长安逸动的日本零部件有哪些，有没有什么日本车的重要部件用了德国的零件吗

来源：整理时间：2023-03-29 18:14:37 编辑：人人火汽配手机版

1，有没有什么日本车的重要部件用了德国的零件吗

这是不可能的，那样造价太高了。

德国车。不过也要看具体是哪个部件

有没有什么日本车的重要部件用了德国的零件吗

2，长安逸动变速箱是哪里生产的

长安逸动变速箱是日本爱信生产的。日本爱信是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。是由爱信和博格华纳合资建立的，它是爱信精机株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。爱信的自动变速器产品序列非常丰富，4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器，长安逸动的变速箱也是进口自日本爱信公司。扩展资料：变速箱的保养知识：1、经常检查变速箱油液位是否正常。启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2、掌握好自动变速箱油的更换周期。自动变速箱换油周期一般为两年或4-6万公里。3、正确地更换变速箱油。采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。参考资料来源：长安汽车官方网站-长安逸动DT参考资料来源：百度百科-日本爱信精机公司参考资料来源：百度百科-变速箱

长安逸动变速箱是哪里生产的

3，16款长安逸动发动机核心部件是进口的吗

16款长安自主研发的1.6LDVVT全铝合金发动机长安最新的Blue Core系列发动机。涵盖了诸多发动机和变速箱技术，是长安未来的主力动力品牌。逸动的发动机相比长安老一代发动机，无论是技术还是实际输出数字都有很大提升。

是的

16款长安逸动发动机核心部件是进口的吗

4，长安逸动的cvt是什么牌子爱信cvt变速箱

长安逸动（查成交价 | 车型详解）是一款优秀的紧凑型车。其时尚的设计、丰富的配置功能、丰富的动力性能和舒适的驾乘体验备受用户青睐。那么，长安逸动的cvt是什么品牌呢？让我们来看看汽车百科网站的详细解释。爱信cvt变速新一代长安逸动cvt变速器为爱信品牌，是丰田汽车零部件的主要供应商。这家公司成立于1949年。公司位于日本，这款爱信cvt无级变速器换挡效果非常好，换挡速度非常快，换挡效果非常灵活。出色的动态性能长安逸动不仅传动系统出色，而且这款车型的动力性能也非常出色。动力方面，新车搭载1.6L和1.4T发动机，其中1.4T发动机采用直列四缸涡轮增压技术，最大输出功率118kw，最大扭矩260n.m 宽敞的汽车/房间最后，我们来看看这个模型的空大小。长安逸动定位为紧凑型车，车身尺寸为4730*1820*1505mm，轴距为2700 mm，作为一款紧凑型车，这款空车的性能非常出色，已经超越了大部分同级别车。可见，强烈建议购买长安逸动。通过讲述这次的cvt长安逸动是什么品牌，可以看出逸动变速箱的表现非常不错。（文：问答叫兽） @2019

5，逸动DT的发动机和变速箱是哪里产的

您好！逸动DT的发动机为国产发动机，目前在市面上分布了两款动力车型，分别是代号为JL478QEE的1.6L自然吸气版以及代号为JL372ZQ1的1.0T版。逸动DT1.6L发动机采用的是传统直列四缸的形式，进气方式是自然吸气，压缩比为10.4。最大的输出马力为125匹，最大的扭矩为160牛·米。铝合金制的缸体采用多点喷射的供油方式是四缸发动机普遍采用的技术。逸动DT1.0T发动机采用的则是直列3缸发动机。目前使用3缸发动机慢慢成为一种倾向，品牌各个厂家都推出了三缸车型。长按逸动dt也是跟随了潮流的步伐，而且更加极致地使用了更小的1.0排量。在少了一个缸以及1.0的小排量情况下，使用涡轮增压技术是弥补动力不足的缺陷。使得逸动1.0T版本有更好的燃油经济性以及117匹马力，足以满足日常城市上下班或者买菜的需求。1.0T的三缸发动机最大马力是117匹，最大的扭矩为180牛·米。变速箱上，逸动DT采用的是日本爱信4AT，技术比较成熟，故障率也是公认最低的，相对可靠。

自动的变速器是从日本爱信买回来的日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。

你好！自动的变速器是从日本爱信买回来的日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，长安逸动变速箱是哪里生产的

逸动的最大缺点就是动力不足,变速箱技术落后;内饰做工一般。

自动挡变速箱一般来说档位越多、划分越详细越省油，技术难点也越多，长安逸动的变速箱是4速的，相比现在6速的主流，7速的领先，还有8速的尖端，技术比较落后。不过这车没有实际操作过，楼主可以去实际试驾一下，一般这么老（厂家标榜的技术成熟）的技术毛病不会很多。主要看下顿挫感和油门之间的配合。

7，德国大众车里有哪些零件是日本制造

几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要你买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！

1、涡轮增压器迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。2、变速箱在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR‐60。此外，还有爱信的TF‐80，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。大众因为长年受制于爱信的变速箱，所以花血本搞出了DSG双离合，其结果就是在美国故障频发，不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。而在中国，大众则是一意孤行，有点拿国人做实验的味道。3、汽车钢板这个很早就有人介绍过，国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板，而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得，冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。4、激光焊接机器人试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。5、电子芯片最典型的现象就是，2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。受地震和海啸影响，日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。和需要海运的大的零配件不同，主要靠飞机运输的芯片供货时间短，所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。

1、涡轮增压器2、变速箱3、汽车钢板4、激光焊接机器人5、电子芯片