目前保时捷大部分车型采用水平对置六缸发动机(包括Boxster、Kaman和911)，其余的Cayenne和Panamera为V6和V8发动机,其实水平对置发动机也是V型发动机，只是它的气缸角度是180度,每个厂家总会吸收某个品牌不同时期研发的技术，那么如果大家都标VVT-i，岂不是让丰田赚的盆满钵满,目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在用,保时捷发动机是我们自己做的。
保时捷发动机是我们自己做的。目前保时捷大部分车型采用水平对置六缸发动机(包括Boxster、Kaman和911)，其余的Cayenne和Panamera为V6和V8发动机。保时捷目前水平对置六缸发动机主要有4个排量:2.7(Boxster和Kaman)、3.4(Boxster和Kaman S)和3.6(911系列，包括Carrera、Carrera 4、Targa4、GT3、GT2、Turbo、GT2和Turbo为双涡轮增压，其余。其实水平对置发动机也是V型发动机，只是它的气缸角度是180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式。其制造成本和技术难度相当高。目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在用。
2、 保时捷PDK和 大众DSG的双离合变速器的区别?每个厂家总会吸收某个品牌不同时期研发的技术，那么如果大家都标VVT-i，岂不是让丰田赚的盆满钵满？然后回到主题，我记得DSG最早用在golf 32 a 4 TT上，现在广泛用在小排量的紧凑型车上。许多PDK人开玩笑地称之为跑得快，的确，目前变速箱有两个发展方向，就是双离合，为了缩短换挡时间，加速更快。
