4hk1发动机曲轴箱怎么装，4hk1发动机换了缸垫正时怎么对

来源：整理时间：2023-05-13 01:28:38 编辑：人人火汽配手机版

1，4hk1发动机换了缸垫正时怎么对

对正时首先使一缸处于压缩上止点，将曲轴正时皮带轮的标记对好，然后再对准凸轮轴正时皮带轮正时标记，挂上正时皮带，安装好涨紧器，顺时针旋转2圈，检查标记是否正常！

五十铃4hkk发动机正时怎么对

4hk1发动机换了缸垫正时怎么对

2，4jb1发动机曲轴箱通风装置怎样保养

我没有修过这种发动机，仅给你提供一种思路，通风装置就是一个从油底壳通向进气管的通风管，如果通风管上没有其他装置，透气就行了。一般的有一个废气回收单向阀，拆开清除积碳就可以了，千万注意，里边那个单向阀不能装反，否则，油底壳内的机油很快就会被烧光。

没看懂什么意思？

4jb1发动机曲轴箱通风装置怎样保养

3，单缸柴油机曲轴拆装方法

拆曲轴的步骤，1打开前端盖，拆下连杆瓦背和连杆瓦，然后观察柴油机曲轴是滚动轴承还是曲轴瓦的，2拆下齿轮室盖，3拆下飞轮，4拆下曲轴侧盖的六条螺丝，5如果曲轴两侧都是瓦的，那就用顶丝吧曲轴侧盖拆下，然后用一个长螺丝刀或是别的钢筋只要够长就行，挑着连杆把曲轴转到一定角度，拿出曲轴；如果是单滚或是双滚的，就用锤子在齿轮室盖侧敲击曲轴，敲击曲轴之前要挑着连杆，曲轴要转到一定角度，然后把曲轴和曲轴侧盖连同侧盖上的曲轴轴承一起拿出。

单缸柴油机曲轴拆装方法

4，4HK1正时安装方法我现在装不好凸轮请帮忙

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

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5，如何正确装配曲轴

(一)拆卸(l)从车辆上拆下发动机。(2)松开油底壳放油旋塞，把机油放进已准备好的容器中，然后拧紧放油旋塞。如果放油旋塞的密封垫已损坏，则予以更换。(3)拆开液压动力转向油管支承支架并把液压管移到一边。(4)拆下油底壳与曲轴箱的固定螺栓、正时室盖和外罩。(5)卸下油底壳。如果油底壳被粘住，则用木槌在油底壳的拐角处轻轻地敲击并把它取下。不管如何，决不允许用改锥之类的工具在油底壳与曲轴箱之间进行撬动以拆下油底壳，因为这样会损伤配合表面。(6)清除掉油底壳垫在油底壳和缸体上的残留物，然后用溶剂清洗油底壳的内、外表面。(二)安装在新油底壳垫的两个面上涂以薄层油底壳用密封胶，然后使其就位并装上油底壳，再按规定的力矩拧紧油底壳固定螺栓。三、连杆、活塞总成的拆卸与安装(一)拆卸(1)从车辆上拆卸下发动机，然后分别拆下缸盖和油底壳。(2)转动曲轴并使一缸活塞处于上止点。请注意，在转动曲轴的过程中，要保持正时链条张紧器不挤进滑轨中或脱开曲轴正时链轮。(3)检查连杆及其轴承盖的标记或编号是否与标在连杆侧面和轴承盖上相应的缸号一致，如果不一致，则应用冲子在连杆侧面和轴承盖上作出与缸号相一致的标记。(4)拆下连杆轴承盖固定螺栓或螺母，然后随下半轴承一起拆下轴承盖。(5)利用锤柄向缸筒的上方顶出活塞与连杆，然后把带有下半轴承的轴承盖装到连杆上并拧上螺栓或螺母。(6)用同样的方式和顺序拆出其它活塞和连杆。(7)拆开活塞及活塞环，然后进行彻底地清洁和认真仔细的检查。(二)安装(1)从一缸开始，把活塞按其开口彼此交错120(2)转动曲轴使一缸连杆轴颈处于正下方，然后从连杆上取下带有下半轴承的轴承盖。(3)在缸体的上方把连杆引进缸筒中，然后再用活塞环夹紧器夹紧活塞环，并用锤柄把活塞顶进缸筒。请注意，在把活塞及连杆引进缸筒之前，要使活塞顶上的箭头或三角标记指向发动机的前方。(4)在用锤柄顶活塞的同时，要引导连杆使之带上半轴承(已涂有机油)的半轴承壳正确地就位于轴颈上。(5)再在曲轴连杆轴颈上涂以适量机油，然后把带有下半轴承的相应轴承盖装到连杆上。(6)安装上轴承盖固定螺栓或螺母，然后按要求的次序和扭矩拧紧螺栓或螺母。(7)依次安装上其它的活塞与连杆总成。(8)安装上油底壳和缸盖并把发动机安装到车辆上。四、曲轴的拆卸与安装(一)拆卸(1)从车辆上拆下发动机与变速器总成，然后把发动机与变速器分离开来。再拆下缸盖、油底壳、正时室盖、正时链条组件、飞轮或变扭器主动盘以及连杆活塞总成。(2)拆下螺栓并卸下曲轴后油封支架，然后取下油封。(3)检查主轴承盖的编号及其顺序。如果没有编号，则作上相应的顺序标记。(4)拧下主轴承盖固定螺，并取下带有下半主轴承的轴承盖，然后取出曲轴止推垫。(5)在全部带有下半主轴承的轴承盖卸下之后，平行地向上提出曲轴，然后再取出上轴承座上的曲轴止推垫。(6)清洁缸筒、曲轴和轴承，然后进行仔细的检查。(二)安装(1)把上半主轴承按编号分别放到相应的轴承座上。(2)把上止推垫放到规定的轴承座的两侧，并使带油槽的一面向外。(3)在各个上半主轴承上和曲轴的主轴颈上涂以适量的机油，然后平行地把曲轴放到上半主轴承上，然后把下止推垫装入相应的轴承盖上，保证其凸台与轴承盖的凹槽啮合，并使带油槽的一面朝外，再把带下半主轴承及止推垫的轴承盖按标记分别放到相应的轴承座上。(4)装上主轴承盖固定螺栓，并按规定的次序和扭矩拧紧固定螺栓。(5)用间隙规检查曲轴止推垫与曲轴颈侧面间的间隙。如果装有标准尺寸的新止推垫，那么其间隙应在规定的范围之内；如果间隙超过规定值，则选用加大级厚度的止推垫。(6)从曲轴后油封托架上拆下旧油封，然后装上新油封并在其唇部涂主多用途润滑脂。(7)在曲轴后油封托架器与缸体配合面上涂上RTV密封胶，然后把托架平移向缸体并使油封通过曲轴而靠到缸体上，拧上托架固定螺栓并按规定的力矩拧紧。(8)按拆卸的相反顺序安装上其余零部件。五、飞轮或变扭器主动盘的拆卸与安装(1)拆下发动机，然后使其与变速器或自动变速器分离开来。对于手动变速器的车辆，卸下离合器总成。(2)以对角线方式分几次松开飞轮或变扭器主动盘与曲轴的固定螺栓。在拧松螺栓时，在齿圈的齿与缸体之间放一块角铁，以防止拧松螺栓时曲轴的转动。(3)随着螺栓的拆开而把飞轮或变扭器主动盘以及隔套拆下来。(4)仔细检查拆下来的全部零部件。(5)在安装之前，必须测量伸长式固定螺栓的长度以及直径，然后与标准值进行比较，如果其直径小于下限公差，则要更换固定螺栓。(6)把飞轮或变扭器主动盘放到曲轴上，装上固定螺栓并按对角线方式分几次拧紧固定螺栓。对于装有手动变速器车辆，安装上离合器总成，然后对接上变速器。(7)把发动机、变速器总成安装到车辆上。六、零部件检查(一)全部零部件的宏观检查用石蜡或可溶于水的溶剂清洁全部零部件，然后用无麻抹布擦净，并进行认真仔细地检查。(二)曲轴、主轴承和连杆轴承的检查检查曲轴主轴颈、主轴承及连杆轴承滑动面有无划痕或沟槽，然后用千分尺测各轴颈的直径、圆度及锥度。如果发现上述问题则应进行磨轴和选用相当减小级的主轴承和连杆轴承。(三)、缸体和曲轴箱的检查(1)首先必须要检查缸筒的直径、圆度、锥度以及有无划痕或拉痕。如果缸筒的口部有轻微的凸台，那是由于活塞上下运动摩擦所致。(2)使用内径千分表在凸台的下方、缸筒的中部和不可能存有磨损的底部三处测量缸径尺寸。先是在曲轴方向测量缸径，然后在同一位置并与曲轴垂直方向测量缸径。把所测值与标准值进行比较，若超过规定值，则进行镗缸并选用相应加大级的活塞和活塞环。(3)仔细检查缸体和曲轴箱，看其有无裂纹或损坏，用铁丝疏通油道和水道以保证其不堵塞。(4)安装上半主轴承，然后再放上装有下半主轴承的轴承盖并按规定的力矩拧紧轴承盖固定螺，再以内径千分表测量主轴承内径以确定其与主轴颈的径向间隙。如间隙大于规定值，则进行磨轴和选用相应减小级的主轴承。(四)活塞与连杆总成的检查(1)对于190款型，在1984年10月以前出厂的发动机，其活塞销与活塞为全浮式配合并装有卡环；而1984年10月以后出厂的发动机，其活塞销与活塞为干涉配合。(2)在拆卸全浮式活塞销时，应先拆下活塞销卡环。在把活塞与连杆分离开之前，要在连杆的侧面作出与活塞顶部箭头相一致的标记并且要把此标记保留到组装时为止。(3)用旧活塞环清除活塞环槽中和活塞顶部的积炭。(4)检查活塞的裙部有无严重拉痕或磨损，然后用千分尺测量活塞直径并与标准值进行比较。标准级的活塞及缸筒分为0，1和2三级，而且相应的标记是打印在邻近气缸的上表面上和活塞的顶面上。对于加大极的活塞，每个加大级同样分为三级不同的尺寸。(5)为了保证活塞与缸筒的配合间隙，必须使活塞与缸筒的级别相一致。(6)把活塞环放进缸筒中以检查其开口间隙，必要时应予以锉修。然后把活塞环套进环槽中以检查活塞环侧隙。(7)检查连杆的不直度和扭曲度以及全浮式活塞销与连杆衬套的配合情况。(8)检查连杆轴承与轴颈的径向间隙，必要时应采用减小级的连杆轴承。(9)如(10)按拆卸时所作的标记把连杆安装到活塞上，并将如(11)安装上活塞销。对于全浮式活塞销，则安装上卡环，并使之完全就位于凹槽中。(12)按°的定位，分别装到活塞的相应环槽中，然后在活塞、活塞环和缸筒内壁涂上适量的机油。[TOP]图2-36所示，用卡尺测量螺栓直径，若小于规定值，则予以更换。图2-37所示的油孔指向发动机的前端。图2-38所示安装上活塞环，并将开口相互错开120度，而且标有“TOP”标记的一面应朝上。

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