继动阀怎么接，解放轻卡大王款刹车系统漏气

1，解放轻卡大王款刹车系统漏气

继动阀坏了，需要分解开维修。实际行车过程中手脚制动重叠的状况一般出现在:一是没有放下手制动的行驶中需要刹车时,二是极端情况下的紧急刹车时的不正确操作;再就是漂移过弯手刹车被卡住又需要刹车时。其他很少出现手脚制动重叠的状况。车子的继动阀作用是什么?一般采用差动继动阀,出气口接制动气室。防止行车及停车系统同时操作,这大大缩短了制动气室的充气管路,从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室。当踩下制动踏板时,如在挂车或半挂车制动系统中。继动阀用于长管路的末端,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,在控制压力作用下,斗牛士工业品组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠。在载重汽车的制动系统里,而不用流经制动阀,将进气阀推开,加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用、排气继动阀进气口接通储。

如果这样，建议检查： 1. 油路是否畅通。 2. 刹车片是不是磨损厉害。 3. 刹车闸是不是被限位。

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2，东风天龙继动阀下面四个接口是不是随便接

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安装操作系统常用的两种方法：光驱安装系统法：1.请您开机按F2键进入BIOS设置，Boot菜单下Boot Device Priority选项设置光驱引导启动，按F10键保存退出。2.插入系统安装盘，提示按任意键进入系统安装界面,根据提示分区安装系统，系统安装完毕请到三星官网下载驱动即可。U盘安装系统法：1.用第三方U盘制作软件制作U盘启动盘，并下载正版系统镜像或纯净版镜像，下载文件包后解压缩找到（文件后缀名：ISO），拷贝到U盘根目录。2.开机按F2键进入BIOS选择Advanced选项下Fast Bios Mode设置为“Disabled”按F10键保存退出。3.重新启动电脑按F10键进入快速引导启动，选择U盘引导进入安装界面，当出现“please any key boot from cd…..”提示，快速按键盘任意键进入安装画面。4.加载必要文件后，进入到安装界面，选择现在安装。5.根据提示选择主分区后开始安装系统。6.开始安装后，系统会自动复制文件（其中会有1-2次重启，让系统自动重启即可，不需要手动操作）7.安装过程中，提示语言、输入法、用户名等，按照提示选择下一步即可（其中零售版会提示输入序列号，输入序列号即可）9.选择完毕继续复制文件，复制完文件根据提示选择后系统安装完毕。注：此安装方法为标准版系统安装盘安装方法，如GHOST、番茄花园等系统不适用于此安装方法。

在气压制动系统中为什么要装快放阀和继动阀?在气压制动系统中,储气罐和制动气室间一般只通过制动控制阀用管路连接。制动时,压缩空气由储气罐要经制动阀才能到制动...

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3，汽车继动阀有什么用

继动阀简介继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分。　　继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。继动阀作用　　继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀选用　　一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。继动阀漏气原因继动阀漏气无论是在正常状况还是在工作状况，一般来说都是由于进气阀或排气阀封闭不严造成的，而这又都是密封元件损坏或是有杂质异物产生的。解体清洗或更换密封元件就会解决。继动阀工作原理储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速.继动阀工作原理和快放阀就是在这种情况下应运而生. 继动阀工作原理在一般情况下，进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀工作原理的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀工作原理又叫加速阀。

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4，一般断气刹的汽车汽路怎么布置

断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．工作原理因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10％，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动

常通气的管路一头连接辅助储气筒，一头连接断气刹手柄的"1"号口。断气刹的"2"号口连接后桥的断气刹继动阀。继动阀分出两个管路方别接左右两个断气刹分泵的接头。这是最简单的接法。

5，构造柱怎样搭接方式是什么

构造柱的搭接方式长度规范都有具体的规定大致如下:　　预制构造柱钢筋骨架→修整底层伸出的构造柱搭接筋→安装构造柱钢筋骨架→绑扎搭接部位箍筋　　1）预制构造柱钢筋骨架：A．先将两根竖向受力筋平放在绑扎架上，画箍筋间距。B．根据画线位置，将箍筋套在受力筋上逐个绑扎；要预留出搭接部位的长度。为防止骨架变形宜采用反十字扣或套扣绑扎。注意箍筋搭接处，沿受力钢筋方向错开绑扎。C．穿另二根受力筋并与箍筋绑扎牢固。箍筋端头平直长度不小于10d（d为箍筋直径），弯钩角度不小于135度。D．在柱顶、柱脚与圈梁钢筋交接的部位，应按设计要求加密柱的箍筋，加密范围一般在圈梁上下均不应小于六分之一层高或45厘米，箍筋间距不宜大于10厘米（柱脚的加密箍筋待柱骨架立起搭接后再绑扎）。　　2）修整底层伸出的搭接筋：根据已放好的构造柱位置线，检查搭接筋位置及搭接长度是否符合设计和规范要求。底层构造柱的竖筋与基础圈梁锚固，无基础圈梁时埋设在柱根混凝土座内。当墙体附有管沟时，构造柱埋设深度应大于沟深。　　3）先将箍筋（搭接处的）套在搭接筋上，然后再将预制构造柱钢筋骨架立起，对正伸出的搭接筋，注意搭接倍数不低于35d，对好标高线后在竖筋搭接部位各绑三个扣，待骨架调正后绑根部加密箍筋。　　4）构造柱钢筋必须与各层纵横墙的圈梁钢筋绑扎连接，形成一封闭框架。　　5）为固定构造柱钢筋的位置，在砌砖墙马牙槎时，沿墙高每50厘米设两根φ6水平拉结筋与构造柱钢筋绑扎连接。　　6）当构造柱设置在无横墙的外墙时，构造柱、钢筋与现浇或预制横梁梁端连结绑扎构造，要符合《多层砖房设置钢筋混凝土构造柱抗震设计与施工规程》（JGJ13－82）第3．2．5条、3．2．7条规定。　　7）砌完砖墙之后，应对构造柱钢筋进行修整，以保证钢筋位置及间距的准确。　　（2）圈梁钢筋的绑扎：工艺流程：　　　画箍筋位置线→放箍筋→穿圈梁受力筋→绑扎箍筋　　1）支完圈梁模板后，即可绑扎圈梁钢筋，如果采用预制绑扎骨架时，可将骨架按编号吊装就位进行组装。如在模内绑扎时，按设计图纸要求间距，在模板侧绑画箍筋位置，放箍筋后穿受力钢筋，绑扎箍筋。注意箍筋必须垂直受力钢筋，箍筋搭接处应沿受力钢筋互相错开。　　2）圈梁和构造柱钢筋交叉处，圈梁钢筋宜放在构造柱受力钢筋内侧，圈梁钢筋搭接时，其搭接或锚固长度要符合设计要求。　　3）圈梁钢筋的搭接长度：当混凝土为C20时，I级钢筋搭接长度不少于30d，Ⅱ级钢筋不少于40d（d为受力筋直径）。受力钢筋接头的位置应相互错开，绑扎接头时在规定的搭接长度任一区段内（焊接接头时在焊接接头处的35d且不小于500毫米区段内），有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率受拉区不大于25%，受压区不大于50%。4）圈梁钢筋绑扎时应互相交圈，在内外墙交接处，大角转角处的锚固长度均要符合设计要求。　　5）楼梯内、附墙烟囱、垃圾道及洞口等部位的圈梁钢筋被切断时，应搭接补强，构造方法应符合设计要求。标高不同的高低圈梁钢筋应按设计要求搭接或连结。　　6）安装在山墙圈梁上的预应力圆孔板，其外露的预应力筋（即胡子筋）按标准图集（京92G42、京92G41）要求锚入在圈梁钢筋内。　　7）圈梁钢筋绑完后应加水泥砂浆垫块。

一般25以下的采用绑扎搭接，一般为36倍D25以上的采用焊接搭接！焊接长度双面焊为5D，单面焊10D！！说的是砖混结构，要是框架结构里的GZ，具体看构造图集！06101-1p58----70页里说的全是框架里的构造柱！！混凝土设计规范》5.1.9 构造柱的竖向钢筋末端应作成弯钩，接头可以采用绑扎，其搭接长度宜为35倍钢筋直径。在搭接接头长度范围内的箍筋间距不应大于1 00mm。构造柱不是受压构件，构造柱构件绑扎搭接长度为la（C25、HRB400 Ⅲ级钢为40d，直径12的钢筋搭接长度为480mm已经足够了），钢筋搭接长度是按钢筋级别和混凝土强度强度来取值的。施工时只要满足上述条件就是正确的。

电阻压力焊是用于14以上的直径，搭接和焊接总体成本差不多，但是构造柱钢筋量很少，且施工不连续窝工，从施工成本和施工难度上都不宜用焊接