潍柴连杆为什么只换套使不住，潍柴发动机四配套用不住什么原因

来源：整理时间：2023-03-29 20:19:03 编辑：人人火汽配手机版

1，潍柴发动机四配套用不住什么原因

任何一个发动机只要大修过后更换的配件都用不住一般都用半年左右因为维修工组装和流水线组装是有本质区别的

发动机是否高温过···如果高温缸体有可能变形

原厂组装的比较专业，维修的配件很可能不是原装的配件！！！

其一：四配套不是原厂的其二：装配的问题其三：保养不到位其四：经常超载，司机的操作不当

气门导管油封很重要换了四配套后再有废气的原因就只有气门导管油封了

潍柴发动机四配套用不住什么原因

2，170单缸柴油微耕机换了新活塞环和连杆瓦之后为什么加油不顺畅而且还有

加油不顺畅冒黑烟可能原因怕是缸套与活塞磨损过多，不是仅更换活塞环就能封闭好的。需要将缸套、活塞、活塞环一起更换。注意活塞环开口相互位置应错开，并躲开活塞销位置，避免漏气，影响缸压。连杆瓦与轴的间隙是否偏紧，转动阻力大？加油不顺畅冒黑烟无力还跟喷油嘴雾化不良；供油时间不准确；空气滤芯堵塞有关。检修柴油机需要检测好相关尺寸，需要注意安装质量。建议从这几个环节中入手排查原因，逐步解决。以上意见供参考。

170单缸柴油微耕机换了新活塞环和连杆瓦之后为什么加油不顺畅而且还有

3，潍柴290发动机换了钢套活塞没有力怎么回事

请从以下入手排除故障。1、调整高压油泵供油角度。2、若还是这样请校正喷油嘴及高压泵

您好！潍柴活塞是一个通称，是潍坊柴油机厂生产的多指wd615系列发动机上用的活塞（包括杭州汽车发动机厂生产的wd615系列发动机也用该系列活塞），此发动机为重汽公司从奥地利引进），它有许多型号，如e2-3a，e2-4a，e2-47，wd10，wd12，wd618，wd68a，wd68b，wd68c，wd615.67，wd615.68等等，但这些活塞的缸径都一样，为126mm，配缸间隙为0.15mm左右，活塞裙部为中凸鼓形，活塞销孔直径多数为50mm，其它尺寸都不尽相同。所以您想知道具体那种型号的活塞的标准尺寸，请指明。希望能对您有帮助。

潍柴290发动机换了钢套活塞没有力怎么回事

4，潍柴发动机更换四备套后出现敲缸的声音断不出来是什么原因

1.2.1 温度过低引起的敲缸。柴油机在启动时，由于机油和冷却水温度太低，活塞与气缸温度达不到正常工作温度，膨胀量过小、间隙较大，活塞在气缸内工作时发生摆动，撞击缸壁而发出敲缸声。1.2.2气门或气门驱动机构引起的敲缸。当气门破损或气门弹簧折断时，使气门不能正常开启或及时落座，活塞位于上止点时与气阀相碰，燃烧后的废气倒流回稳压箱与增压空气产生气流冲击而发出敲缸声。1.2.3气缸内进入异物引起的敲缸。在气缸盖安装时，由于工作者的疏忽或气门阀面脱块、掉头，喷油器掉头等原因，致使异物掉入气缸内，导致活塞和气缸盖产生直接撞击而发出敲缸声。1.2.4运动件的轴瓦间隙过大引起的敲缸。连杆瓦或连杆小端衬套的润滑间隙过大，在活塞改变运动方向的瞬间，产生打击的声音或活塞销卡环脱落，使活塞销轴向串动、卡环上下跳动而引起的敲缸。

5，潍柴WD615欧二发动机1钢缸桶和活塞磨损严重是什么原因有什么好

应该和连杆没关系单独一缸出现这种病有可能是缸筒失圆（失圆：就是指某些圆的物品不圆了）缸筒失圆就会导致活塞坏受力不均加快磨损建议楼主在装缸筒之前用缸径测量工具量一下缸径是否失圆如果不失圆那就装上缸筒再量看看是否失圆如果失圆那就是缸体的缸筒位置失圆了再换缸筒也用不住关于解决方法找那些专干汽车堂缸磨轴的如果他们解决不了只能换缸体了

汽缸体安装孔失圆、缸套质量、油冷喷嘴堵塞安装有问题。

发动机如果是wd61567系列的话就配图号为61560030016的活塞。发动机如果是wd61568系列的话就配图号为61560030009的活塞。

有了。目前走在前列的是日本的马自达公司，也较三角活塞发送机。从理论上讲这种发动机的工作效率要比传统我们现在的往复活塞发动机要好。但该发动机的气体密闭性无法保障还存在这一技术难题

6，单杠柴油机换了套环换完为什么摇不动

肯定是那里有干涉了，不会是活塞环的或连杆螺栓拧得太紧的问题，整个传动机构少装了一个件可能是，或装错了，你可以使用排查法，就是从外到里逐一松开运动件，每松一处就盘一个试试，松到哪能盘动了一定就是哪的问题

不是拧的太紧了是你的底瓦方向放错了

减压装好了吗，或是连杆盖反了。

连杆盖装反了上下掉个个

安装的活塞环一定要用正品的，这样才能保证环的各项指标达到要求。安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号《t》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。

7，柴油发电机组连杆组组装的常见问题有哪些

一、柴油发电机组组装连杆组的注意事项：　　1、连杆体与连杆盖之间为单齿定位，并在同一侧均打有编号，必须对号装配。柴油机大拆后再安装时，连杆组应与原缸号相对应。　　2、连杆螺栓靠摩擦力自锁紧。安装连杆螺栓时，应当用扭力扳手将两个螺栓分2～3次交替均匀拧紧至规定力矩。　　3、连杆轴瓦与连杆轴颈的间隙是不可调整的，当磨损量超过允许极限时，必须更换轴瓦。　　二、柴油发电机连杆组的常见问题有哪些？　　1、连杆螺栓断裂,由于受到波动负荷的作用，常常会使连杆螺栓疲劳失效，引起断裂。连杆螺栓的断裂会引起“捣缸”，断曲轴等严重事故。　　2、连杆变形.当柴油机负荷过大时，会造成连杆弯曲变形。连杆变形会使活塞与缸套偏磨，引起“拉缸”故障的出现。　　3、连杆瓦烧损,当连杆瓦处润滑不良或柴油机长时间处于大负荷运转时，曲轴连杆轴颈会将连杆瓦合金层磨掉，将连杆瓦轧薄，此即连杆瓦烧损。

柴油发电机组装配活塞连杆组件步骤如下：　　(1)转动曲轴飞轮齿圈使连杆轴颈处于活塞纽件易装配位直　　转动飞轮齿圈使连杆轴颈处于易装配位置，便于下一步安装，具体方法如下:　　①将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干，在连杆大头盖和下瓦涂上润滑油，然后使活塞环开口相互错开120。　　②转动曲轴使该缸连杆轴颈处于上止点后80。左右位置。再将安装活塞用的锥形导筒放在气缸套上端面上，慢慢地将活塞连杆组件装入气缸套内。　　(2)转动曲轴飞轮使连杆大头处于易装配位直　　装配时连杆大头切口面应朝向机体有窗口的一侧，用手轻轻下压活塞顶部，使连杆大头轴瓦内圆与连杆轴颈贴合，贴合后再用于扶着连杆大头，慢慢转动曲轴飞轮，使连杆大头转到易于装配连杆大头盖的位置。　　(3)装配连杆大头盖　　在连杆下瓦上涂些润滑油，安装配标记装上连杆大头盖。拧上连杆螺钉，然后用力矩扳手分2~3次均匀交替地拧紧到规定力矩。6135镀铜防松螺栓的拧紧力矩为255~274用磷铜丝固定的连杆螺栓拧紧力矩为175~195　　(4)活塞连杆纽件装配后的检查方法　　活塞连杆组件装配后的检查方法如下:　　①活塞连杆组件装配完毕，要旋转曲轴检查装配情况。若感觉有卡阻现象或旋转曲轴用力较大时，应拆下连杆大头盖重新进行装配。　　②按上述方法把其他各缸的活塞连杆组件装配，每装配一缸检查一缸，所有缸装配完毕，还应对连杆螺栓的拧紧作进一步检查。