克莱斯勒拆车件点火器，克莱斯勒大捷龙不着车没油又没火换了曲轴位置传感器和凸轮轴

来源：整理时间：2023-08-29 15:49:00 编辑：人人火汽配手机版

本文目录一览

1，克莱斯勒大捷龙不着车没油又没火换了曲轴位置传感器和凸轮轴
2，克莱斯勒300拆启动马达可以断电频么
3，把下列长句改成三个短句克莱斯勒300c 是1998年世界汽车史上两大
4，克莱斯勒火花塞拆装工具
5，汽车有什么零件
6，克莱斯勒君王的点火正时杂对

1，克莱斯勒大捷龙不着车没油又没火换了曲轴位置传感器和凸轮轴

一个是检查油泵有否工作，压力是否正常，再就是检查点火正时信号是否有正确传输到电脑

楼主朋友这个建议你到维修厂去进行全面的检查看看是不是油泵的问题。

克莱斯勒大捷龙不着车没油又没火换了曲轴位置传感器和凸轮轴

2，克莱斯勒300拆启动马达可以断电频么

必须断电，否则操作有危险

楼主你好，我觉得4s对于这样的改装没有什么问题。我的起亚佳乐的4s就能改装无钥匙进入+启动+遥控启动，报价3000多块钱希望我的回答对你有所帮助

克莱斯勒300拆启动马达可以断电频么

3，把下列长句改成三个短句克莱斯勒300c 是1998年世界汽车史上两大

克莱斯勒300c 是德国戴姆勒.奔驰公司和美国克莱斯勒公司开发并研制出来的产品. 克莱斯勒300c 是融合了美、德优势技术开发并研制出来的产品. 克莱斯勒300c 是1998年世界汽车史上两大巨头强强联手后开发并研制出来的产品. 好久没做这些题目了也不知道对不对,仅供参考哈!

把下列长句改成三个短句克莱斯勒300c 是1998年世界汽车史上两大

4，克莱斯勒火花塞拆装工具

克莱斯勒300c 高端大气上档次的车啊。北京克莱斯勒和进口克莱斯勒都是用的v6自然吸气、多点电喷发动攻击。排量有3.0l与3.6l两种。该2006年版车所用的火花塞热值是5度和6度的产品，火花塞属于大间隙产品。不妨使用torch kh6ii或者zfr5lp-13g这几个型号！我还是喜欢双ii的。

十个的长套筒，手柄，16的专用套筒，长接杆，中快扳。小改刀。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，汽车有什么零件

广州纬原有限公司,发动机拆车件,汽车配件,发动机拆车件,变速箱拆车件,事故车拆车件,进口汽车拆车件,电脑版总成，汽车拆车件,是一家专业经营销售进口拆车件汽车配件，原装拆车配件的行业，致力于向广大客户提供配件齐全，品质稳定，价格合理的优质的汽车配件和最专业的服务，奔驰，宝马，奥迪，大众，富豪，陆虎，欧宝，绅宝，雷诺，标志，雪铁龙，福特，道奇，通用，雪佛兰，别克，克莱斯勒，丰田，凌志，日产，本田，三菱，马自达，斯科达，起亚，大宇，现代，比亚迪，奇瑞等欧美亚进口车配件,原装拆车件。主营产品: 发动机配件，发动机总成，波箱总成，电脑板，三元催化器，缸盖，波箱油底壳，发动机大修包，波箱大修包，方向机大修包,等原厂件和拆车件以第一手货源，最优惠的价格供应多款车型：专营日系重型车，发动机配件，全车配件，三菱，日野五十铃，实力等重型汽车发动机件，装饰件，底盘件，波箱件，新旧配件，批发零售，前后桥总成等日本原装拆车件，经营各种曲轴及波箱零件，特快急件，货发全国，可送货上门。

6，克莱斯勒君王的点火正时杂对

1 电控汽油机点火系统的故障现象及产生原因 1.1电控汽油机对点火系统的要求电控汽油机的点火系统用来点燃被压缩的混合气，是发动机中最重要的系统之一。对点火系的要求是：1）点火系能够产生足够高的击穿电压。有触点的点火系点火电压约12~15千伏，无触点点火系统的点火电压可达到20千伏以上；2）电火花要有足够的能量。一般点火线圈产生的高压电的能量约150毫焦，作用在火花塞上用来点火的能量约为80毫焦，该能量越大越好，可以点燃较稀的混合气；3）点火时间必须与发动机工况相匹配,也就是说，点火必须要正时。对于点火系统的元件没有损坏的前提下，前两点都可以达到要求，但是对后一点，对于有分电器的车辆大多都可调，所以应予以重视，按照规定调整点火提前。点火提前的调整方法一般是利用点火正时灯，对准飞轮或曲轴皮带轮上的标记，看看正时标记是否在标定的范围内，可以估读出数值大小，一般轿车的基准点火提前角为8~12度(曲轴转角)，但也有相对较小的，比如三菱车系，现代车系，其基准提前角为5度。一旦点火提前角调好，没必要经常调整。 1.2 点火正时的常见故障点火正时不当会引发多种故障，比如点火过早的故障现象是起动时，阻力较大，转速低，起动困难；怠速不稳，或易熄火；急加速时有点火敲击声，耸车（发闯）；油耗增多，动力不足，行车收油时车辆向前闯；或怠速行车时车速不稳等。点火晚的现象为发动机发闷；加速无力；高速无力；耸车；温度易升高；达不到预期转速；排气管冒黑烟；排气放炮，急加速时回火等。一般过早或过晚的现象很容易判别，但是在修理过程中，有时正时不当与其他故障一同出现导致的现象在诊断时有一定的难度，现举例说明。 2 电控汽油机点火正时不当导致的特殊故障实例分析 2.1 故障实例1 a. 故障现象一桑塔纳2000GLi轿车，行驶约20万公里，出现急加速无力、耸车，并伴有进气管回火的故障现象，且冷热车均有故障。 b. 故障原因分析与检修根据现象，应首先解决回火的问题。回火的主要原因有三点：1）点火错乱；2）混合气过稀；3）进气门关闭不严或配气相位严重不当。经检查，点火顺序无误，分电器盖良好，火花塞工作良好，点火能量足够，高压线全部更换新的；利用正时灯检测正时在标定的范围内，用发动机诊断仪检测点火波形正常；测量尾气中CO含量为1.0%，燃油压力为250kpa，正常；为排除喷油嘴长时间使用导致积炭过多的原因，清洗了喷油嘴；测量进气管压力传感器输出值怠速时为0.9伏，急加速能达到3.9伏，正常；由于冷热车都有此故障，所以与温度传感器无关。测量四个气缸的压缩压力，都约为10kg/cm2（1.0MPa），也正常。利用V.A.G1552检查电控系统，ECU内无故障内存。此时维修工作陷入了僵局。突然想到几个月前修理的一辆化油器式红旗CA7220，该车是从外地抵帐回来的，一直存在加速不畅现象，经检查无机械故障，利用点火正时灯检查点火正时，也在标准范围内。后来一位维修经验丰富的老师傅说是点火正时不当导致的故障，经过手工调整后故障消失。后来发现此车的发动机是翻新的，正时标记不对。那么该桑塔纳GLi轿车的故障是否同样因为正时不对导致的呢？于是试着手工调整点火正时到加速正常后故障消失，此时再用正时灯检测点火正时，已看不见飞轮上的标记。由此看出，对有些故障不一定完全相信检测仪器，检测仪器毕竟是无智能的机器，应根据故障现象综合分析，根据理论及经验进行修理，以达到最佳修理效果。 2.2 故障实例2 a. 故障现象一辆红旗明仕轿车，行驶2万公里时出现了特殊故障：发动机熄火，故障指示灯点亮，数次起动无法着车，停放了约1小时之后，发现故障指示灯熄灭，又能够起动。 b. 故障原因分析与检修来到修理厂后读取故障码，只有一个偶然故障码，含义是氧传感器超出调节范围，但是该故障并不能导致熄火且不着车，但又找不出其他原因，并且车辆当时毫无故障现象，只能清除故障内存，车主将车提走。但该车行驶到3万多公里时又现此故障，现象一样。在行驶到4万1千多公里后，一次去外地途中，车辆在大功率行驶时突然熄火，再也无法起动。经检查，有高压电火花，且起动几次之后拆检火花塞，火花塞的电极是湿润的，说明喷油嘴喷油。那么，这次故障的原因应该与正时有关才对。于是用手调整分电器位置到极限的时候，发动机油着火的迹象。于是拆下正时皮带罩，校对正配气正时，完全正常，但发觉正时皮带较松弛，很可能导致跳齿。于是拆检中间轴校对正时，果然错过两个齿。更换正时皮带后一次起动成功。且经过此次维修后，至今再未出现前述故障。由这个例子可以看出，在修理过程中分析故障时，不应认为新车或者新更换的配件肯定没有问题，修理过程中要大胆怀疑，努力求证，谨慎操作。比如实例2中的红旗，刚行驶4万多公里，正时皮带居然会错齿，一般维修中是不会考虑的，因为正时皮带的更换周期为80,000～100,000Km。 3 结论通过以上两个例子可以看出校准点火正时在维修中的重要性，因此在检修发动机故障时，万万不能忽略正时不当这一原因，以便更快更好的解决问题如果这都还不能帮到你~建议直接咨询厂方~ http://www.chrysler.com.cn/cn/index.html 中国官网