9js150tb和9js1199js 150 TB和-0的区别/区别，9JS119是快产是直挡，所以是慢变速箱。RT11509C是陕齿采用伊顿技术生产的变速箱，陕齿采用富勒技术生产的RT11509C，RT11509C传递的扭矩为1500扭矩表，只有1100扭矩表可用，RT11509C更适合爬坡，好像L挡变速箱的头传动比和一般自卸车的驱动桥传动比在5.45.9之间。
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1。如果在起步时发动机和变速箱被离合器暂时分离，然后离合器逐渐接合，离合器传递的扭矩可以从零逐渐增大，汽车的驱动力逐渐增大，这样汽车就可以平稳起步。2、换挡方便:在行驶过程中，经常使用不同的变速箱档位来适应不断变化的行驶工况。如果没有离合器把发动机和变速箱暂时分开，变速箱里相互啮合的传动齿轮会因为负载不卸载，啮合齿面之间的压力很大而难以分离。
即使强行啮合，也会对齿端产生很大的冲击，容易损坏零件。当用离合器将发动机与变速箱暂时分离后再换挡时，原本啮合的一对齿轮会因负荷而卸载，啮合面之间的压力会大大降低，很容易分离。待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分离后转动惯量很小，采用适当的换挡动作，可以使待啮合齿轮的圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
3、法士特11509C与9JS119变速箱哪种爬坡能力强哪个传动比低，哪个爬坡不好。11509C比9JS119略胜一筹，但如果爬坡不超速，可以选择16速手动带超速。快速11509C似乎是一个豪传输。12档不错。变速器可以满载爬升，最大爬升角> 25度。9JS119是9挡变速器。它的爬坡能力肯定没有11509C强。主要集中在高速推力比上。RT11509C是陕齿采用伊顿技术生产的变速箱，陕齿采用富勒技术生产的RT11509C。RT11509C传递的扭矩为1500扭矩表。只有1100扭矩表可用，RT11509C更适合爬坡。好像L挡变速箱的头传动比和一般自卸车的驱动桥传动比在5.45.9之间。
4、9js150tb和 9js119区别9js150tb和9js119区别，9JS119是快产，直挡，所以是慢变速箱。从厂家的设计角度来说，不能改得更慢，但是在维修市场上，由于用户的需要，也可以通过改变副箱内焊接轴和减速齿轮的方法来改变变速箱的低档区，但是这种方法并不是形式上的改变。
