发动机 pcv装在哪里，4kh1一tc发动机ecu装在哪

1，4kh1一tc发动机ecu装在哪

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2，丰田PCV系统

更换阀试试

通过控制阀（简称PCV阀）和通风管将发动机进气系统和曲轴箱相通，利用发动机进气系统真空，强行将曲轴箱中窜气引入燃烧室中进行燃烧并将新鲜空气送入曲轴箱中，从而消除曲轴箱污染物排放的装置称为闭式曲轴箱通风系统。曲轴箱通风系统有开式与闭式两种。最早使用的曲轴箱通风系统为开式系统，这种系统仅在进气管与曲轴箱之间加装一个带有控制阀（PCV阀）的通风管。工作过程是：外界的新鲜空气在进气真空作用下，通过机油加油口盖等处与大气相通的通风口进入曲轴箱中与曲轴箱中窜气混合后，通过PCV阀被吸入进气系统中进入燃烧室燃烧。这种系统结构简单，安装维护方便简单。但在某些工况下不能将所有曲轴箱窜气吸入进气系统中，尤其是大负荷下，曲轴箱窜气增大，进气管真空降低不能将所有窜气全部吸入进气系统，部分窜气从加机油口盖处排入大气中，从而造成对环境的污染。对开式系统进行改进后形成了闭式闭式曲轴箱通风系统。这种系统是在开式系统的基础上密封曲轴箱，在空气滤清器与化油器（电喷发动机为节流阀体）之间增加一与曲轴箱连通的通风管，新鲜空气先经空气滤清器、通风管进入曲轴箱中与窜气混合，在进气管真空作用下经过PCV阀进入气缸进行燃烧。当发动机在大负荷下工作时，多余的窜气经通风管进入空气滤清器后方，与发动机进气混合进入气缸进行燃烧。闭式系统既不会使窜气排入大气，又能用新鲜空气进行曲轴箱换气，目前在世界上被普遍采用。

丰田PCV系统

3，发动机上面的pcv阀是什么阀

曲轴箱强制通风阀，是为了将发动机曲轴箱内产生的废弃送入汽缸燃烧掉，防止排入大气造成污染。

故障现象：一辆2000款宝马520客户反映，该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳。　　故障诊断：接车后发现该车故障现象正如客户所述，在随后的检查中发现，6只火花塞及所有活塞表面均附着一层未被燃烧的机油；同时还发现在发动机怠速运转时，打开发动机机油加油盖时有较强的吸气感觉，打开盖的同时发动机有抖动加剧的现象。　　运用排除法把发动机燃烧室内进机油的可能性一一排除，无论是、、或汽门油封、导管等都不可能同时突然损坏，显然大量机油同时进入6个燃烧室，肯定还有别的原因，此时回想到怠速时机油加油盖有较强的吸气感觉，根据这一现象进行分析，进气室与曲轴箱相通，发动机在工作时，曲轴箱内产生出的气体通过pcv阀与进气歧管相连。　　发动机在工作过程中，活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些气体，这些气体进入曲轴箱后产生的后果是：使机油产生热分解而变脏生成油泥，使零部件加速磨损、氧化；同时也会使机油品质显著下降，其次还会使发动机过热造成早燃引起活塞环胶着造成汽缸擦伤等。为解决上述问题，曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环降低曲轴箱内工作温度，稀释窜入的废气，而此时若循环后气体排入大气就会造成环境污染和能源浪费，为此发动机设置了曲轴箱通风阀及pcv阀，通过pcv阀啊曲轴箱与及其歧管连接在一起，pcv阀内的压力调节阀可根据曲轴箱与进气歧管内的压力差起节流作用。　　再根据宝马pcv阀的特点，宝马发动机的pcv阀为全封闭式，曲轴箱通往pcv阀的管路安装在机油标尺底部，若pcv阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，由于机油附着于火花塞表面而造成火花塞工作不良，从而发动机抖动，而打开机油加油盖时，由于pcv阀的损坏，大量的空气为经空气流量传感器进入进气歧管再次抖动加剧，再因三元催化的作用，有害气体被过滤，所以排出的烟雾呈白色。　　通过以上分析，可以判断该车pcv阀损坏，更换该阀后故障排除

单向阀，只进不出

曲轴箱强制通风系统

发动机上面的pcv阀是什么阀

4，上柴电控发动机的ECU安装在发动机的哪个位置

最简单的办法，电控柴油机，顺着发动机上面的比如油嘴或传感器的线束查找，就可以找到，一般是bosch的ECU

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。快速导航结构组成工作原理待测参数优点基本思想在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。?电控发动机结构组成电子控制单元电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。传感器传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。执行器电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

ECU不可能安装在发动机上一般都安装在驾驶室内部

贴着电瓶再看看别人怎么说的。

5，汽车pcv是什么意思

pcv是指曲轴箱积极通风控制系统，是现在汽车中的必备系统，防止窜气进入大气，同时也防止机油变质。

曲轴箱强制通风

PCV系统：曲轴箱通风；包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风。1、在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。2、水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。3、为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。

pcv是英文positive crankcase ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。现在已经成为汽车的必须装备。　pcv阀的源由及功能　　每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。　　　　　pcv阀是一个计量控制阀。安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。pcv阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时，pcv阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸.。pcv装置　　pcv是positivecrankcaseventilation(曲轴箱强制通风)的缩写。它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。　　　　pcv装置主要由通气软管、pcv阀组成。通气软管一条一般接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通pcv阀至进气歧管。pcv阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了pcv阀的开闭及开启的程度，而pcv阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。　　换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，pcv阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，pcv阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。检查方法　　使发动机怠速运转，从气缸罩盖软管处拆下pcv阀，检查pcv阀是否堵塞。若把手放在pcv阀接口处，手指可感到有强烈的真空吸力。　　另一种检查方法是，将pcv阀装复后从空气滤清器上卸下曲轴箱进气管，用一张薄纸轻轻盖在管口上，待曲轴箱内压力减小时(约lmin后)，应明显见到薄纸被吸向管口。此外，停止发动机运转后，卸下pcv阀后用手摇动检查，若听到有“咔嗒”声，说明pcv阀灵活可用。实例　　宝马pcv阀故障分析　　故障现象：一辆2000款宝马520客户反映，该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳。　　故障诊断：接车后发现该车故障现象正如客户所述，在随后的检查中发现，6只火花塞及所有活塞表面均附着一层未被燃烧的机油；同时还发现在发动机怠速运转时，打开发动机机油加油盖时有较强的吸气感觉，打开盖的同时发动机有抖动加剧的现象。　　运用排除法把发动机燃烧室内进机油的可能性一一排除，无论是缸套、活塞、活塞环或汽门油封、导管等都不可能同时突然损坏，显然大量机油同时进入6个燃烧室，肯定还有别的原因，此时回想到怠速时机油加油盖有较强的吸气感觉，根据这一现象进行分析，进气室与曲轴箱相通，发动机在工作时，曲轴箱内产生出的气体通过pcv阀与进气歧管相连。　　发动机在工作过程中，活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些气体，这些气体进入曲轴箱后产生的后果是：使机油产生热分解而变脏生成油泥，使零部件加速磨损、氧化；同时也会使机油品质显著下降，其次还会使发动机过热造成早燃引起活塞环胶着造成汽缸擦伤等。为解决上述问题，曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环降低曲轴箱内工作温度，稀释窜入的废气，而此时若循环后气体排入大气就会造成环境污染和能源浪费，为此发动机设置了曲轴箱通风阀及pcv阀，通过pcv阀啊曲轴箱与及其歧管连接在一起，pcv阀内的压力调节阀可根据曲轴箱与进气歧管内的压力差起节流作用。　　再根据宝马pcv阀的特点，宝马发动机的pcv阀为全封闭式，曲轴箱通往pcv阀的管路安装在机油标尺底部，若pcv阀不能起到节流作

PCV系统:曲轴箱通风;包括自然通风和强制通风,现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风