柴油轻卡汽车大全，低速柴油微型货车有哪些牌子

1，低速柴油微型货车有哪些牌子

北汽福田、黑豹“长安,小康,中意,松花江”、五菱都是汽车的，没有柴油的

低速柴油微型货车有哪些牌子

2，国六车型首次超半数云内成首选 2020第一批柴油轻卡盘点

【第一商用车网原创】时间过得很快，2020年的第一个月已经结束。俗话说，新年新气象，国内轻卡行业在这个月的新车公告中，有什么新变化呢？近日，工信部发布了2020年首批即第328批新车公告。据第一商用车网统计，本批公告上榜了45款柴油轻卡，比上一批公告多了21款，并且上榜的国六车型数量首次超过国五车型；第328批新车公告中的柴油轻卡共涵盖16家商用车企，包括福田汽车、东风汽车股份、庆铃汽车、山东凯马、上汽跃进、一汽解放、一汽红塔、江西五十铃、四川江淮、重庆长安、重汽海西、重汽济南、四川现代、江淮汽车、山东时风和北汽制造厂。那么，本批公告中的柴油轻卡都有哪些亮点值得一看呢？请看第一商用车网带来的分析报道。第328批公告柴油轻卡信息一览国六车型占比首次超半数跃进、江淮多款上榜值得注意的是，本批公告开始以国六车型为主，打破了2019年以来新车公告上榜的柴油轻卡数量一直以国五车型为主的局面。在第328批公告上榜的柴油轻卡中，共计有国六车型23款，占比51.11%；国五车型22款，占比48.89%。上汽跃进国六轻卡从企业来看，重庆长安的数量最多，有5款国六柴油轻卡上榜；其次是上汽跃进，有4款上榜；江淮以3款的数量排在第三。福田、四川现代、解放、重汽等10家企业也有国六柴油轻卡上榜。从国六动力配套来看，配套数量最多依然的是云内，搭载8款轻卡；福田康明斯次之，有4款采用了全柴发动机；江淮、全柴和上柴均搭载3款轻卡。除此之外，安徽康明斯、一汽、江西五十铃、潍柴和玉柴的国六发动机均有上榜。1月，新车公告的国六柴油轻卡首次超过半数，这表明在应对全球最严苛的排放法规上，国内主流轻卡企业均已做好了迎战国六的准备。福田数量最多?奥铃国六轻卡现身公告在328批公告中，福田一共上榜了10款柴油轻卡，是上榜数量最多的企业，这10款中有一款奥铃轻卡是国六车型，其余9款均为国五车型，涵盖了欧马可、时代领航、小卡之星等车型。福田奥铃国六轻卡上公告中，福田一共上榜7款柴油轻卡，均为国六车型。而在本批公告中，福田上榜的柴油轻卡数量增加了3款，但国六车型数量减少了，仅上榜1款，相比上批公告减少6款。这款国六轻卡搭载的是福田康明斯F2.8发动机，最大功率177马力。其余上榜的福田柴油轻卡，有5款搭载的是全柴发动机，3款搭载云内发动机，1款既可搭载云内也可搭载潍柴发动机，可满足用户不同工况的使用需求。配套江淮帅铃?安徽康明斯再次亮相328批公告的柴油轻卡中，我们再次看到了安徽康明斯发动机的身影。此次，安徽康明斯配套2款江淮帅铃上榜，均为国六车型。其中一款轻卡搭载的是HFC4DE2-2E发动机，排量2951ml，功率117kW（约159马力）；另一款轻卡有3款安徽康明斯发动机型号可选，分别是HFC4DE2-2E、B4.0NS6B150和B4.0NS6B160，排量分别为2951ml、4000ml和4000ml，功率分别为117kW、110kW和118kW（约159马力、150马力和160马力）。这两款轻卡的动力除了安徽康明斯之外，还可选福田康明斯或江淮动力。搭载安徽康明斯发动机的江淮帅铃除了这2款轻卡外，江淮在本批公告中还申报了1款搭载江淮国六发动机的柴油轻卡，型号为HFC4DB3-2E，排量2183ml，功率95kW（约为129马力）。搭载20款柴油轻卡?云内动力再度“霸榜” 从动力配套来看，本批公告的45款柴油轻卡所搭载的动力产品，覆盖云内、全柴、潍柴、福田康明斯、安徽康明斯、江淮、锡柴、玉柴、上柴、一汽和江西五十铃11个品牌。其中，配套数量最多的是云内动力，搭载在20款柴油轻卡上，占比44.44%；全柴次之，有9款柴油轻卡产品采用了全柴发动机，占比20%；排在第三的是福田康明斯，搭载6款轻卡上榜公告，占比13.33%；除此之外，搭载江淮的柴油轻卡有4款，上柴有3款，安徽康明斯、一汽和潍柴各有2款，锡柴、江西五十铃和玉柴各有1款。在2020年第一批公告中，云内依然是最受青睐的柴油轻卡动力，占比达到四成以上。其中，云内德威D19发动机是装配数量最多的，有8款柴油轻卡都搭载了D19发动机，包括上汽跃进、福田、东风汽车股份、山东凯马和山东时风；6款柴油轻卡搭载了云内德威D20发动机，分别来自四川江淮和重庆长安，均为国六车型；4款柴油轻卡搭载了云内德威D25发动机，分别来自福田、江淮和重汽海西，其中重汽海西的2款是国六车型；庆铃轻卡搭载了D30发动机；一汽红塔则搭载了YN系列发动机。在2019年，云内已经多次“霸榜”新车公告，云内已成为当下蓝牌轻卡配套最火的动力产品之一。结语2020年一开始，重磅消息便一个接着一个，对轻卡行业也将产生巨大影响。随着北京等地2020年1月1日起提前实施国六排放，国六轻卡之争变得更加激烈。在新的一年里，轻卡行业必将有新的变化，第一商用车网将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六车型首次超半数云内成首选 2020第一批柴油轻卡盘点

3，柴油双排微卡有哪些推荐的最好能提供型号

柴油双排轻卡或者微卡，个人认为像江淮，五十铃，东风，金杯，福田，一汽等国内主流厂家的轻卡或者微卡车型都是不错的。

柴油双排微卡有哪些推荐的最好能提供型号

4，双燃料轻卡都有哪些牌子

常见的CNG双燃料（天然气和汽油两用燃料）轻卡有福田时代康瑞KQ1油气两用燃料车、时代赛锐油气两用车。

小卡之星q2北京环保486动力两用燃料，康瑞kq1 486动力两用燃料

5，轻型载货汽车都有什么车

南峻凯马福田等等

汽车

长城中兴的皮卡福田江淮江铃一汽红塔的轻卡

解放比较好 www.faw.com.cn

6，柴油小汽车有那几款

随着现在汽车动力的不断提高，柴油发动机的占有量越来越多，目前国内的柴油车型还是很多的，典型的自主车型有长城H5，H6欧风，该车搭载的2.0绿静柴油发动机是国内噪音最小，最环保的柴油机。目前在中国汽车市场上柴油车型已经遍布各个级别的汽车，例如：大众系列的宝来，捷达，帕萨特，途锐。奥迪A6L也有一款，长城H6，H5，H3。东风风神。路虎发现4，览胜，以及其他许多许多的国产低端SUV和皮卡都是采用了动力强，油耗低的柴油发动机。

你好：我知道的柴油的皮卡比较多，轿车如柴油版的捷达，suv车型的长城哈弗及一些进口的suv车型。买柴油的还是汽油的应该先看看你一年你跑多少公里，8万以下应该买汽油车，以上买柴油的可以。为什么呢？因为柴油版的车价格比汽油版的高，维修保养费用大，噪音也大。虽然节油但跑的公里数少买车所差的差价用作补汽油的差价还有余，如跑的公里数多就买柴油版的吧！一家之言，仅供参考！

7，想买辆柴油微卡犯难了

买江淮微微啊，那车大，也很便宜，也是两万多呢，江淮商用车公司推出了国内首款“大微卡”——江淮好微。与目前市场上源自微车技术的微卡不同，江淮好微采用了与轻卡相同的底盘结构，不仅整车尺寸明显大于普通微卡，车架、前后车桥也更加粗壮、结实，具有突出的载货优势。该车售价2.73万起，目前，重点销售区域的前期试销已经结束，即将在全国各地好运专营店全面投放。江淮好微上市作为一款介于轻卡和微卡之间的“大微卡”，好微的驾驶室宽度达到1560mm，视野开阔，整车货厢尺寸为3100×1560×320(mm)，使微卡用户大型货物无法运输的问题得以解决。核定载重量为0.75吨，运载能力比微卡平均水平提升50%。该车采用全柴480柴油发动机，匹配带爬坡挡的临工LG5-15变速器，保证了该车在重载下仍具有较强的动力。好微与市面上现有的普通微卡相比，无论是驾驶室空间、载货能力还是整车强度，都具有明显的优势。

买黑豹，你那朋友可能以前是开翻斗车的，他以为你会拉几十吨呢，人家设计时考虑过这个事的。你真拉多了车会拉不动的

你好！那就看你选什么发动机了，现在噪音小的发动机就是全柴，不过这车动力确实不如以前，现在南骏车也配装，南骏配装常柴发动机起的步，常柴怠速噪音是大了点，但是跑起车来，噪音没那么大了，南骏的变速箱是（一汽长齿）的，你可以对比一下别的车，黑豹配装的发动机应该有（莱动，全柴），莱动发动机厂小的很，听说都是快倒闭的企业...打字不易，采纳哦！

可以考虑下江淮微卡凌铃，这个底盘是轻卡的底盘，发动机是五菱的，配制挺高的，如果拉1-2吨货这车比较适用

8，柴油轿车都有哪些啊

我知道的有宝来TDI和捷达柴油版

一般柴油轿车很多的。。但是都不是批量生产的我们常见的最主要的就是捷达了。当然捷达太老了目前国内最好的应该是东方之子柴油版的了1.9的93KW的最大功率这可是能跟汽油版的相比了扭矩更是达到了270牛米的轴距。。油耗在7个左右。。。现在的售价才10万多点这个可是不二的选择啦！！！

宝来

小试大众TDI&SDI柴油车据说柴油轿车在欧洲比较受欢迎，首先是因为柴油轿车有着很好的驾驶性能，其次在油耗上有很强优势，经济性能很好，第三，排放较低，非常环保。目前我国已进入高价油时代，柴油轿车也受到较大的关注，好在一汽大众陆续推出捷达、宝来和开迪几款柴油轿车，最近偶有幸在一次机会中连续试驾了大众品牌旗下的宝来1.9TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）和开迪2.0SDI（自然吸气式泵喷嘴直喷柴油发动机）两款柴油车，过了一把柴油车瘾。试驾概况气温：21℃左右，晴、微风，真乃秋高气爽；路况：城乡结合，交通中等繁忙；车况：空调关闭，乘员2人（偶驾驶，一4S技术顾问陪同）；车速：大部分在30~40Km/h，最高为70Km/h；车型对比宝来1.9 TDI 5G MT VS 宝来1.8/5V 5G MT（偶座驾，20气门L4汽油发动机）开迪2.0L SDI 5G MT VS 开迪1.6LRSH 5G MT（偶曾试驾过的，8气门4缸RSH汽油发动机）噪音先试驾宝来1.9TDI，挂空档点火，推开车门明显听到发动机舱传出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”连续声，好在大众车车门厚实、工艺精湛，“砰”的一声关门把绝大多数嗒嗒声隔在门外，但车内仍有少许进入。无任轰空油门还是在行驶过程中踩油门加速，感觉发动机噪音比偶宝来1.8/5V要响不少，但还能承受，与脑海里停留的老柴油技术概念下的大噪音可有天壤之别了。随后试驾的开迪2.0SDI在噪音方面的表现也差不多。动力宝来TDI：抬离合，踩油门，加速感明显优于偶的宝来1.8，过2500转时换档，当离合合上的一刹那，强烈感受到车往前窜，这是否就是标榜的推背感？一次在以3档速度进入2档弯之前刻意丢油门让转速掉到底部，弯中不换档、不补油，车平稳入弯，出弯时出现了抖杆现象，速踩油门把车带出去，看来宝来柴油车也秉袭了德系车操控的厚重感，即深踩油门才能获得澎湃动力和淋漓加速。开迪SDI：虽然2.0L和1.6L排量不在同一水平线上，可少了涡轮增压装置的自然吸气式直喷柴油发动机（结构相对简单，维修方便、费用低廉些）动力表现就显得中庸，对于净重1.5吨多的开迪来说搭配算均衡，加速中规中矩；而1.6L排量与1.5吨多的净重给人一小牛拉大车之感，可RSH汽油发动机表现不俗，反应灵敏，瞬间爆发力不错，转速维持在2000多时换档、加速没有丝毫“涩”与“肉”的感觉。遗憾的是受客观条件限制未能很好体验一下柴油车的高速动力性能。操控性除了搭载不同的心脏之外，其他重要部件如底盘、悬挂等都一样，故操控风格接近：厚重、有较强的驾驶感……，差异主要是由动力输出不一样而得到不一样的加速表现。另外，偶还觉得柴油车有两点不如汽油车：一是无论是怠速还是行驶状态下，柴油车振动比汽油车厉害；二是离合感觉：踩柴油车离合时，明显感到离合踏板的高频微振而导致脚底有少许“麻”的感觉，不知是个性还是共性？也许可能是试驾车遭到太多粗暴操作的缘故。作为出至更先进的PQ35平台的开迪，武装了大众更先进的技术，两次试驾给偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5吨多净重的货车，方向盘轻盈，虽不能象某些DX用两手指操控，但一个纤弱的小女子绝对轻松自如，指向准确，没有虚位；其次是弯中性能：为了能多载货，后悬挂采用半独立的多钢板结构，高度超过1.8米，可弯中表现可圈可点，在F3赛道的2挡弯、3档弯及S弯中无明显侧倾，不输于宝来。最后就是油门：开惯宝来的偶有次开金杯面包车，踩油门象踏在石块上，踩开迪的油门虽没夸张到踩在棉花上，可确实软，而且很贴脚，油门反应灵敏，即使在低转速状态下，也少有滞后感。油耗和排放由于试驾时间和行程较短，无法充分领略到柴油车的低油耗，但偶坚信这个科学常识，好象媒体也曾报道过宝来TDI一箱油行驶一千多公里穿越某沙漠；至于环保吗？弱势群体的偶们只能相信并不厚道的厂商和一贯弄虚作假的权威强力检测部门了。小结 1. 在柴油品质和供应能得到保障、不受上牌限制的地方，追求饱满动力和燃油经济的同学不妨出手宝来TDI，但千万不能长着一双音响发烧友般的灵敏而挑剔的耳朵。 2. 期待宝来A5。

捷达和宝来都有柴油版还有奥迪的A6 2.5TDI 还有上海的帕萨特也有菜油版的，不过也许不做市场销售是上海出租车用的，目前国内柴油油品不高，道路情况，配件维修不够完.