毫无疑问奇骏是一辆好车。操控和力量是选择奇骏的原因之一，奇骏，质量怎么样？超级混动电驱奇骏、奇骏还能进入主流吗？试驾东风日产超级混动电驱奇骏论资质，奇骏不如本田CRV和丰田RAV4，秉承日产第二代ePOWER电驱技术，超级混动电驱奇骏拥有与海外车型相同的动力总成。
个人觉得可以入手，因为这车的质量特别好，我觉得这个时候入手真的很划算。值得一提的是，这款车的外观设计采用了非常新的技术，让人一看就很高端，车内空间也相当不错，真皮座椅，相当省油。我觉得可以入手了，因为这车还是比较好的，入手没有问题。很多人在选车的时候都会青睐SUV车型，因为它空间大，视野好，乘坐舒适。
这两款车上市很久了，也经历了很多更新。目前的车型在稳定性和性价比方面都非常好。这两款SUV我该如何选择？我来从各个方面分析一下。奇骏和RAV4分为2.0L和2.5L两个版本。2.0L的畅销版无论是实用性还是后期车辆经济性都比2.5L的版本好，所以我们将奇骏与RAV4的版本进行对比。
目前有消息称，日产奇骏的超混动电驱版将于5月24日正式上市。新车将搭载前后双电机，电机总扭矩将达到525N·m..设计方面，超混动电驱版奇骏与燃油版基本一致，除了一些细节上的变化。前部依然采用家族式多边形进气格栅，内部采用随机排列的黑色装饰条进行装饰，但格栅边缘的装饰条已经被熏黑。
车身侧面造型圆润饱满，与燃油版的区别在于前门下方有一个“ePOWER”的logo来表明身份，新车还在侧裙上增加了镀铬饰条来提升质感。尺寸方面，新车拥有与燃油车版相同的身材，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。车尾采用宽肩设计，上窄下宽。不同轮廓的组合看起来不错。在悬挂的号牌右侧，还有一个“ePOWER”的标识。在下围板处，一块大尺寸的银灰色护板赋予了车辆面对各种路况的信心，护板上方还增加了镀铬饰条进行装饰。
3、试驾 奇骏e-POWER:混动安静又平顺,销量有望回归?【试驾一下】如果奇骏使用「增程」动力，你会考虑吗？熟悉日产的朋友都知道奇骏对日产品牌的重要性。曾几何时，它是SUV销量榜的常客，但一年多前，由于众所周知的原因，第四代奇骏却“失意”了，甚至在网上聊了很久。奇骏产品力没有问题。卖得不好的唯一原因就是对中国市场不够了解，不了解中国人对“三坦克”的抵触情绪。
4、2017年日产 奇骏四驱的发动机是进口的吗这车的发动机不是进口的也不是合资的，现在基本都是国产的。不是，这辆车上的发动机是日产科技的，是合资企业，国产的。所有的合资车辆都是外国技术和外国设备。中国制造。我是工厂的，进口不进口真的没什么区别。你好！发动机技术是进口的，在中国组装。2017年日产奇骏四驱的发动机不是进口的，是国产的。
2.5L发动机最大功率186马力/6000转，最大扭矩233牛·米/4000转。新日产奇骏发动机配备了特殊的启停电池，电池包裹严密，保护良好，为电池提供了良好的工作环境。发动机配备了自动启停技术，可以在等待停车时自动关闭发动机，避免不必要的燃油浪费。
5、蓄“电”待发,试驾东风日产超混电驱 奇骏论资历，奇骏不如本田CRV和丰田RAV4。但在先进四代之后，其转变成为日系中最尖锐的。更多铝板和底盘零件的应用，大大降低了车身准备的质量；三缸VCTurbo发动机与新一代CVT相结合，提高动力响应和燃油经济性。不仅如此，更符合国人使用习惯的智联车机系统也是同级日系中最好的。但产品力的全方位升级并没有延续上一代车型持续高销量的趋势。
消费者已经将目光转向掌握核心混合动力技术的自主品牌。大浪淘沙，无情的市场才是最终的裁判。合资品牌即使有很强的技术积累，最终也会尊重市场的“判断”。因此，奇骏义无反顾地加入混合动力汽车阵列，是应对市场需求变化的最佳策略。秉承日产第二代ePOWER电驱技术，超级混动电驱奇骏拥有与海外车型相同的动力总成。
6、 奇骏2.5四驱怎么样?是否值得入手?4驱动很不错，质量也有保证。我觉得非常值得入手，价格也不是很贵。这车很不错，外观漂亮，实用性高，性价比好。价格在人们可以接受的范围内，当然值得入手。还不错，值得入手。奇骏2.5四驱车在市场上也引起了很大的轰动，因为有人说它很好，可以满足家用和商用的要求，也有人说它不能满足他的要求。那么这辆车呢？
接下来，让边肖带大家去看一看。1.奇骏2.54驱动特点这款车很不错，内部空间大，后备箱也很宽裕，做工细致，用料厚道，不偷工减料，外观成熟，底盘高。无论是公路还是越野，动力和交通都没有问题，有两驱和四驱可选。而且这款车的越野能力特别突出。25W SUV里一个可以跨轴的悬挂，带平衡杆很舒服。
7、 奇骏的质量怎么样?好不好?奇骏作为日系经典紧凑型SUV的代表，能够保持国内SUV细分市场销量第三，已经证明了其良好的产品实力。那么是什么魔力吸引消费者选择奇骏？我们来听听奇骏车主怎么说？其明显优势:1。流畅的线条和V型标志性的镀铬前进气格栅让奇骏有了不错的辨识度。而且弧度明显的腰线设计让这款车看起来活力十足，不会因为线条太过犀利而显得太过运动，真正达到了老少皆宜的目的。
操控和力量是选择奇骏的原因之一。3.奇骏的操控比较灵巧，主要体现在良好的方向盘虚拟位置控制和车辆跟踪。另外，良好的离地间隙也符合城市的轻型越野。4.七座版的加入也为家用带来了更多可能。虽然最后一排七座可能注定属于儿童空间，但正常的五座乘坐，2706mm的轴距，超大的后备箱，还是很值得拥有的。
8、试驾超混电驱 奇骏,驾乘感受变化大,传奇SUV回归作为一个土生土长的北方人，每当提起江西，我总会想到云里的山谷竹林，白墙青瓦，缠绵的梅雨，麻辣汗味的菜肴，都是在车水马龙与鸡犬不宁的新闻之间写意的江南。但当三位车手第一次以试驾为由看到这片鱼米之乡的时候，这里也是城市里高楼林立，田野里正午的阳光。他们没有闻到空气中的小龙虾的味道，也没有体验到雨天的云彩。由此可见，三位车手不应该靠刻板印象来进一步猜测“印象”，江西和试驾车型奇骏都是如此。
当三位司机行驶在荆楚与吴越的文化交汇地带时，所谓翻山越湖、看雨声、听年轮的人造心情，远不如行驶在吴勇高速公路的柏油路面上，蜿蜒在庐山柘林水库南岸的百丈青山上，令人心旷神怡。动力不急，底盘会很扎实。一年多前，Sylphy ePOWER进行了首次测试。4开头的油耗和全电驱动带来的NVH增益让三位车手感触颇深。
9、 奇骏还能进入主流吗?毋庸置疑，奇骏是一辆好车。当然要加上一个期限，2021年7月30日前。我们必须增加另一个属性，消费者的感知。2000年，第一代日产奇骏的诞生开创了硬派城市SUV市场的先河，满足了消费者多样化的需求。2008年，东风日产推出第二代奇骏并国产。其独特的产品特性为中国SUV市场注入了新的活力。随着2014年第三代奇骏的到来，连续三年蝉联全球SUV销量冠军，奠定了其在合资紧凑型SUV行业的主流地位。
这一代奇骏的换代很成功，外观依旧硬朗，时尚感十足，内饰设计与同级相差几个街区。而合资SUV中的车系和辅助驾驶功能的体验算是头部水平，更别提奇骏一直引以为豪的车身尺寸和操控性这些无聊的数据了。对于普通消费者来说，这本来可以是一辆“好车”，但为什么从销售端消费者反馈的角度来看，这一代奇骏成不了“好车”。
