帕萨特发电机有一根线发动机电脑有什么用

延伸信息:汽车发电机可分为DC 发电机和AC 发电机，因为AC 发电机在很多方面都优于DC 发电机。Ac 发电机按照不同的分类方法可以分为以下几类:1，按整体结构可分为五类:(1)普通AC 发电机又称“硅整流器发电机”(使用时需配调压器发电机)等两天不用...1 发电机本身故障，无发电时检测发电机处是否有电压，如果在13.514V之间，则正常，可以确认发电机正常，2条线路故障，测试。导致动力输出不足，如果没有电阻，说明线路正常，3 发电机丢失，-1/被发动机带驱动，如果皮带型号不对或者磨损严重，就会造成发动机和/12344。

你看，你有没有修过真空管，不是清洗节气门喷油器，而是检查火花塞和点火线圈。火线，零线，信号，信号反馈。点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助元件组成。主线圈由电池充电，副线圈由火花塞点火，晶体管负责开关。充电时间由电池电压和发动机 speed控制，保证每次充电的能量一致。点火线圈有三根导线和四根导线。第三根线是正负电源，和开关控制(﹙ECU指令)。第四根线多了一根点火检测线，可以检测火花塞是否点火，次级线圈是否有放电电流。

burning 发电机主要原因是电流、电流、充电电流过大或磁场的电流过大。你看这个车身上的电路有没有打铁的地方？当前充电电流过大。如果磁场线圈老是烧，恐怕就是因为这条磁力线。一直在刺激他，然后磁场的电流太大，然后发电量也大。你先看看发电量，看正常不正常。如果线圈磁场线圈总是在燃烧。可能是这个一直给磁场线圈供电，然后充电电压过高。

1 发电机自有其错。不发电时发电机处是否有电压是正常的。如果在13.514V之间，可以确定发电机正常，2条线路故障。查。导致动力输出不足。如果没有电阻，说明线路正常，3 发电机丢失，-1/被发动机带驱动。如果皮带型号不对或者磨损严重，就会造成发动机和/12344。

car发电机Only一根是输出线，其中有几条还有其他功能。Vehicle 发电机根据车型的不同，上面的接线也不同。最常见的有以下电线。B接头是发电机上最粗最大的接头，是发电机的输出线，连接电池正极。其他连接列为F和N(有些标为E)。其中f为发电机，磁场连接到一个调节器，通过调节器控制磁场强度来控制输出电压。当N端输出电压是B端输出电压的一半时，不使用此端，有些车通过此端控制充电指示灯和启动保护控制器。

另外，部分车辆发动机的车速信号取自发电机。这种发电机不仅有上面的接线柱，还有一个标有R的接线柱，是速度信号的输出接线柱。还有内置调节器，发电机后面的接头标有B，IG，E()。其中，接头B为输出，LG为来自点火开关的火线，为内置调节器提供火线。l端是充电指示灯的控制线，e端接地。还有一种内置调节器，只有B和L柱。这种发电机B是输出，L是充电指示灯的控制线，也提供发电和初始磁场。

信号通讯线，即CAN总线，传输安全气囊的工作信号电脑to发动机电脑。CAN总线的物理层是将ECU(ElectronicControlUnit，又称“行驶车辆电脑”、“车辆电脑”)连接到总线的驱动电路。ECU的总数将受到总线上的电力负载的限制。物理层定义了总线上节点之间物理数据的传输过程，主要包括连接介质、线路电气特性、数据编码/解码、位定时和同步实现标准。

CAN的数据链路层是其核心内容，其中LOagieLinkControl (LLC)完成过滤、过载通知和管理恢复功能，MediumAccessControl (MAC)子层完成数据打包/解包、帧编码、媒体访问管理、错误检测、错误信令、响应、串并转换等功能。这些功能都是围绕信息帧传输过程的。

分别是激励线(F级)、接地线和中性线(N级)。励磁线接在电子调节器的接线柱上，通过调节器为磁场线圈提供励磁电流，一根接地。一般中性线是汽车仪表盘上的充电指示灯，插头外有一根粗导线用于发电输出。延伸信息:汽车发电机可分为DC 发电机和AC 发电机，因为AC 发电机在很多方面都优于DC 发电机。Ac 发电机按照不同的分类方法可以分为以下几类:1。按整体结构可分为五类:(1)普通AC 发电机又称“硅整流器发电机”(使用时需配调压器发电机)

(3)带泵的空调发电机。(带泵AC 发电机 A的泵是真空泵，不是真空助力泵，真空助力泵在汽车制动系统上)。(4)无刷AC 发电机(无刷发电机)。(5)永久磁铁AC 发电机。磁极由永磁体制成发电机)。2.按整流器结构分为四类:(1)六管AC 发电机例JF1522(东风汽车用)。

这里的三条线一般粗细差不多，分别是励磁线、接地线、中性线。另外，插头外面还有一根，用于发电和输出，励磁线和地线用于发电机励磁，中性线一般用于控制指示灯。扩展资料:在普通AC 发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数，引出端子，增加一套三相桥式整流器。