排气管为什么叫排气歧管，发动机为什么要加长排气歧管

来源：整理时间：2023-05-12 17:10:10 编辑：人人火汽配手机版

1，发动机为什么要加长排气歧管

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你好发动机打着有振动，为了减小共振，所以排气管有软接头和弹箦螺栓。

发动机为什么要加长排气歧管

2，排气歧管的简介

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并成型—以减少不同管内的气体相互影响。为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。排气歧管应考虑到发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等。目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。

排气歧管的简介

3，消音器尾管排气歧管起什么作用

新鲜空气与汽油混合进入引擎燃烧后，产生高温高压的气体推动活塞，当气体能量释放后，对引擎就不再有价值，这些气体就成为废气被排放出引擎外。废气自汽缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。而就如进气歧管一样，气体在排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎，所以各缸的排气歧管长度及弯度也要设计成尽量相同，使各缸的排气都能一样的顺畅。汽车排气管尾喉消音器就是用来消除排气的噪音，使车辆行驶起来更宁静。一般消音器中会有数个膨胀室，引擎排放出来的废气经过数个膨胀程序后，会使得排气脉冲缓和而消除噪音。然而，由于气体在消音器路径复杂，换言之也就是消音器降低了排气的顺畅性，所以也会略略影响引擎性能。有些人会自行改装直通式排气尾管，这样虽然稍稍提升引擎性能，却会大大增加排气噪音，所以这是不值得肯定也是违反交通规定的行为。

消音器尾管排气歧管起什么作用

4，排气歧管存在的意义是什么

排气支管存在的意义是将燃烧过的废气通过排气支管，排入排气管排出，发动机以外，然后方便新的可以燃烧的气体进入发动机，燃烧继续发动机的工作。很荣幸能回答你的用车问题，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气

就是发动机排气管的第一节，叫排气止管【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，可以使排气产生涡流，排气更加顺畅。希望我的回答能帮到你，祝你生活愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，请问何谓汽车发动机的进排气歧管

1.进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管（根据发动机气缸数量而定）的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气进气管道.2.当燃料油在高温高压的发动机汽缸里燃烧完以后,发动机就会把燃烧完废物废气排出车外,这些高温的废物经排气口-排气部位称为排气管.

什么是水平对置发动机？水平对置发动机是将两台直列发动机水平组合，并将动力汇合在一起，它在世界上有好几个名称，如，flat engine，boxer engine，horizontally opposed engine。它就像连体婴儿，除了共用一根曲轴，各自的器官健全。左右两边的活塞作180度的对向运动，也可以说是夹角180度的v型发动机，他有着水平对置的活塞，两个活塞共用一根曲轴，这边膨胀那边压缩，完全是和谐的统一，实现平稳运转，它运转的平稳性和平衡性是其它布置形式的发动机无法相比的。世界上只有富士重工、德国保时捷才有这种发动机技术。它的特点是：优点； 1. 发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。 2. 低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。 3. 低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。缺点；由于地球引力的作用，水平对置发动机就会遇到活塞及活塞环偏磨，活塞与气缸润滑，发动机冷却不良等问题。要克服这些问题，就需要良好的高新技术支持，自然发动机的造价也上升了，这也就是为什么只有个性化品牌在应用，，而大多数汽车制造厂却没有广泛使用水平对置发动机的原因。