曲轴有什么用,曲轴在发动机什么位置

有什么用？有什么作用。曲轴、曲轴、曲轴的作用是什么？请问汽车的曲轴箱是什么，汽车发动机的曲轴箱一般是什么材质的？汽车曲轴的作用是什么？主要功能是什么？楼主关注的“曲轴”的组成和功能是什么？曲轴是带曲柄的轴，发动机工作时会绕轴旋转，四缸发动机由五个主轴颈完全支撑曲。

曲轴 1的功能。它与连杆配合，将作用在活塞上的气体压力转化为旋转动力，传递给底盘的传动机构。2.同时，在驱动配气机构和其他辅助装置时，如风扇、水泵、发电机等。、曲轴承受气体压力、惯性力和惯性矩的作用，笨重复杂，承受交变载荷的冲击。3.同时，曲轴也是高速旋转链接的功能。在连杆机构中，两端分别与主动构件和从动构件铰接，以传递运动和力。

连杆多为钢制件，主体部分截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，用于装轴销，形成铰链。连杆是汽车发动机中的重要零件。它连接活塞和曲轴，作用是将活塞的往复运动转化为曲轴，将作用在活塞上的力传递给曲轴，以输出动力。活塞的作用汽车的活塞环起密封作用，类似于注射用注射器活塞上的橡胶圈。可以把油燃烧时产生的热能密封起来，可以把油盘里溅起的油密封起来。根据凸轮轴的数量，凸轮轴可以分为两种:单顶置凸轮轴(SOHC)和DOHC。

automobile曲轴的作用是将来自活塞连杆的推力转变为转动扭矩，将活塞的往复直线运动转变为曲轴圆周转动，然后将发动机扭矩通过飞轮传递给传动系统，驱动发动机的配气机构和其他辅助装置。曲轴是发动机中最重要的部件。发动机运转过程中，活塞被混合的压缩气体点燃，推动活塞做直线运动，力通过连杆传递给曲轴，直线运动被曲轴转化为旋转运动。

曲轴的作用是承受连杆传来的力，并转化为扭矩，通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用。1.曲轴的结构特点和作用是发动机最重要的部件之一:结构特点:曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重、前端和后端组成。曲柄由主轴颈、连杆轴颈和曲柄组成，在曲轴中曲柄的数量等于缸数(直列发动机)；V型发动机曲轴的曲轴数等于气缸数的一半。

主轴承的数量不仅与发动机的缸数有关，还取决于曲轴的支撑方式。曲轴一般有两种支持方式，一种是完全支持曲轴，一种是不完全支持曲轴。完全支撑曲轴:曲轴的主轴颈数量比气缸数量多一个，即每个连杆轴颈两侧各有一个主轴颈。例如，六缸发动机完全由七个主轴颈支撑。四缸发动机由五个主轴颈完全支撑曲轴这个2轴承的强度和刚度，曲轴，更好，主轴承的载荷降低，磨损减少。

目前发动机曲轴一般曲周由球墨铸铁中碳钢和中碳合金钢模锻而成，主要是将活塞连杆组传来的气体压力转化为扭矩，输出驱动配气机构和其他辅助装置曲轴一般是由曲轴平衡块的前端和后端与主轴直径组成。发动机的主要转动部件，安装连杆后，可以承担连杆的上下(往复)运动，变成圆周(旋转)运动。它是发动机的重要部件，其材料由碳素结构钢或球墨铸铁制成。它有两个重要部分:主轴颈、连杆轴颈和其他部分。

曲轴是发动机中最重要的部件，其作用是承受连杆传来的力，并转化为扭矩输出，带动发动机上的其他附件工作。曲轴受到旋转质量、气体惯性力、往复惯性力等各种载荷，因此需要承受弯曲和扭转载荷。曲轴箱是发动机中的重要零件之一，主要有三个作用:1。它承受连杆传来的力，并转化为扭矩驱动发动机上的其他附件工作；2.承受旋转质量、气体惯性力、往复惯性力等各种载荷，承受弯曲和扭转载荷；

楼主关心的曲轴的组成和功能是什么？以下是个人看法:曲轴主要由前轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、后法兰组成。由于工作环境极其恶劣，既有足够的刚度和强度抵抗弯曲和扭转，又有良好的承受冲击载荷的能力和足够大的承载面和耐磨性。曲轴的功能如下:1 .与连杆配合，将作用在活塞上的气体压力转变为旋转动力，传递给底盘的传动机构；

首先你要明白，发动机内汽油燃烧带动活塞上下运动。曲轴将这种上下运动转化为圆周运动。玩完石磨，你的手来回推动圆盘外侧的棍子，这样圆盘就转动了。曲轴是一个异化的圆盘，所以圆周运动经过和。它主要承受来自连杆的力，转化为扭矩并通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。

曲轴 Box是容纳汽车的腔体结构曲轴，对于常见的发动机，位于发动机的下部。曲轴是带曲柄的轴，发动机工作时会绕轴旋转。曲轴与连杆相连，通过连杆的作用将活塞的往复运动转化为自身的转动，从而驱动车辆。曲轴箱是发动机中最重要的零件。它承受连杆传来的力，转化为扭矩，通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴受到弯扭载荷。

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，转化为扭矩，通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴受到弯扭载荷。因此，要求曲轴具有足够的强度和刚度，轴颈表面应耐磨、均匀、平衡良好。发动机中最重要的部分。它承受连杆传来的力，转化为扭矩，通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。

因此，要求曲轴具有足够的强度和刚度，轴颈表面应耐磨、均匀、平衡良好。为了减少曲轴的质量和运动时产生的离心力，常把曲轴的轴颈做成空心的，每个轴颈的表面开有油孔，以便引入或引出油来润滑轴颈表面。为了减少应力集中，主轴颈、曲柄销和曲柄臂的连接处都用过渡圆弧连接，曲轴配重块(也叫配重)的作用是平衡旋转离心力及其扭矩，有时也能平衡往复惯性力及其扭矩。