宝马mini动力怎么样，12排量宝马mini动能怎么样

1，12排量宝马mini动能怎么样

这款车是典型的小而美，外观非常的精致可爱，内部设计非常豪华，总体的动力表现也非常强，操控感觉非常好，乘坐也非常舒适。先说外观方面，它的外形设计非常漂亮，浑身...

自动档的车要比手动档的车费油，这是大家普遍的认识，从车辆的结构原理上看，这种认识是没有错误的，但是从驾驶经验的角度讲，自动档的车其实不一定要比手动档的车费油。

12排量宝马mini动能怎么样

2，2015款mini cooper四门12丅动力怎么样

它的外观足够吸引人，宛如一位帅气且个性鲜明的小伙，但你依然能够一眼就辨别出它是MINI，这样的一辆车绝对能够打动你。1.6L发动机从数值上来看并无太多亮点，但实际的表现却令人惊喜，自然吸气发动机的平顺性自然是无可比拟的，动力输出也足以满足日常需要。空间方面的短板自然是一大缺点，但两座位设计让前排乘坐舒适性发挥到极致。总而言之，这绝对是只属于小数人的个性车型。

对于车型本身来说无论爬坡还是载物都已足够，1.2t可以达到105马力，180牛米的扭矩。　　宝马minicooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。

2015款mini cooper四门12丅动力怎么样

3，mini cooper12t 动力怎么样

对于车型本身来说无论爬坡还是载物都已足够，1.2t可以达到105马力，180牛米的扭矩。　　宝马MINICooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。

mini cooper1.2t 动力还可以的。

它的外观足够吸引人，宛如一位帅气且个性鲜明的小伙，但你依然能够一眼就辨别出它是mini，这样的一辆车绝对能够打动你。1.6l发动机从数值上来看并无太多亮点，但实际的表现却令人惊喜，自然吸气发动机的平顺性自然是无可比拟的，动力输出也足以满足日常需要。空间方面的短板自然是一大缺点，但两座位设计让前排乘坐舒适性发挥到极致。总而言之，这绝对是只属于小数人的个性车型。

1.2t只能说够用，105马力，180牛米的扭矩，发动机还是挺出色的，但是他的自动挡售价在21万，性价比很差，这个价位可以购买高尔夫7旗舰版了。当然，土豪随意。

mini cooper12t 动力怎么样

4，宝马mini发动机怎么样

发动机动力稍嫌不足 MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。

外观和内饰改动轻微新Mini比上代长了6厘米，高度和宽度也略有增加，改动最大的地方是前脸：保险杠变得更为厚实，主要是为了迎合更严格的安全标准，提供更好的行人保护；发动机盖高度略微提高，腾出更大的空间容纳新款的发动机；雾灯被进一步放大，进气格栅的镀铬装饰也有所增加。整车气质一如既往的憨厚可爱，在第一时间吸引住你的目光。新Mini的内饰设计仍是沿用上代风格，用大大小小的“圆圈”营造出一个“圆”的世界，车厢内每个细节都是圆的，最为醒目的莫过于中控台上方那个大大的速度表，比上代还要大，无疑是整个车厢的视觉中心。采用全新的动力系统上代Mini的发动机是向克莱斯勒采购的，因为当时宝马还没有一款1.6L供给前驱车的发动机，不过，宝马很快就和PSA集团合作开发了一款全新的1.6L发动机，并同时研发了涡轮增压版本，也就是现在出现在新Mini上的两款发动机。这次试驾的是Mini标准版，搭载1.6L发动机，最大功率为88kW，最大扭矩160Nm。与新发动机搭配的是六前手自一体变速箱，还在方向盘后设置了换挡拨片，握住方向盘，中指往上拨是加挡，拇指往下按是减挡。此外，变速器还提供“运动”模式，启动后可以进一步减小换挡时间，发动机的输出特性也会有所变化，发力更加早，动力涌现更加积极，能够体验更纯粹的运动操控。底盘方面，新Mini仍然前置前驱布局，但低重心、长轴距、宽轮距、短车身、结实的车身以及富有韧性的悬挂，让整个底盘的扎实程度很有宝马风范。新Mini弯道的性能在小车里名列前茅，完全可以像开跑车一样去驾驶它，即使再激烈的驾驶，即使关闭DSC，也不易做出甩尾、漂移等动作，玩味十足。驾驶感觉畅快新Mini坐椅造型圆润，提供高低和腰托调整，包裹理想，颜色也配合车厢氛围，所以乘坐感非常好，并且车厢内部高度比上代有显著提升，所以头部空间的充裕度可以媲美同级的日系小车。与甲壳虫轻松的驾驶风格不同，Mini的驾驶只能用“畅快”来形容，在Mini车上，由于新发动机更加完善和高效，所以这种畅快感来得更为全面。它的动力来得更为凶猛畅顺、底盘扎实、悬挂硬朗、坐椅的支撑力也很充分，这一些都不断诱惑着你不断的加速，喜欢驾驶的人把它越开越快是自然而然的选择。

一般是1.6直4的动力还可以

需要质疑吗？一个字棒

5，MINI COOPER 的性能好不好

楼主hello，问问实力团队★跑跑服务中心★ 团长 +跑跑领域声望第一您好？为您解答：尖峰数据 mini数据抓地 l1 227 228 l2 224 225 跑跑 l3 216 216 服务 r 202 203 中心加速（复制者，over） l1 288 288 l2 283 284 l3 274 275 r 256 256 u 弯 l1 133 138 l2 132 137 l3 127 123 总结：速度上面mini略占优势集气两者相当，算是sr系列比较快的了稳定性尖峰好于mini，手感尖峰好于mini mini可以说是威龙sr的衍生物了，和尖峰sr无法相媲美但是以后应该会出升级版，那个宝石可能就是和升级版有关系的敬请期待！上述回答绝对本人原创，鄙视未经本人同意的抄袭者！如果你还有未解之处请您继续追问或者加扣扣（3 1 4 ） { 5 1 2 } 1 0 2 详谈

两辆车的性能没有太大的区别，都属于卖的是品牌和口碑，性价比都不算好，个人建议买甲壳虫1.8T，动力相当不错。

MINI COOPER 与甲壳虫敞篷这种价位的车型在性能、操控、舒适性上肯定都是不错的，选择的时候关键就可个人的喜欢了；如果都可以接受的话，建议选择甲壳虫敞篷；主要考虑的是市场占有率；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。购置汽车可从一下几方面来考虑：1、自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？既然对比CRV和RAV4必然是喜欢SUV（没说喜欢越野，如果经常出去，那更要选指南者了）；2、预算和价位；过高、过低都不宜；指南者低配22-24万，排量2.4L，还有EPS，在这个价位中不多；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本、舒适性等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（这两款应该没太大的问题）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手都卖不上价；综合起来考虑，选择一辆心仪的爱车！

实话实说：动力和操控绝对是MINI更好，配制可能是甲壳虫略高，两款车型的车内空间都不算大，油耗好像也是MINI更低，加上那10几万的差价唉还是mini更好玩

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。　　发动机动力稍嫌不足　　MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。　　操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心　　MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。　　在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。　　场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。　　高标准的安全性　　无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。　　内饰造型夸张，但不乏舒适实用　　坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。　　MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。　　电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。