帕萨特b5为什么有两个水温感应塞，帕萨特B5 进气温度传感器水温传感器组成与工作原理

来源：整理时间：2023-07-13 15:58:36 编辑：人人火汽配手机版

1，帕萨特B5 进气温度传感器水温传感器组成与工作原理

进气温度传感器主要是由温度感元件测量到的温度转换成电信号，传给ECU，然后ECU再发出信号对发动机的工作进行调节，水温传感器也差不多

帕萨特B5 进气温度传感器水温传感器组成与工作原理

2，05款帕萨特B518T手动档有几个水温传感器

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

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3，帕萨特的水温感应塞在哪哦

发动机后面三通管上，水箱下水管也有一个【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

是由电脑控制的，福克斯没有水温温控开关你好，感谢你的举手之劳，请设为最佳答案！如果我的答案对您有所帮助

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4，帕萨特B5的水温传感器在那个位置连接在什么地方

安装在汽车的发动机或者缸盖水套上。汽车水温传感器是一种安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度的传感仪器。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，其阻值随温度升高而降低，与一根导线与电控单元ECU相连。另一根为搭铁线。它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。

5，帕萨特水温感应塞原理

发动机后面三通上有一个，颜色一般是黑色或绿色的，四根线。左前下水管上有一个一般是蓝色的，也是四端。

与汽车水温传感器的工作原理相同，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。　　附：水温感应塞作用　　1.修正喷油量；当低温时增加喷油量。　　2.修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。　　3.影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。　　4.影响EGR阀；

6，帕萨特b5怠速抖动发动机水温故障灯亮

是否还有烧机油和暖风不足的问题，如果是，你的发动机杠头有裂缝，需要大修更换。

大众帕萨特水温报警灯点亮的原因车辆冷却系统中的节温器、水泵、散热器风扇等部件损坏，以及冷却液泄漏会造成冷却水温度过高，导致水温报警。水温过高的危害水温过高会造成发动机运动部件润滑不良，导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。水温过高的应对首先，需要确认车辆是在低速还是高速行驶中发生的水温过高现象。因为这两种情况下的对于水温过高的处理情况是不同的。低速时出现水温报警，应立即靠边停车，将发动机熄火，并将发动机舱盖打开以利于其散热，再打电话求援。若在高速行驶时出现水温报警，应在保证安全的前提下靠边停车，不要立即熄火，而要使其怠速运行两、三分钟，并打开发动机舱盖，再打电话求援。因为水温报警时发动机处于高速运转状态，发动机产生的大量热量还没有散发出来，所以要在怠速情况下使其水温回落一些，这样做可以尽量降低发动机因高温造成的损伤。

这个问题可能是由于进气门关闭不严造成的,发动机运转时,部分废气通过进气门回到进气歧管,从而造成进气歧管气温度高,进气有问题,所以发动机抖动,如果怠速时比较明显的话有可能是气门和气门导管之间的间隙过大造成的,你可以用真空表测量下进气歧管的真空度,如果表针波动的话问题就基本上可以确定了,那么接下来解体发动机,然后测量气门直径和气门导管内径,看看是不是与厂家的标准值一致.当然也要同时检查一下气门的气密性,看看是不是其它原因造成的气门密封不严.

7，帕萨特B5上有两个水温传感器各有什么作用影响那些元件怎么检测

有一个水温传感器，输出两组信号，一组用在仪表显示上，另外一组输出给ECU，控制发动机的喷油量。有可能仪表显示正常但是输出给ECU的温度信号异常。最稳妥的方式是用5053连接，看里面的温度通道数据和实际的温度对比。如果没有5053，可以通过留意仪表盘温度指针的上升过程确认。冷车发动到正常温度，这个季节应该在10分钟左右，温度指针应该是持续上升。如果不是，就说明有问题了。如果水温传感器损坏，轻则造成ECU控制喷油数据不准确，费油。严重的会造成冷车好启动，热车启动困难。如果水温传感器损坏，轻则造成ECU控制喷油数据不准确，费油。严重的会造成冷车好启动，热车启动困难。扩展资料：水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器原理容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。参考资料来源：搜狗百科-水温传感器

有一个水温传感器，输出两组信号，一组用在仪表显示上，另外一组输出给ECU，控制发动机的喷油量。有可能仪表显示正常但是输出给ECU的温度信号异常。最稳妥的方式是用5053连接，看里面的温度通道数据和实际的温度对比。如果没有5053，可以通过留意仪表盘温度指针的上升过程确认。冷车发动到正常温度，这个季节应该在10分钟左右，温度指针应该是持续上升。如果不是，就说明有问题了。如果水温传感器损坏，轻则造成ECU控制喷油数据不准确，费油。严重的会造成冷车好启动，热车启动困难。　　传感器：传感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。

还是去4s店有专业人员更换比较专业的.1号和3号是用于水温表的水温传感器g2。1号是蓝棕。3号是黑色。2号和4号是用于发动机控制系统的水温传感器g62。2号棕黄。4号为棕灰。其实是两个传感器，装在了一起。

我只知道有一个水温传感器，输出两组信号，一组用在仪表显示上，另外一组输出给ECU，控制发动机的喷油量。有可能仪表显示正常但是输出给ECU的温度信号异常。最稳妥的方式是用5053连接，看里面的温度通道数据和实际的温度对比。如果没有5053，可以通过留意仪表盘温度指针的上升过程确认。冷车发动到正常温度，这个季节应该在10分钟左右，温度指针应该是持续上升。如果不是，就说明有问题了。如果水温传感器损坏，轻则造成ECU控制喷油数据不准确，费油。严重的会造成冷车好启动，热车启动困难。