燃油压力怎么测，燃油压力怎么检测

1，燃油压力怎么检测

当你加压后，指示有压力，但不能直接拔管或拆压力表，所以要安装一个泄压阀门，还有一个孔接泄压阀门，排压

这个接上油压表，看1下油压，如果压力太低，先夹起回油管，如果正常，就是压力调理器的问题，如果不正常，那就是油泵的问题。

燃油压力怎么检测

2，如何测试燃油系统的油压

在供油管串联压力表后工作中瞬间捏死回油管看最大值这个是非正常状态的极限值在压力调节器或汽滤严重堵塞的情况下有可能达到非极限的检查只要串联压力表拔掉压力调节器的真空管就是正常供压的最大值

广州本田雅阁轿车在它的共用油槽上不是有个燃油压力测试接头吗？你接上燃油压力表就可以放了啊

如何测试燃油系统的油压

3，发动机电控系统燃油压力怎样检测

把油压表串联在油路不就可以了吗！在接通启动机的同时油泵就开始工作了，发动机发动后就可以看到各个工况下的压力了，各个车型的油压值不同的大概在2-4KPA间。

统发动机接上油压力表,看怠速油压一般4bar,加油多大概增加0.5。每个发动机然油压力不一样，最好看看维修手册比较准。静态的就是接上表打着车，然后着一会，熄火等上一段时间，看看压力下降不。下降多少，如果下降不多没问题。这个也最好看维修手册。至于最大油压就是加油的时候燃油压力。直喷发动机增加了高压油泵，按以上检查传统油压，然后用电脑读取数据流，发动机01 读取测量值，通道号141 第4组是燃油压力一般在38到48bar之间。如果显示7bar，那么ok 换个高压油泵，因为那个7巴是汽油泵那过来的压力。

进气系统故障进气系统由空气滤清器、进气支管、传感器、怠速装置、增压控制等组成，其传感器包括：空气流量传感器、空气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却温度传感器等，这些相关元件出现故障，均会影响发动机正常运行。进气系统泄漏或排气堵塞如果进气系统泄漏会导致混合气过稀，因为泄漏的空气未经空气流量传感器而进入进气管，而引起发动机怠速不稳、加速不良；如果EGR电磁阀被堵或损坏使废气在怠速工况下进入进气管，也会同样造成混合气过稀；同样PCV阀发生故障时，曲轴箱内残余的废气在怠速工况下进入进气管，使混合气过稀。排气系统堵塞一般是三元催化转化器和消声器内积碳或三元催化器内破碎而导致堵塞，由于排气系统有故障，会时通时堵，所以在排气时反压较大，使发动机各缸交替进气时对进气管形成的负压总和下降，导致排气不彻底，而且空燃比失常及点火调整失控，进气不充分，动力明显不足。节气门故障电喷怠速控制的功用，一是实现发动机起动后的快速暖机过程；二是自动维持发动机怠速在各类目标转速下稳定运转，怠速控制基本上是以控制节气门开度为主，若节气门积碳过多，使怠速控制阀在同样的开度下，进气量相对减少，造成怠速不稳定。燃油系统故障燃油系统是电控系统最重要的系统之一，主要作用是向发动机提供足量的燃油，燃油从油箱经过油泵加压后，通过燃油滤清器过滤，供给喷油器，EUC根据各系统传感器的输入信号控制喷油器开启，将燃油以一定的数量和压力喷入气缸内燃烧，如果喷油器有故障燃油压力过低或过高都会影响整个电控系统，会导致加速不良、怠速不稳的现象。喷油器故障喷油器是发动机电控汽油喷射系统执行元件的一个关键部件，它是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将燃油吸入节气门附近的进气管或直接喷入燃烧室内，喷油器堵塞、泄漏都会使实际喷油量减少，使燃油不能正常雾化，燃油雾化不良使得ECU不能完全进行修正，使空燃比得不到有效控制，导致发动机燃烧不正常，运转怠速不稳、加速无力。

发动机电控系统燃油压力怎样检测

4，如何测试汽车燃油压力

断开上油管用专用燃油表安装好后启动车子就可以看到燃油压力

1、泄压。拔下油泵保险，启动发动机知道熄火为止，关闭点火开关2、连接燃油压力表，测试油压。a、将燃油压力表串联在进油管中，打开燃油压力表开关。b、启动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值应接近0.25mpa。c、拔下压力调节器上的真空管，测量燃油压力，此时的标准值应接近0.3mpa。d、接上真空管，踩下加速踏板，燃油压力表为0.28至0.30mpa之间跳动。e、关闭点火开关，10分钟后燃油压力保持压力应大于0.15mpa。f、如果燃油保持压力小于0.15mpa，启动发动机，并怠速运转，当燃油压力建立后关闭点火开关，同时关闭油压表开关，继续观察压力表指针是否下降。g、将测得数值与规范值对照，并视情况修理。3、拆卸燃油压力表。具体数据可根据其维修手册自行对比。

（1）燃油压力检测准备工作（a）测试前检查发动机无漏电、线路短路故障。（b）准备好毛巾、棉纱、储油器、灭火器。（c）拆卸油管前，先进行泄压操作，方法如下：.拔下油泵保险丝或油泵连接器；.起动发动机，使发动机怠速运转至熄火；.再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；.关闭点火开关，装上油泵保险丝或油泵连接器。（2）油压表的连接（a）在预留检测接口上连接油压表（美规及部分车型）；（b）在脉动阻尼器的位置连接油压表（需要拆卸管路）；（c）在拆开的管路上连接油压表；（3）为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，先进行油压预供油，预供油方法如下：（a）通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。（b）用专用（或自制）短接线跨接燃油泵继电器端子，使电动燃油泵工作约10s。（4）起动发动机，测试燃油压力：（a）怠速工况下，燃油压力：0.25 ～0.35Mpa；（b）加速工况下，燃油压力：稳定在0.25 ～0.35Mpa；（c）拔掉油压调节器真空管（如有装备），油压变化在0.05 Mpa；（d）发动机熄火，等待30min以上，保持油压不低于0.20Mpa；（5）燃油压力常见故障通过燃油压力表，检测燃油系统的燃油压力，可以判断发动机燃油系统的故障，并根据故障现象，可以诊断故障原因。燃油压力故障原因产生的故障及现象无燃油压力燃油控制电路及燃油泵不能起动发动机燃油压力过高燃油泵及油压调节器冒黑烟，排放过高、油耗高燃油压力过低燃油泵、滤芯、压力调节器起动困难、加速不良无保持油压燃油泵冷起动困难油压表指针跳动燃油泵怠速不稳，加速不良燃油系统的故障排除，通常为清洗或更换系统的元件。

对燃油供给系统进行油压测试是一种很简单很直观也很普遍的常用检测手段，其具体方法及步骤是这样的，首先是需要在主供油管路上连接专用的燃油压力表，然后启动发动机检查燃油压力是否在规定的范围之内，并且在发动机急加速的情况下油压不应有明显下降的趋势，反倒是应该有略微的升高，否则的话就可以证明燃油压力调节器的工作性能不良，另外如果基础油压都不足的话，那么则主要与汽油滤清器、燃油压力调节器以及汽油泵的工作性能有直接的关系，另外还有一种可能性比较小但也不能忽视的现象是，如果供油管路出现挤压或弯曲导致了截面积变小，那么也会导致过油不畅油压不足的现象。

5，怎么测燃油压力

使用燃油压力表,连接相关部位着车检查,操作过程需要断保险,做好防护,具体流程比较复杂,如果不是专业的建议不要随便尝试,这个如果弄不好还是有一点危险程度的

您好：关于您所咨询的问题是这样的，凭据您所描述的情况来剖析，尤其是“启动后踏油门没有油来，第二次再启动后踏油门才来油”的现象，很有可能是燃油压力不敷导致供油不畅，因此建议您首先进行燃油压力测试，如果是油压过低的问题主要与汽油滤清器、燃油压力调理器以及汽油泵的劳动性能有直接的关系，鉴于您已经调换过汽油泵，那么建议您再重点检查汽滤是否存在淤塞的现象以及燃油压力调理器的开启压力是否过低。

管路中串一个压力表。打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合车型技术规定。