大众高尔夫7旗舰版是什么离合器，进口大众高尔夫旅行版7速双离合是湿式还是干式

来源：整理时间：2023-03-31 11:24:02 编辑：人人火汽配手机版

1，进口大众高尔夫旅行版7速双离合是湿式还是干式

6速是湿式离合器 7速的是干式离合器【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

干式

进口大众高尔夫旅行版7速双离合是湿式还是干式

2，高尔夫7现在是dsg还是7速湿式双离合

你好目前高尔夫7的双离合变速箱还是7速的干式，代号DQ200，高7Gti的7速就是湿式的了，代号DQ380.

你好，是7速湿式双离合变速箱的

不好，大众dsg问题持续好几年了，没解决

高尔夫7现在是dsg还是7速湿式双离合

3，大众高尔夫关于高七自动驻车功能离合器的疑问

xhymgolf 2015/08/30 22:16:22 发表在地板以前的自动档是AT变速箱吧，是靠液体传递动力的这个是DSG变速箱，还是齿轮传动，只是更复杂我开了不到一千，开始等红灯还挂n档，后来不挂感觉不到差别，所以就懒得挂了哦哦虽然不太懂。。。但是感觉你说的挺对的，因为以前憋着会有轻微振动，现在感觉车是静止的

大众高尔夫关于高七自动驻车功能离合器的疑问

4，大众高尔夫的14t是不是都是双离合

高尔夫的1.6车型只有2010款和2011款使用DQ200 七速干式双离合变速箱，其余款车的自动挡车型是搭载的日本爱信的tiptronic 6速手自一体变速器。爱信精机的tiptronic 6速手自一体是一款非常成熟的变速箱，也是推广的最好的一款变速箱，几乎在好多车型上都能看到其身影。Tiptronic手自一体变速器是以自动变速器为基础，加装了电子和液压控制装置。Tiptronic手自一体变速箱具备以下特点：1、起步柔和，以省油为前提，换挡逻辑非常好，这款变速箱是起步慢，提速不慢，而且故障率很低，产品趋于稳定。2、在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，手动模式下车速低了，变速箱会自动降档但是不会主动升档。当变速箱检测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到"恶劣天气模式"，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。

dsg是direct shift gearbox的英文缩写，直译为“直接换档变速箱”，因其换档迅速，换档过程不存在停顿而得名。但“双离合器”是这种新型自动变速箱技术区别于其它自动变速箱的核心部件，是其技术特征的关键所在，因而将其命名为“双离合自动变速箱”（double-clutch gearbox）更为贴切。双离合自动变速箱有二个离合器，分别与奇数和偶数档位齿轮相关联。如您所料，当奇数档位运行时，相邻的偶数档位齿轮已经被预选并啮合，处于待命状态。一旦换档条件得到满足，奇数档离合器分离，同时偶数档离合器结合。同样，当偶数档位运行时，相邻的奇数档位齿轮已经被预选并啮合，处于待命状态。一旦换档条件得到满足，偶数档离合器分离，同时奇数档离合器结合。上述换档过程极为迅速，比手动档变速箱要快，因而换档平顺，不产生动力间断，而且没有顿挫感。不同原理的变速箱各具优势，而就综合势力而言，dsg是当今世界上最先进的、最具革命性的变速箱。由于没有液力变矩器，在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了轿车的燃油经济性。三轴式的前进档的传统齿轮机构，增加了动力的分配。此外dsg具有手动和自动2种控制模式。当进入逻辑控制模式下可以根据司机的意愿自动实施换档控制。tsi发动机结合了燃油缸内直喷和涡轮增压技术，使发动机效率、燃油经济性、动力性能和排放控制等都明显改善，已成为发动机技术的发展趋势。特别是其“高、宽、平”的扭矩特性在低速行驶的城市交通以及高速行驶的路况都具有出色的动力表现。dsg双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，以更低的油耗实现了更为快捷的换档，为人们带来了更为舒适、更富乐趣的驾驶感受。tsi与dsg的完美结合则进一步提高了燃油经济性，使油耗降低、排放更清洁，动力则更为强劲。tsi与dsg是节能环保的汽车动力技术，让汽车跑得更快，为消费者带来更多驾驶乐趣。tsi和dsg将越来越多地装备于大众的轿车产品上

5，4TSI7挡双离合是什么意思

4TSI?你说的是1.4TSI吧是发动机型号，1.4TSI发动机是德国大众公司的一款小排量涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升。1.4L的排量油耗低而输出功率超过许多2.3L发动机。。。。所以可以肯定的说1.4TSI性能更优，最高时速更高，油耗因为TSI运用了缸内直喷技术肯定低于1.6发动机！27档双离合又称DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。横置变速器设计的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。精密的离合器动作带来的结果，就是换档时对牵引力几乎没有影响。因此能够产生无与伦比的动力转换，同时感觉顺畅并且非常舒适。 DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。

双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。

dsg双离合就是在普通自动档变速箱上技术升级，普通自动档在换档过程中发感觉到车子有迟钝感，但双离合就不会，其原理就是在你加速时，变速箱已经提前为你做好了下一档位的换档工作，而当你减速时也为你提前做好的减档的工作，让你在驾驶的过程中查觉不到自动变速箱的自动换档所带来的车辆前窜感！