卡宴v8起动机在哪里，保时捷卡宴45不带T的V8发动机正时怎么对

来源：整理时间：2023-04-23 19:30:20 编辑：人人火汽配手机版

1，保时捷卡宴45不带T的V8发动机正时怎么对

支持一下感觉挺不错的

需要一套正时工具才能对上！

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2，保时捷卡宴v8发动机那也是六缸

你好，保时捷卡宴v8的发动机肯定是八缸的，怎么会是六缸的呢？

你好人站在发动机桥面左手边从近往远数最远的就是第三缸

你好，保时捷卡宴v8的发动机肯定是八缸的，怎么会是六缸的呢？

V8是8缸

v8发动机就说明是八缸发动机，不是六缸的。

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3，行使途中的卡宴v8发动机突然熄火显示4个气缸工作4个气缸不工作

1、少数火花塞工作不良。如某缸不工作，应拔下该缸高压分线，在距火花塞5－7mm左右，观察是否有火，若无火，或将该分线的另一端从分电器插孔拔出少许，察看插孔是否向分线跳火。如跳火，则为分线漏电。2、如果有两个缸不工作，应拔下两缸分缸线，距离火花塞5－7mm左右，检查是否跳火。如均跳火，而发动机转速无变化，则可能是两缸分线插错或两缸火花塞均不工作。如拆下两缸分钱均不跳火，或一个跳火一个不跳火时，应按一个气缸不工作的检查方法检查。若不工作的两缸的分电器盖旁插孔相邻，先拔下一个缸的分钱，距火花塞5mm左右检查跳火情况。如无火或火弱，则应将分线装回，拔下另一缸分线，检查跳火情况，如同样是无火或火弱，再将两根分线同时向气缸体跳火，且使两分线距气缸体的距离始终一远一近，若是哪根分线较近，哪根跳火，则可肯定为这两缸分线所在插孔窜电。3、若高压分线向火花塞跳火且火花强烈，火花塞良好，则应检查是否为发动机机械故障所致。4、对电子点火的发动机，必须使用示波器，不能用上述方法试火。

则工作顺序为:1-5-4-2-6-3-7-8

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4，保时捷V8发动机1缸一8缸顺序求解

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。2、发动机震颤。3、发动机温度过高。4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。5、发动机功率下降。6、油耗增大。7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、主要原因1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。三、检测维修1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

你好，保时捷卡宴v8发动机第二缸在发动机前面左边第二个位置

5，保时捷卡宴的turbo发动机介绍

全新的汽油直喷发动机可谓是新款卡宴另一大亮点。而且排量和功率均有所增大，燃油经济性却更为出色。基本型装备有290马力V6发动机，排量从3.2升增加到3.6升，最大功率比老款提高了40马力；卡宴S 则装备了排量达到4.8升(增加了0.3升)的V8自然吸气发动机，最大功率为385马力，比以前提高45马力；装备双涡轮增压V8发动机的卡宴Turbo 的功率提升最为显著，其最大功率比前代增加了整整50马力，高达500马力，最大扭矩达到惊人的700牛米。其实老款卡宴的动力一点都不弱，我倒觉得此次发动机升级最大的意义在于省油。保时捷将首次采用的汽油直喷技术命名为“Direct Fuel Injection(DFI)”，厂方称各款车型在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中的耗油量都下降了8% 以上，而在实际驾驶条件中最多可以降低油耗15%。不过，中国的油品质量是否适合这款汽油直喷发动机？保时捷的工程师表示，新发动机已经在中国做过耐久性试验，应该不会有任何问题。

》只有入门级v6版发动机的“保时捷卡宴”有些动力不足，其他车型：卡宴s，卡宴gt．s。卡宴turbo。卡宴turbo．s。无论是在高速操控性能，或是越野性能。让人很值得称赞！我的结论：公路上飞奔的野兽！最高极速的情况下，只能用“恐怖”和“另类”俩个词来形容了。也就是说很富有激情！

500马力双涡轮直喷，0~100公里/小时加速5.1秒新卡宴Turbo装备双涡轮增压、燃油直喷和VarioCam Plus气门管理的4.8升V8发动机的功率提升最为显著，其最大功率比前代增加了整整50匹，高达500马力，最大扭矩达到惊人的700牛·米，并且在2250～4500转/分钟之间均可以保持。由于功率的提高以及风阻系数的减小，新卡宴Turbo的0～100公里/小时加速时间又快了0.5秒，仅需5.1秒，而最高速度也提高了9公里/小时达到275公里/小时，领先同类产品。不过最令人惊喜的是，新卡宴Turbo的耗油量也下降了多达15%。

引擎：4.8L/双涡轮/V8发动机标准排量：4806CC气门数：32最大功率：在每分钟6000转时候产生368千瓦最大扭距：700NM0-100：5.1秒最高时速：275KM/H理论油耗：14.9/百公里