羚羊怎么清洗进气歧管

常见原因有:进气主管卡箍松动或软管断裂；进气 歧管垫片泄漏；进气 歧管损坏或其他零件会进气 歧管磨孔；喷油器o形圈泄漏；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度很大；活性碳罐阀门是常开的；废气再循环(EGR)阀没有正确关闭。原因:1) 进气 歧管或不应进入的空气、汽油蒸气和燃烧废气从各种阀门泄漏到进气 歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机异常燃烧。

您好，挂瓶是发动机进气系统、喷油器和三元催化转化器中清理和清除积碳的常用方法。一般新车能有效清除积碳，但如果是长期不清理的车辆，可能用处不大。往瓶子里注射可乐的方法清洗节流还是有一定效果的，但是效果不是很好。它只对轻微的焦炭沉积有用。严重的话还是要拆机洗。燃烧室积碳过多的影响:1 .发动机燃烧室是汽车最恶劣的工作环境，长期处于高温高压状态。

汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力来源。它由两大机构和五大系统(曲柄连杆机构和配气机构；燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统)，汽车发动机在五个系统的配合下，通过两个机构的连接和运行，将燃油的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动。发动机是汽车的“心脏”，为汽车的运行提供基本的动力保障。下面详细介绍以下两个机构和五个系统的组成和主要功能:a .曲柄连杆机构:连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；它是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。b .配气机构:气缸盖、气门盖、凸轮轴、气门、-1 歧管、排气歧管、空气滤清器、消声器、三元催化器、增压器、中冷器等。它的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地开关进气门和排气阀，使可燃混合气或空气进入气缸，排出气缸内的废气，从而实现换气过程。c .冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、恒温器、水温表、排水开关组成；汽车发动机有两种冷却方式，即风冷和水冷。目前中国汽车主流市场的发动机大多采用水冷。

怠速不稳的原因有很多。请依次参考以下进行故障排除:1。进气系统(1)-1歧管或各种阀门泄漏不应进入的空气、汽油蒸气和燃烧废气。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。常见原因有:进气主管卡箍松动或软管断裂；进气 歧管垫片泄漏；进气 歧管损坏或其他零件会进气 歧管磨孔；喷油器o形圈泄漏；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度很大；活性碳罐阀门是常开的；废气再循环(EGR)阀没有正确关闭。

1。故障的可能原因(1) 进气供应系统。进气系统是电喷系统的重要组成部分。导致送风不准的故障主要有:1。进气管道和各种阀门泄漏，常见的有进气破裂，进气歧管密封不良，真空管脱落和PCV阀/EGR。比如正常情况下，怠速控制发动机的开度和进气量要严格遵循一定的函数关系，即怠速阀进气量的开度会增大。当供气系统漏气时进气量与怠速控制阀开度无法遵循原函数关系，使空气流量计无法准确测量真实的进气量，导致发动机电控单元(ECU)获得的近空信号不准确，出现误判，导致发动机怠速不稳。

1。缺缸做功，一缸不做功，可能是点火不上，也可能是油嘴堵塞；2.怠速控制阀故障，可能是-1歧管积碳或阀门故障；3.水温传感器；4.油门位置传感器有故障。有可能是因为喷嘴堵塞导致气缸丢失，有时过一段时间就能自动恢复。火花塞积碳过多，燃烧不完全导致ECU堵塞问题的原因有很多。气缸压力不够。可以用诊断仪检查气缸问题。检查高压电是否正常。逐个测量气缸压力。

如果点火系统分电器盖的触点烧蚀严重，将会产生跳电，主要是在盖上相应的螺柱之间。怠速严重忽高忽低，功率严重下降。这辆车感觉像是严重的哮喘发作。点火线圈故障也会导致缺缸现象，往往点火线圈的问题会使分电器盖烧蚀严重。点火线圈出问题后，也是最容易出现功率严重下降的时候。气缸衬套也是一种消耗品。火花塞和气缸管路相辅相成。配合不好直接影响发动机正常点火，甚至缺缸。

怠速电机可能出现故障。请修理工检查一下空转的马达。我以前没开过这个。一般在有油门的车上，这种现象只需要清洗油门。原因:1) 进气 歧管或不应进入的空气、汽油蒸气和燃烧废气从各种阀门泄漏到进气 歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机异常燃烧。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。

(2)油门和进气履带上沉积物过多。节气门及周围积碳、污垢过多进气 track，气道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气 track，造成混合气过浓或过稀，燃烧异常。常见原因有:节气门有油污或积碳；油门周围进气路面有油污和积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀被油和碳污染。(3)怠速空气执行器故障怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确。

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是进气绝对压力传感器的绝对压力，进气 歧管，发动机负荷变化时进气 歧管的压力变化。发动机控制器的电压输入与发动机起动时的大气压力和发动机运转时的负载有关。发动机控制器使用该输入信号以及其他传感器的输入信号来调节空燃比。

首先，清洗进气system，再次拆下油门，检查怠速电机是否坏了。后来发现怠速电机没什么问题。其实对于羚羊这辆破车，发电机热启动后，怠速电机和氧传感器，怠速电机只是控制一辆冷车的怠速，氧传感器的调节作用并不大。拆下负极清洗egr阀(废气回收阀)，拔下egr阀，然后拆下四个十字螺丝，如图所示。它被移除了。看里面的结构。

拆开马达看一看。有两个小十字螺丝，可以拧开，就像这样，EGR废气阀实际上是一个小马达。这是转子的轴承，接下来突然发现EGR阀底座上有两个螺丝，13 mm，找个扳手打开。它被移除了，哇，好多积碳。10.该死，上面的洞居然被堵住了，11.从里面看，被堵的管子里有一根细管，所以很容易被堵。12.用针锥子戳透需要很大的力气。