，君越，GL8 ，林荫大道，荣御2凯迪拉克CTS SRX SLS ESCALADE 3雪佛兰赛欧乐骋科鲁兹雪佛兰乐风雪佛兰景程雪佛兰科帕奇 4萨博93 萨博95 朋友这是最新的上海通用国产汽车名单了！您说的发动机和哪些车型一样？底盘相同的有哪些车型？这个问题我真的回答不上来了不好意思了希望我上面的回答能让您满意！

别克和雪富莱是通用汽车旗下的两个品牌,在中国这两个牌子的汽车是有中美合资上海通用汽车公司生产,隶属于上汽集团.

7，在中国通用汽车为什么卖不过大众汽车

在中国，为什么通用汽车卖不过大众汽车？原因不外乎这三点！1、只要关于车型设计，我们通常都会提到中国市场上的特色“官本位”。这个东西是没法避免的，但也是通用的设计师们无法去尝试的。大众和奥迪之所以在中国市场有所谓的官本位，更多是政府选择了它们，而不是它们与生俱来。其实具有官本位的车子，几年前根本就不是VW，反而是Toyota的皇冠。可皇冠依然没有成功，产品是一方面，官车是另外一方面外部因素，只是推动。通用是无法根据中国市场的需求开发所谓符合官本位外观的车子。外观是一个品牌的竞争力，是无法趋同的。通用可以有通用式的官车，VW可以用VW式的。如果通用照顾了中国，那么另一大市场美国呢？至于题主提到君越设计没有充分考虑中国市场也是不太合适的。这代君越其实是通用破产之后投产的，而设计工作早早的就进行了。要知道，通用在破产重组后之所以愿意保留别克，就是因为别克在中国市场的发展特别优秀，雪佛兰和凯迪拉克不是。主持别克君越、君威设计，当时GM内部主设计师是Welburn，说实话已经充分考虑到这块影响了。真正的原因是“不是每一个好设计都能卖的好，也不一定每个人都喜欢”。2、动力方面没能把握节能减排，可是，即便时光倒退，当时的通用也无法把握。因为破产重组后的通用在中级车以及紧凑车上就只有3.0L和2.4L几款引擎，而且美国都以V6发动机作为高配，面对中国市场的小排量需求，通用手里没多少存货。虽然迈锐宝出世时搭载了一款2.0L引擎，也属于Ecotec，但这个引擎的油耗也是居高的。科鲁兹上市时搭载的1.6L发动机和1.8L发动机，性能也是十分逊色的，而且油耗高居不下。这个时间点上，通用特别需要一款涡轮增压发动机来弥补迈锐宝2.0和2.4之间的差距，甚至需要拉动老英朗的动力上限，于是他们研发出了一款带有“超级增压”的1.6T涡轮增压发动机...那算是紧赶慢赶出来的，被安装在了英朗、迈锐宝以及君威上。当时，通用真正拿得出手的或许就只有那两台3.0L和2.0T涡轮增压。要知道，刚刚破产重组的通用是没有能力拿出小排量涡轮增压发动机和双离合变速器的。即便通用需要，他也需要时间，只是这段时间恰好是VW的辉煌罢了。通用在2008年之后做的，其实就是将大排量发动机的技术不断下放到小排量中来，因为他们的确没怎么玩过小排量。不过，SIDI标志性的技术还是下放了。对于汽车企业来说，1.5T发动机和2.0T发动机是万金油一样的存在，想想楼兰没有2.0T的尴尬吧，想想英菲尼迪Q50要去买奔驰M174发动机的尴尬吧。2.0T是中大级车标配，而1.5T恰好是中小型车标配。对2.0T发动机来说，通用是有一颗沃德十佳发动机的，而且已经在君威GS上搭载了，技术优化升级下完全可以用在新君越、新君威上。只是1.5T发动机比较尴尬，因为这是中国市场才需要的。上汽通用和上汽集团于是展开了合作，研发了这套1.5T发动机和7DCG的组合。目前美国市场迈锐宝XL也是存在1.5T发动机版本的。这套发动机和变速箱的诞生时间也就刚刚好在去年？所以，不是不想抓，而是抓不住。3、至于豪华车品牌凯迪拉克以及雪佛兰品牌，必须要承认的是，他们都无一例外的遇上了产品荒。这是没有办法的事。这些原因都可以归结到破产重组。雪佛兰品牌原本是有希望成功的，变形金刚的热播，让雪佛兰名声大噪，但雪佛兰推出的车型却有些不讨喜，爱唯欧、科鲁兹、赛欧，最后才出现迈锐宝。继而之后是长时间的产品荒，导致雪佛兰一直在促销降价。最典型的就是科鲁兹，迟迟没有换代，北美没有出2nd generation，国内只能干瞪眼，继续降价，推出个五门版，推出2014款科鲁兹，撑着经销商的销量。凯迪拉克也存在这个问题，不是进来的晚。凯迪拉克进来中国市场一点都不晚，但是通用2008年之前的产品设计和产品动力都进入了滑坡，而且马上破产重组，重组后没有新产品及时推出。ATS都不能算新凯迪拉克的第一批产品，XT5和CT6才是。从此，凯迪拉克一直在谋求独立，模仿奥迪和大众的关系，最近才搬到纽约，开始发力豪华车市场。总之，2006-2014年，这八年时间里，前半段时通用财务受限，后半段是破产重组受影响。这些波折影响了通用在产品上的投入，而新通用其实才刚刚开始。转载于知乎